? 為未來全球性增長指明進一步的發(fā)展方向

? 實現(xiàn) 2020 財年的預(yù)測目標(biāo)

? 訂單量增長 3.6%，總值 94.43 億歐元，再創(chuàng)新高

? 訂單簿躍升 22.3%，達到 44.41 億歐元

? 營收減少 5.3%，降至 83.42 億歐元

? 調(diào)整后的息稅前利潤降至 5.469 億歐元

? 疫情影響下繼續(xù)保持盈利，集團凈收入實現(xiàn) 2.109 億歐元

? 自由現(xiàn)金流 1.209 億歐元

? 擬派股息每股 0.41 歐元

? 首席執(zhí)行官 Gorden Riske：“成功抓住了 2020 年帶來的機遇”

美茵河畔法蘭克福，2021 年 3 月 2 日：2020 財年將隨新冠病毒一起載入史冊。面對徹底改變且極具挑戰(zhàn)的整體環(huán)境，凱傲集團全面證明其抗危機能力，基本平穩(wěn)走出疫情陰影。蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)持續(xù)促進倉儲物流對物料搬運技術(shù)的需求，大大推動了供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)增長。以自動化和軟件為驅(qū)動力的全球供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)在疫情中成為凱傲集團的中流砥柱。 凱傲集團的定位、其兩個強大的業(yè)務(wù)細(xì)分和對未來趨勢的明確關(guān)注，在新冠病毒大流行的 2020 年再次證明了其價值。"作為一家根植于各大洲的內(nèi)部物流全方位服務(wù)提供商，我們成功地抓住了 2020 年的機遇，"凱傲集團股份公司首席執(zhí)行官 Gordon Riske 說。"我們的愿景不管在現(xiàn)在還是將來都是非常明確的：在凱傲，我們推動世界不斷前進并塑造內(nèi)部物流的未來。"

此外，凱傲集團還充分利用疫情之年全力推進“凱傲 2027”戰(zhàn)略的實施：繼續(xù)投資自動化、數(shù)字化及能源領(lǐng)域，投放新產(chǎn)品推廣，擴大全球產(chǎn)能和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為進一步實現(xiàn)全球盈利性增長奠定基礎(chǔ)。 “去年收購英國專門從事倉儲物流應(yīng)用的軟件技術(shù)公司‘?dāng)?shù)字應(yīng)用國際有限公司（DAI）’以及與中國機器人技術(shù)公司‘上海快倉智能科技有限公司’結(jié)成合作伙伴關(guān)系擴大了我們在未來發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。” Gordon Riske 表示。此外，凱傲集團最近成立的子公司凱傲電池系統(tǒng)有限公司（凱傲集團和 BMZ 控股的合資公司）在 2020 年秋季全面投產(chǎn)，生產(chǎn)最先進的工業(yè)車輛用鋰離子電池。

卓越創(chuàng)新能力，擴大全球產(chǎn)能

強大的凱傲品牌公司推出的多款最新成果是凱傲集團卓越創(chuàng)新能力的最佳體現(xiàn)。德馬泰克開發(fā)了新一代成功的多層穿梭車（Multishuttle）。它提高了運輸速度，提升了倉庫和配送中心的準(zhǔn)確性和可用性。Multishuttle 2.0 較之性能本已卓越的上一代產(chǎn)品更加高效和可靠。 施蒂爾推出的自主揀選車 OPX iGo neo 裝備有最為前沿的傳感系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確探測周邊環(huán)境、阻礙和距離，自主做出決定，從而減少了揀選誤差，顯著提高了揀選效率。全新的施蒂爾電動叉車 RX60（承載能力 3.5 至 5.0 噸）在搬運能力和運行穩(wěn)定性方面都令人印象深刻——其性能不亞于內(nèi)燃叉車，且完全無廢氣排放。 林德物料搬運專注于連接性，推出全新的 H20-H35 內(nèi)燃平衡重叉車 1202 系列。這款最新一代的產(chǎn)品性能卓越、用途廣泛、堅固耐用、操作簡便，并實現(xiàn)了數(shù)字化連接?？蛻艨梢詾椴孳囘M行升級添加新功能，而無需更換任何硬件組件。 為了更好地滿足全球市場需求，更加貼近我們的客戶，凱傲正在中國濟南和波蘭科爾巴斯科沃興建兩座新工廠，生產(chǎn)平衡重式叉車。中國廈門區(qū)域的第二座工廠已于去年開始運營，生產(chǎn)倉儲車。凱傲集團的子公司德馬泰克近期還在捷克斯特日布羅（St?íbro）和德國巴伐利亞州的卡爾（Kahl）開設(shè)了兩座新的生產(chǎn)工廠。

