欲問(wèn)天下興廢事，請(qǐng)君只看洛陽(yáng)城。在倡導(dǎo)綠色可持續(xù)發(fā)展的今天，再制造顯然優(yōu)勢(shì)凸顯。雖然我國(guó)再制造更多地局限在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，仍有人樂(lè)觀地估計(jì)，我國(guó)再制造的產(chǎn)業(yè)空間高達(dá)1000億元。且不論這種推算科學(xué)與否，但這樣的結(jié)論毋庸置疑:再制造是一個(gè)大有可為的產(chǎn)業(yè)。老工業(yè)基地洛陽(yáng)再一次開(kāi)啟了叉車再制造的綠色經(jīng)濟(jì)先河。

2021年3月，一拖鑄鍛公司進(jìn)入高產(chǎn)月，兩臺(tái)鉛酸蓄電池叉車的鉛酸蓄電池卻即將報(bào)廢，將嚴(yán)重制約車間的物流轉(zhuǎn)運(yùn)。為解生產(chǎn)一線的燃眉之急，做為中國(guó)一拖叉車專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——特專車公司聞?dòng)嵡皝?lái)支援，對(duì)該公司即將報(bào)廢的兩臺(tái)鉛酸蓄電池叉車進(jìn)行“換心”改造。一拖特專車公司委派專業(yè)技術(shù)人員到鑄鍛公司，實(shí)地詳細(xì)確認(rèn)兩臺(tái)叉車原配鉛酸蓄電池的規(guī)格型號(hào)、尺寸、重量、接口等技術(shù)參數(shù)，以及叉車電機(jī)功率大小、控制系統(tǒng)等信息，經(jīng)過(guò)技術(shù)方案和生產(chǎn)準(zhǔn)備的充分論證，同時(shí)結(jié)合叉車使用工況和用戶信息化管理需求，制訂“東方紅”電動(dòng)叉車鉛酸改鋰電詳細(xì)技術(shù)方案。改造方案包括： 80V/400Ah鋰電池組系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造；大功率智能直流充電機(jī)的選配；定制開(kāi)發(fā)電池智能管理系統(tǒng)等。方案實(shí)施后：叉車的充電時(shí)間將從原來(lái)的10小時(shí)縮減到2小時(shí)，一臺(tái)叉車即可滿足一天兩班不間斷的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)；同時(shí)，用戶可在手機(jī)APP上實(shí)時(shí)監(jiān)控鋰電池系統(tǒng)電量、電流、單體電壓和溫度等工作狀態(tài)，使叉車的日常管理工作變得更為簡(jiǎn)便。

鋰電池組的設(shè)計(jì)、制作是保證改造后叉車功能、功效不減的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這一過(guò)程中，一拖特專車公司從單體電池布置、線束設(shè)計(jì)及制作、通訊接口定義及匹配、電壓溫度容量檢測(cè)、智能監(jiān)控等方面進(jìn)行嚴(yán)格品質(zhì)管控，確保鋰電池組的性能和安全。

圖一：一拖特專車公司用鋰電池置換鉛酸蓄電池?fù)Q“心”。

4月9日下午，鑄鍛公司兩臺(tái)鉛酸蓄電池叉車成功換“心”，順利完成鋰電池組的安裝、調(diào)試并交付使用。通過(guò)近兩周的持續(xù)跟蹤，目前“換心”的兩臺(tái)叉車在鑄鍛公司的繁忙生產(chǎn)中運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

近年來(lái)，一拖特專車公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展之路，已形成燃油和純電動(dòng)兩大類全系列叉車產(chǎn)品。當(dāng)前結(jié)合國(guó)家新能源戰(zhàn)略，成功推出1.5t-3.5t“錦鋰”、“彩鋰”系列智能化、環(huán)保型鋰電叉車，憑借其高安全性能、更長(zhǎng)電池壽命、2小時(shí)快速充電和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，受到市場(chǎng)青睞。與此同時(shí)，公司致力于為用戶提供全套貨物裝卸、短途搬運(yùn)解決方案，積極開(kāi)拓再制造業(yè)務(wù)，成功開(kāi)發(fā)出一套在傳統(tǒng)鉛酸蓄電池叉車基礎(chǔ)上進(jìn)行電池切換的叉車再制造新模式，實(shí)現(xiàn)“鉛酸換鋰電”解決方案，最大化的為用戶創(chuàng)造價(jià)值，提升經(jīng)濟(jì)效益。

圖二：為一拖鑄鍛公司“換心”的老舊叉車恢復(fù)到出廠時(shí)的性能。

鉛酸蓄電池叉車改造為鋰電叉車不僅更節(jié)能環(huán)保，還具有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益?？蓪?shí)現(xiàn)：①電池可使用5年，壽命是鉛酸蓄電池的2倍以上；②實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快充，充電時(shí)間大大減少；③鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)，可隨時(shí)充電；④安全、免維護(hù)，無(wú)添加蒸餾水、電解液等煩惱，有效解決鉛酸蓄電池頻繁維護(hù)的缺點(diǎn)。從投入成本看，雖鉛酸換鋰電一次性投入比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池更換多支付0.995萬(wàn)元，但按使用年限綜合測(cè)算，鉛酸蓄電池叉車每年的運(yùn)維成本約2.05萬(wàn)元，鋰電叉車每年的運(yùn)維成本約1.02萬(wàn)元，改造后的鋰電叉車年運(yùn)維費(fèi)用僅有傳統(tǒng)鉛酸蓄電池叉車一半，經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)。