中叉網(wǎng)：這么說(shuō)，你們既賣硬件也賣服務(wù)？

彭勇?。?/strong>對(duì)的，硬件和服務(wù)一起。其實(shí)我一直在思考一個(gè)有趣的問(wèn)題，客戶需要的到底是什么？一個(gè)硬件的控制器么？BMS硬件只是載體，電池管理服務(wù)才是靈魂，是吧！

中叉網(wǎng)：那云服務(wù)是如何收費(fèi)呢?

彭勇俊：我們目前的模式是按年收費(fèi)，我們也在積極探索新的收費(fèi)模式，比如按設(shè)備數(shù)量階梯收費(fèi)、按單次服務(wù)內(nèi)容收費(fèi)等等。但無(wú)論如何，不建立在價(jià)值基礎(chǔ)上的價(jià)格都是耍流氓，是吧？未來(lái)我們最重要的事情，還是如何持續(xù)開(kāi)發(fā)出更豐富、更創(chuàng)新、更有價(jià)值的應(yīng)用服務(wù)。

這里有一個(gè)非常有趣的點(diǎn)，不同的服務(wù)其價(jià)值的展示度是不一樣的，會(huì)讓我們?cè)诖_定開(kāi)發(fā)優(yōu)先級(jí)時(shí)特別糾結(jié)。比方我們特有的云端協(xié)同技術(shù)，可以有效延長(zhǎng)電池壽命，這項(xiàng)服務(wù)給客戶帶來(lái)的價(jià)值很高，但它的展示度卻非常低，客戶需要使用電池幾年后才能感知到；而我們正在研發(fā)的“智充”服務(wù)，通過(guò)結(jié)合半夜波峰波谷價(jià)差進(jìn)行充電進(jìn)度的智能控制，客戶只要充一次電就可以在手機(jī)APP上查看到節(jié)省的電費(fèi)，這項(xiàng)服務(wù)的價(jià)值展示度就非常高。無(wú)論如何，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值并協(xié)助客戶成功，是優(yōu)旦堅(jiān)定不移的努力方向。

中叉網(wǎng)：即便像小金剛這樣的小型鋰電產(chǎn)品，也需要電池管理系統(tǒng)？

彭勇?。?/strong>任何一塊鋰電池，不管它應(yīng)用在哪個(gè)領(lǐng)域什么場(chǎng)景，都一定需要搭載電池管理系統(tǒng)才能使用。這里說(shuō)的“管理系統(tǒng)”是一個(gè)概念，比方說(shuō)你戴的電子手表，里面就有鋰電池，只不過(guò)它是單顆鋰電池，管理起來(lái)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，它的“管理系統(tǒng)”已經(jīng)濃縮成了一顆芯片。一輛叉車上有幾十上百節(jié)電池，“管理系統(tǒng)”會(huì)復(fù)雜很多，這就是我們常說(shuō)的BMS。

如果鋰電池沒(méi)有被有效管理，使用是非常危險(xiǎn)的，像是移動(dòng)的炸彈。整體來(lái)說(shuō)，叉車行業(yè)對(duì)鋰電池的認(rèn)知還普遍不夠深入，大多數(shù)人仍停留在鉛酸時(shí)代。鉛酸電池比較皮實(shí)耐用，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不容易出故障，鋰電池性能優(yōu)異但卻很嬌貴，難伺候，“不好用”，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題經(jīng)常層出不窮。好在我們的BMS全系列都自帶了無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸功能，支持故障的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程定位和遠(yuǎn)程修復(fù)，極大的提升了鋰電池應(yīng)用體驗(yàn)。

中叉網(wǎng)：遠(yuǎn)程還可以修復(fù)？比如說(shuō)電池自身的問(wèn)題，你怎么去修復(fù)它？

彭勇?。?/strong>絕大多數(shù)的新項(xiàng)目中，電池都是無(wú)辜的，出錯(cuò)的往往是系統(tǒng)，或者說(shuō)是系統(tǒng)匹配上出了問(wèn)題，就是大家常說(shuō)的，所有部件都沒(méi)有問(wèn)題，但合在一起系統(tǒng)卻不能工作。

這類問(wèn)題也是由叉車行業(yè)的業(yè)務(wù)特征決定的。一輛新能源汽車BMS的測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間至少是一兩年，這期間需要去漠河做冬季標(biāo)定，去海南島做夏季標(biāo)定，至少幾十萬(wàn)公里的實(shí)車路試，所以基本上可以杜絕系統(tǒng)匹配方面的問(wèn)題。然而，一輛叉車BMS，尤其是在后市場(chǎng)領(lǐng)域，項(xiàng)目的交期可能只有2、3個(gè)星期，電池包出廠到終端用戶側(cè)后才會(huì)實(shí)際裝車運(yùn)行。我們的BMS硬件模塊都是標(biāo)準(zhǔn)化的貨架產(chǎn)品，經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試驗(yàn)證，可靠性、安全性是可以確保的，幾乎不會(huì)出故障。但BMS軟件方面，尤其是與整車、充電機(jī)通訊協(xié)議方面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)匹配性的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常工作，這類問(wèn)題我們目前基本上可以通過(guò)遠(yuǎn)程解決。

中叉網(wǎng)：遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸來(lái)說(shuō)，目前采用的是2G還是4G？

彭勇?。?/strong>2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率接下來(lái)會(huì)越來(lái)越糟糕，目前我們的全系產(chǎn)品都已切換成4G網(wǎng)絡(luò)了，我們5G BMS的研發(fā)工作也正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。優(yōu)旦的優(yōu)勢(shì)就是為客戶提供自終端至云端、自硬件至應(yīng)用的鋰電池全生命周期智能管理整體解決方案。

中叉網(wǎng)：這就是說(shuō)客戶購(gòu)買的，不僅是一個(gè)管理系統(tǒng)硬件，還有你們的云端服務(wù)？

彭勇?。?/strong>對(duì)！

中叉網(wǎng)：感謝彭總！

關(guān)于安徽優(yōu)旦科技有限公司

優(yōu)旦科技是一家專注于智能電池管理系統(tǒng)（iBMS）研發(fā)、制造的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于新能源汽車、工程機(jī)械、輕型車輛、電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域，公司現(xiàn)有員工近百人，其中50%以上為研發(fā)人員。

公司在國(guó)內(nèi)率先提出智能電池管理系統(tǒng)理念，倡導(dǎo)讓鋰電池永遠(yuǎn)在線?；谙冗M(jìn)的iBMS智能硬件、強(qiáng)大的電池PaaS平臺(tái)和創(chuàng)新型SaaS應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的鋰電池云端協(xié)同管理、主動(dòng)安全管理和全生命周期個(gè)性化管理，讓每一塊鋰電池安全、高效運(yùn)行。

愿景

用科技讓生活更安全、舒適、環(huán)保

使命

讓每一塊電池安全、高效運(yùn)行

發(fā)展理念

創(chuàng)新引領(lǐng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、客戶導(dǎo)向、品質(zhì)優(yōu)先

核心價(jià)值觀

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