緩解氣候變化方面的卓越表現(xiàn)

國際環(huán)保組織 CDP 再次認(rèn)可了凱傲集團在應(yīng)對氣候變化方面做出的努力和承諾。在最新的評估中，凱傲集團作為一家內(nèi)部物流供應(yīng)商首次獲得了 "A-"評級，比過去兩年的"B "評級有所提高。該評級反映了凱傲集團從協(xié)調(diào)應(yīng)對氣候變化（管理層級）提升到實施最新的最佳實踐（領(lǐng)導(dǎo)層級）的進展。

改善的財務(wù)結(jié)構(gòu)

去年九月，凱傲集團股份公司啟動了一項總額高達 30 億歐元的公司債券發(fā)行計劃（EMTN program，即歐洲中期債券發(fā)行計劃），在盧森堡證券交易所的規(guī)范市場上市。該計劃下首期公開發(fā)行的公司債券獲得了多倍超額認(rèn)購。凱傲集團在 2020 年 12 月成功增資，從長遠(yuǎn)角度增強了公司的財務(wù)結(jié)構(gòu)，為未來增長奠定了重要基礎(chǔ)。凱傲集團股份公司首席財務(wù)官 Anke Groth 說：“新股票帶來如此巨大的積極反響，以及之前發(fā)行債券良好的吸納情況證明了股東和資本市場對我們成功的‘凱傲 2027’戰(zhàn)略抱有高度信心?！彼硎荆骸拔覀冇媱澙眠@一強大的財務(wù)狀況，繼續(xù)推進凱傲的創(chuàng)新性業(yè)務(wù)活動?！?/p>

當(dāng)前財年的前景展望

在首席執(zhí)行官 Gordon Riske 看來，凱傲集團 2021 年及之后的發(fā)展前景樂觀?！拔覀冊趦?nèi)部物流技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)品組合品種豐富，性能強大，銷售網(wǎng)絡(luò)高度靈活，客戶導(dǎo)向性強，而且公司的財務(wù)狀況良好。”他解釋道，“凱傲立足全球的發(fā)展模式和強大的服務(wù)業(yè)務(wù)為未來發(fā)展創(chuàng)造了長期增長的良好前景。而且，我們繼續(xù)看好市場對自動化解決方案的需求，因而對此充滿信心?！?/p>

由于新冠病毒引發(fā)的疫情歲末年初仍在肆虐，使 2021 財年的不確定因素大大增加。如果疫情不能得到有效控制，政府有可能再次采取限制措施，這將對采購、生產(chǎn)和銷售活動帶來不利影響，同時抑制客戶的投資意愿。此外，國際貨幣基金組織預(yù)計，原材料價格將大幅上漲。這也可能對凱傲集團使用的材料采購價格產(chǎn)生影響。

