“人臉識(shí)別成功！”在無錫新通聯(lián)包裝制品制造有限公司，只有證件有效且通過人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)證的駕駛員，才能解鎖、啟動(dòng)叉車作業(yè)。而這種“刷臉”解鎖叉車的模式，在我市叉車作業(yè)中將成為常態(tài)。記者昨從無錫市市場(chǎng)監(jiān)督管理局獲悉，我市在全省范圍內(nèi)首創(chuàng)叉車“智慧監(jiān)管”新模式，目前正在全市范圍內(nèi)推廣，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)在用叉車智慧監(jiān)管全覆蓋。

最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全市目前共有各類特種設(shè)備近30萬臺(tái)，其中，叉車4萬余臺(tái)。市市場(chǎng)監(jiān)督管理局特種設(shè)備安全監(jiān)察處稽查專員朱正丹介紹，盡管在特種設(shè)備總量中占比不高，但受人員操作不規(guī)范、使用頻次高、流動(dòng)性強(qiáng)、工作環(huán)境復(fù)雜等綜合因素影響，叉車事故率在全市特種設(shè)備事故率中居于首位。據(jù)分析，導(dǎo)致叉車事故發(fā)生最主要的違法行為是無證作業(yè)。

但擺在監(jiān)管人員面前的尷尬難題是，由于監(jiān)管對(duì)象數(shù)量大，基層監(jiān)管力量有限，難以做到對(duì)叉車作業(yè)的24小時(shí)全面監(jiān)管，因此，無證作業(yè)較難被發(fā)現(xiàn)。

為根治這一問題，從源頭上規(guī)范叉車作業(yè)、遏制叉車事故的發(fā)生，我市自去年起創(chuàng)新監(jiān)管模式——探索實(shí)行對(duì)叉車的智慧監(jiān)管，并搭建全市叉車智慧監(jiān)管平臺(tái)。該平臺(tái)涵蓋了全市叉車、持證駕駛員等大數(shù)據(jù)信息，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全市在用叉車使用等情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警、24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)管等功能。

和“裸奔”叉車不同的是，裝載智慧監(jiān)管系統(tǒng)后，每臺(tái)叉車相當(dāng)于配備了一名“電子監(jiān)管員”——只有叉車操作證有效的駕駛員，通過車載人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)證后，才能解鎖并啟動(dòng)叉車，否則，叉車就無法啟動(dòng)作業(yè)。這樣一來，可以從源頭上杜絕無證作業(yè)現(xiàn)象。

而對(duì)于叉車作業(yè)者不系安全帶、貨物遮擋視線仍正向行駛等違法違規(guī)行為，智慧監(jiān)管系統(tǒng)也可以通過不定時(shí)抓拍功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為，系統(tǒng)在抓拍取證的同時(shí)會(huì)發(fā)出預(yù)警提示，并上傳數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺(tái)，屬地監(jiān)管部門將第一時(shí)間收到信息、介入調(diào)查。

朱正丹表示，推廣期間，我市還將繼續(xù)對(duì)該監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行完善、升級(jí)，幫助叉車使用單位通過科技手段提升安全管理水平，使安全責(zé)任細(xì)化到崗、到人，從而確保安全責(zé)任真正落實(shí)到“最后一厘米”。 （劉娟）