中叉網：在鉛酸電池充電機方面，宇帆電氣目前主打產品是高頻充電機還是工頻充電機?

肖總：上海宇帆電氣創(chuàng)辦于2002年，在2015年前我們以工頻為主，從2015年后，我們開始研發(fā)高頻充電機，目前主要以高頻充電機為主。

工頻充電機的優(yōu)點是因控制方便，結構簡單，負載能力強;高頻充電機的優(yōu)點是體積小、重量輕、功能齊全、效率高，電池充電過程失水少，容易做到快速充電。

最近幾年，高頻電源技術在國內已經逐步得到了大家的認可，現在鉛酸蓄電池充電機高頻化正是時機。利用高頻技術對鉛酸蓄電池進行充電，電流提高一倍，充電時間大大縮短，可以充足并且不易產生高溫，并且，高頻充電機是數字化充電機，使鉛酸蓄電池快速充電變得更加容易和實現，這對叉車用戶來說有更好的體驗。

中叉網：宇帆是否已解決了鉛酸電池充電不良的問題了呢?

肖總：已解決了，最近5年根本沒有出現這樣的問題。宇帆充電機在對鉛酸電池充電過程中就是要對電池負責，這是宇帆5年前就提出來的觀點，目前也是唯一一家提出這樣觀點的公司，同時也歡迎廣大同仁，對宇帆的高頻鉛酸充電機進行監(jiān)督，只要確認是宇帆充電機對電池造成充電不良，可隨時跟我們聯系必會給予電池損失補償，當然我們的目的是為了鉛酸電池這個行業(yè)的進步，如能好好的利用鉛酸電池，這對社會是很大的一個貢獻。

中叉網：國外有類似的產品嗎?

肖總：國外也有類似的產品，最近幾年我們也測試過不少國外品牌的充電機，這些充電機的原理跟我們的差不多，充電的效果相當不錯，能很好的保護電池。而且國外已經比較多的使用快速充電機對鉛酸電池進行充電，并且對電池沒有影響。

中叉網：目前鋰電正以迅雷不及之勢替換鉛酸。據我們所了解，未來鉛酸電池可能會慢慢退出這個行業(yè)，如宇帆還把精力還放在鉛酸電池充電機方面，會不會對未來的業(yè)務產生影響?您如何看待這個問題?

肖總：我們是從2013年開始研發(fā)高頻充電機，陸續(xù)申請了多項專利和軟件著作權，我們的高頻充電機投入多年的研發(fā)，實際上也是為鋰電充電機做準備，更好的滿足鋰電市場的需求。鋰電池具有快速充電、隨充隨用、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，鋰電充電機在工業(yè)車輛行業(yè)，是未來發(fā)展的趨勢，所以我們在鋰電充電機方面花了很多時間。

但我認為鉛酸蓄電池在叉車領域還具有一定的空間，因為根據我十幾年的市場調查發(fā)現，鉛酸電池在叉車領域并沒有得到良好的充電維護而減少了電池的使用壽命，如能使鉛酸蓄電池用戶的實際使用壽命接近鉛酸電池設計壽命，結合鉛酸蓄電的優(yōu)點，仍會有大多數用戶的認可和市場空間。目前主流的鉛酸電池廠，他們的設計壽命是可以達到1600次，少的也能達到1200次，但實際上大部分用戶的應用可能只達到電池廠家設計壽命的1/2到2/3左右。

清華大學教授馬貴龍認為鉛酸電池不是用壞的，大多數是因為充電機充電模式不當導致電池充壞和硫化，還有部分原因由于加水不良造成的。電池過充，使得電池發(fā)熱，失水大，造成極板脫落或者短路，這情況對電池的傷害是致命的，導致失去的容量也是無法修復的。電池欠充，比重變低，造成極板的硫化，容量變低，及時除硫可還原。

一臺良好的充電機可做到電池良好充足，比重達到1.28，而且失水少，加水間隔周期1-2月，降低了加水不良的可能性，延長電池的使用壽命。

中叉網：肖總，正如剛才你說的，鋰電正在迅速進入工業(yè)車輛行業(yè)，那宇帆現在鋰電行業(yè)的充電機布局如何?

肖總：首先我們配套鋰電充電機覆蓋1.5-240千瓦，電壓24-750V，電流10-200A。

第二，我們還做了內置多協議的鋰電充電機。叉車行業(yè)里不同廠家充機協議不同，一臺充電機內置多個協議，適用于不同的主機廠和租賃用戶。

第三，宇帆鋰電充電機通過增加宇帆鉛酸電池管理器即可對鉛酸電池直接充電。

第四，我們還做了鋰電放電機和多回路單體均衡儀，用于鋰電池的容量檢測和維修。

中叉網：鋰電和鉛酸電池的充電機，哪一個技術難度大一點?

肖總：對充電機本體來講，鋰電充電機跟鉛酸充電機是一個難度，就是如何保證充電機的本體質量的可靠穩(wěn)定性。鋰電充電機的充電流程是交給BMS處理的，充電機只需要服從BMS的指令進行相應充電即可，所以說鋰電池充電到底充的好不好，充電機是根本不知道，而鉛酸電池的充電管理全部由充電機負責，所以高頻鉛酸充電機的技術難度大，必須要懂鉛酸電池的原理才行。

后記：通過對宇帆肖總的采訪，我們看到了宇帆為叉車行業(yè)提供智能充電修復一站式解決方案。宇帆為叉車行業(yè)提供全系列全規(guī)格的鋰電充電機，同時也提升了傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池充電機的充電性能。宇帆認為解決鉛酸蓄電池的良好充電，可以延長鉛酸蓄電池的使用壽命，這對社會也是很大的一個貢獻。

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