行業(yè)環(huán)境預(yù)測

根據(jù)凱傲集團預(yù)測，伴隨整體經(jīng)濟逐漸回暖，2021 年的全球物料搬運市場將顯著增長。對供應(yīng)鏈解決方案的需求增加和逐漸復(fù)蘇的全球工業(yè)車輛市場將是推動這一趨勢的主要動力?？傮w而言，全球物料搬運市場將有望跑贏全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的綜合增長率。根據(jù)凱傲集團預(yù)測，價值鏈分化的進程以及消費者對電子商務(wù)的日益青睞等趨勢將為未來增長提供穩(wěn)固動力，而后者在疫情的驅(qū)使下變得更加重要。未來各地區(qū)的發(fā)展，尤其是工業(yè)車輛的周期性市場，仍將受到各個主要銷售市場中整體經(jīng)濟環(huán)境的制約。 根據(jù)凱傲集團預(yù)測，2021 年工業(yè)車輛的新車業(yè)務(wù)在走出 2020 年新冠疫情的陰影后將逐步回暖，訂單量（按臺數(shù)計算）增幅將在 5%上下，并高于 4%左右的中期預(yù)期。歐洲、中東及非洲區(qū)市場將從 2020 財年的嚴(yán)重低迷中復(fù)蘇，加上中國地區(qū)的持續(xù)增長，構(gòu)成支持上述預(yù)測的主要依據(jù)。不過，在 2020 年異常強勁的增長之后，預(yù)計中國市場2021 年的增幅將明顯放緩。 供應(yīng)鏈解決方案市場預(yù)計在 2021 年繼續(xù)保持增長。該市場主要受到電子商務(wù)持續(xù)增長的推動。消費者在疫情的期間購物方式的改變進一步加強了這一趨勢。另外，微型倉庫自動化解決方案（micro-fulfillment）的趨勢預(yù)計還將繼續(xù)保持。在技術(shù)領(lǐng)域，自動化和機器人解決方案仍將是主要驅(qū)動力。從中期角度，預(yù)計市場增幅將達到兩位數(shù)。

凱傲集團業(yè)務(wù)狀況和財務(wù)業(yè)績預(yù)測

凱傲集團訂單量預(yù)計將介于 97 億至 104 億歐元之間。集團綜合收入的目標(biāo)數(shù)字將介于 91.5 億至 97.5 億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計介于 7.2 億至 8 億歐元之間。將 2020 年啟動的產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)調(diào)整所導(dǎo)致的影響計算在內(nèi)，自由現(xiàn)金流預(yù)計將介于4.5 億至 5.5 億歐元之間。資本回報率（ROCE）預(yù)計介于 8.2%至 9.2%之間。工業(yè)車輛和服務(wù)細(xì)分的訂單量預(yù)計介于 59 億至 62 億歐元之間。收入將介于 59 億至 62 億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計介于 4.45 億至 4.85 億歐元之間。

供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分的訂單量預(yù)計介于 38 億至 42 億歐元之間。收入將介于 32.5 億至 35.5 億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計介于 3.6 億至 4 億歐元之間。

2021 年預(yù)測詳見 2020 年財報第 103-106 頁。歡迎點擊以下鏈接訪問凱傲主頁查看：https://www.kiongroup.com/de/Investor-Relations/Ver%C3%B6ffentlichungen/。

2020 年經(jīng)營業(yè)績

“自動化、數(shù)字化以及高性能的能源系統(tǒng)是我們所在行業(yè)的未來發(fā)展方向。及早將精力注入這幾個增長領(lǐng)域使我們走在了行業(yè)的前端。供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分 2020 年訂單量的強勁增長是最好的證明”，首席執(zhí)行官 Gordon Riske 表示。凱傲集團還將在該細(xì)分繼續(xù)投入力量，進一步擴大市場優(yōu)勢。

雖然市場環(huán)境嚴(yán)峻，且疫情導(dǎo)致周邊條件變化，但凱傲集團在 2020 財年仍然實現(xiàn)增長，訂單額較上年增長了 3.6%，達到了創(chuàng)紀(jì)錄的 94.43 億歐元。供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分在項目業(yè)務(wù)中所獲的大額訂單顯示了凱傲集團高水平競爭力和強大的客戶基礎(chǔ)，為 2021財年奠定了良好的基礎(chǔ)。訂單量大幅增長，年底達到 44.41 億歐元，較 2019 年底的36.32 億歐元上漲了 22.3%。

