2、德國凱傲集團（Kion Group）

德國凱傲集團的全稱是“Kion Group AG”。其旗下有Baoli、Fenwick（法國）、Linde Material Handling（德國）、OM STILL（意大利）、STILL（德國）Voltas（印度）、Dematic（德國）。

1980年，STILL（林德旗下品牌）收購法國叉車制造商SAXBY和瑞典叉車制造商Stocka。1984年，收購法國最大的叉車制造商Fenwick。1989年，收購英國叉車制造商LansingBagnall。1992年，收購意大利叉車制造商OM Carrelli Elevatori Spa。1993年，和廈門叉車總廠成立合資公司-林德-廈門叉車有限公司。2006年，從林德集團（Linde Group）脫離，并成為KION集團的一部分。2008年，收購中國寶驪叉車公司（Baoli）。2011年，收購印度沃爾塔斯公司。2012年，濰柴動力成為凱傲集團的投資者。2015年，收購比利時Egemin公司旗下自動化部門。2017年，收購總部位于德國多特蒙德工業(yè)自動化創(chuàng)新輔助系統(tǒng)初創(chuàng)公司Comnovo。2018年,凱傲集團收購中力4.999%的股份。2019年，凱傲（Kion）：凱傲和BMZ Holdings宣布將成立一家50/50合資企業(yè)，合資企業(yè)將在BMZ HQ生產(chǎn)基地為凱傲集團的叉車生產(chǎn)鋰離子電池（64V，48V）。2020年，凱傲（Kion）：凱傲收購快倉智能（Flashhold）部分股權。

凱傲集團目前在11個國家擁有25個生產(chǎn)基地，其中8個在德國。凱傲集團的工廠、研發(fā)中心及銷售網(wǎng)點分布在歐洲、北美、南美、亞洲及澳洲。

凱傲集團故事的復雜性，源于歐洲公司在多變種尋求壯大和發(fā)展的特性。但依然可以尋求出規(guī)律來。和豐田一樣，凱傲雖然剝離了伸縮臂和集裝箱重型叉車業(yè)務給科尼，把精力集中在中小噸位電動和內燃平衡重、倉儲車、自動化搬運和系統(tǒng)集成上來，產(chǎn)品線豐富，也在扮演軟硬通吃的角色。

凱傲看起來更擅長全球布局。跟豐田相比，凱傲更看重并深耕歐洲，積極拓展亞洲以及新型市場（南美）業(yè)務。值得注意的是，凱傲在中國的成功，得益于順應了中國改革開放的步伐率先重金投入中國。

3、德國永恒力集團（Jungheinrich ）

和豐田、凱傲的多品牌運行相比，歷史悠久的永恒力似乎在尋求保持單一品牌的純潔性。被永恒力收購的叉車品牌，諸如：Steinbock和Boss（1994年收購）、MIC（2005年收購），永遠消失了。但是，這并不妨礙永恒力多年來力圖扮演整體內部物流解決方案的供應商，并持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值的目標。

永恒力集團在40個國家/地區(qū)有銷售網(wǎng)絡，有10個生產(chǎn)基地。

永恒力集團在新世紀的開始執(zhí)行單一品牌，并為用戶提供完整的內部物流解決方案。范圍涵蓋四大板塊：叉車、存儲系統(tǒng)、內部物流解決方案、倉庫物流服務。

相比前面2個老大，永恒力在2001年就并實施了新的企業(yè)銷售戰(zhàn)略，重點是永恒力品牌的直接銷售。定位為國際品牌，面向全球市場。這一年，永恒力甚至和老對手林德成立一家合資的電子商務公司Supralift。2015年，根據(jù)永恒力戰(zhàn)略，重點朝向“物流系統(tǒng)”。收購的德國慕尼黑MIAS 公司，并創(chuàng)建了新的管理部門-“物流系統(tǒng)”。2020年，戰(zhàn)略投德國慕尼黑機器人初創(chuàng)公司Magazino的股份。

總體上來看，全球三名的工業(yè)車輛制造商的并購和擴張?zhí)茁吩诒举|基本一致。只是豐田和凱傲庫跨州收購的力度，要遠大于永恒力，豐田還涉足叉車屬具和高空作業(yè)車。三者都明顯專注于新能源（鋰電、氫燃料），內部物流系統(tǒng)解決方案和自動機器人。