集團綜合收入受疫情影響下跌了 5.3%，降至 83.42 億歐元（2019 年：88.07 億歐元）。供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分收入大幅增長，在一定程度上補償了工業(yè)車輛和服務(wù)細(xì)分的大幅下跌。調(diào)整后的息稅前利潤主要因收入減少而降至 5.469 億歐元（2019 年：8.505億歐元）。及時采取的成本控制措施和總體較為穩(wěn)定的物料價格避免了損失進一步擴大。2020 財年調(diào)整后的息稅前利潤率為 6.6%，大幅下降了 3.1 個百分點（2019 年：9.7%）。

集團凈收入為 2.109 億歐元（2019 年：4.448 億歐元），明顯保持在正值范圍。這一結(jié)果中已計入產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃所導(dǎo)致的人事措施，該費用總計 4580 萬歐元（所得稅前）。 由于啟動了該計劃，預(yù)計未來將大幅削減成本，計劃將于 2023 年實施。

2020 年第四財季的自由現(xiàn)金流大幅增加，符合預(yù)期，使全年總額提升至 1.209 億歐元（2019 年：5.684 億歐元）。流動資金減少的主要原因在于營業(yè)利潤的減少、較高的稅款支付、營運資金的增加以及收購數(shù)字應(yīng)用國際有限公司（DAI）和參股上?？靷}智能科技有限公司。 凱傲集團執(zhí)行董事會和監(jiān)事會將向 2021 年 5 月 11 日召開的股東大會提議每股派發(fā) 0.41 歐元（2019 年：0.04 歐元）股息。根據(jù) 2020 年每股收益 1.81 歐元計，該值相當(dāng)于 25%左右的派息比率。

各細(xì)分業(yè)績詳情

工業(yè)車輛和服務(wù)細(xì)分（工業(yè)車輛及相關(guān)服務(wù)）2020 年所有品牌相加共售新車 19.83萬臺，較上年同期減少了 7.2%。 這一降低主要是由于歐洲、中東及非洲區(qū)主要銷售市場的情況充滿挑戰(zhàn)。在亞太地區(qū)，該細(xì)分較上年實現(xiàn)增長，主要歸功于中國市場的強勁增長。

訂單額同比減少了 8.8%，降至 57.76 億歐元（2019 年： 63.3 億歐元）。新車業(yè)務(wù)下跌主要是由于單價明顯較高的平衡重式叉車的訂單量大幅下跌。相比之下，服務(wù)業(yè)務(wù)則整體較為平穩(wěn)。該細(xì)分總收入下跌了 11.1%，降至 56.99 億歐元（2019 年：64.1 億歐元），主要歸因于歐洲、中東及非洲區(qū)市場長時間嚴(yán)重疲軟，以及去年第二財季防疫措施所導(dǎo)致的收入損失。

該細(xì)分的調(diào)整后息稅前利潤驟跌 56.1%，降至 3.055 億歐元（2019 年：6.951 億歐元）。除去收入明顯減少和第二財季防疫措施直接導(dǎo)致的產(chǎn)能利用不足之外，對庫存和運營資金應(yīng)收賬款的計提較高也是導(dǎo)致息稅前利潤降低的原因之一。新產(chǎn)品投放市場過程中折舊和攤銷較多，以及戰(zhàn)略項目成本較高也都對盈利產(chǎn)生了負(fù)面影響。調(diào)整后的息稅前利潤率隨之降至 5.4%（2019 年：10.8%）。

2020 財年供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分（自動化倉儲系統(tǒng)）訂單額躍升 31.9%，達到 36.54億歐元（2019 年：27.71 億歐元）。北美和歐洲的電商客戶大力采購新設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備進行現(xiàn)代化改造和擴建是帶來訂單額飆升的主要原因。無論是長線項目業(yè)務(wù)（商務(wù)解決方案），還是服務(wù)業(yè)務(wù)（客戶服務(wù)）的訂單量均超越上年水平。得益于大量的新增訂單，訂單量明顯增加。

該細(xì)分的總收入較上年（23.79 億歐元）增長了 10.4%，達到 26.27 億歐元。調(diào)整后的息稅前利潤為 2.775 億歐元，比 2019 年的 2.281 億歐元增長了 21.6%。調(diào)整后的息稅前利潤率達到 10.6%，高于 2019 年的水平（9.6%）。