中叉網(wǎng)：可以說詳細(xì)些嗎？

彭勇?。?/strong>就說BMS產(chǎn)品吧，傳統(tǒng)的BMS是一個(gè)硬件的控制器，一旦安裝到電池包中，基本上這輩子軟硬件都是固定不變的，但很不幸，電池的狀態(tài)每天都在變化，所以對鋰電池的管理效率可想而已。我們在業(yè)內(nèi)率先提出iBMS的理念，基于移動(dòng)通訊技術(shù)，倡導(dǎo)讓鋰電池永遠(yuǎn)在線，鋰電池的所有運(yùn)行數(shù)據(jù)都會無線傳輸?shù)轿覀兊倪h(yuǎn)程云平臺，然后再通過大數(shù)據(jù)的挖掘處理技術(shù)，提煉出更匹配鋰電池當(dāng)前最新狀態(tài)的管理算法、策略和參數(shù)，實(shí)時(shí)下發(fā)到BMS中執(zhí)行。也就是說，在對鋰電池全生命周期的管理中，我們的iBMS是持續(xù)自學(xué)習(xí)、不斷迭代更新的，我們的管理效率更高，可以讓電池的使用壽命更長。

除了產(chǎn)品之外，在BMS業(yè)務(wù)模式方面我們也作了非常多的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的BMS業(yè)務(wù)模式主要形成并服務(wù)于新能源汽車領(lǐng)域，比方一個(gè)新項(xiàng)目的導(dǎo)入，首先需要售前工程師和客戶對接項(xiàng)目需求并形成技術(shù)協(xié)議，然后軟件工程師參照技術(shù)協(xié)議開發(fā)BMS軟件，測試工程師參照技術(shù)協(xié)議測試BMS軟件，然后工廠燒錄，最后包裝發(fā)貨。一個(gè)新項(xiàng)目的導(dǎo)入需要多個(gè)部門參與，周期長，投入巨大，所以這種業(yè)務(wù)模式只適用于大批量項(xiàng)目。然而，叉車領(lǐng)域的最大業(yè)務(wù)特征卻是多品類、小批量，經(jīng)常一個(gè)項(xiàng)目的訂單只有3、5套，傳統(tǒng)的BMS業(yè)務(wù)模式根本無法支撐高昂的項(xiàng)目導(dǎo)入成本。

我們的做法是依靠技術(shù)的力量、平臺的力量來全流程提升業(yè)務(wù)效率。我們上線了“小旦商城”，客戶自己在線采購BMS硬件；我們開發(fā)了“小旦編程”，支持客戶零編程基礎(chǔ)，只需要在我們的云平臺錄入項(xiàng)目需求即可自動(dòng)生成軟件；“小旦燒錄”，支持客戶自行燒錄BMS軟件；“小旦在線”，允許客戶遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控每一臺鋰電設(shè)備的運(yùn)行情況；“小旦升級”，應(yīng)用現(xiàn)場出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障都可以通過遠(yuǎn)程診斷、空中升級予以解決。

所以說，針對叉車領(lǐng)域，如其說我們是一個(gè)產(chǎn)品型BMS公司，更不如說是一個(gè)平臺型BMS公司，我們搭建平臺，客戶自己舞蹈。商業(yè)競爭的本質(zhì)是PK效率，我們通過產(chǎn)品創(chuàng)新提升鋰電池的管理效率，通過模式創(chuàng)新提升BMS業(yè)務(wù)效率，創(chuàng)新是優(yōu)旦深入骨髓的基因。

中叉網(wǎng)：不同類型的鋰電電芯在管理上有區(qū)別嗎？

彭勇?。?/strong>肯定有區(qū)別，但優(yōu)旦的BMS會在出廠時(shí)就匹配好不同類型、不同廠家的電芯，包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等，我們稱之為參數(shù)初次標(biāo)定。就象上面所說，我們的BMS在鋰電池運(yùn)行過程中，還可以結(jié)合真實(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行自學(xué)習(xí)，對管理參數(shù)進(jìn)行再標(biāo)定，以實(shí)現(xiàn)對不同類型的鋰電池更加精益的管理。

中叉網(wǎng)：優(yōu)旦的客戶實(shí)際上就是電池廠商嗎？

彭勇?。?/strong>是的，但也不完全是。BMS被稱為電池的大腦，它是電池PACK的一個(gè)核心零部件，所以我們的客戶本質(zhì)上是PACK廠，但形式上除第三方PACK工廠外，還可能是電池廠、主機(jī)廠，因?yàn)楹芏嚯姵貜S和主機(jī)廠都有自己的PACK事業(yè)部。

中叉網(wǎng)：你如何看待，在未來工業(yè)車輛行業(yè)的鋰電PACK廠的前景？

彭勇?。?/strong>只要能構(gòu)建核心競爭力，任何企業(yè)都會很有前景，就好比牙膏牙刷洗衣液，也照樣能夠催生出寶潔、聯(lián)合利華這樣世界500強(qiáng)消費(fèi)日用品巨頭。那鋰電PACK廠的核心競爭力是什么呢？不同的鋰電應(yīng)用領(lǐng)域?qū)诵母偁幜Φ囊笠彩遣灰粯拥?，就像剛剛提到的汽車?dòng)力電池PACK，主要拼的是規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢，但叉車鋰電PACK，我個(gè)人覺得除了產(chǎn)品本身之外，還需要拼服務(wù)能力，包括小批量產(chǎn)品的快速定制、柔性生產(chǎn)與全生命周期運(yùn)維的服務(wù)能力。

中叉網(wǎng)：優(yōu)旦成立的時(shí)間不長，核心競爭力在哪里？

彭勇俊：其實(shí)我們的核心團(tuán)隊(duì)十多年前就開始從事BMS技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)了，算是國內(nèi)推動(dòng)BMS產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程最早的那一批人，我們對BMS的行業(yè)發(fā)展、市場需求、產(chǎn)品定義及技術(shù)實(shí)現(xiàn)都有些自己的理解。四年前優(yōu)旦科技成立時(shí)，我們又帶著智能電池管理系統(tǒng)iBMS這一全新產(chǎn)品理念踏上新征程，嘗試重新定義BMS，做更優(yōu)秀的BMS。

大家都知道，國內(nèi)做BMS的企業(yè)比較多，做物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)更多，但將這兩者深度有機(jī)融合的卻非常少，優(yōu)旦算是一個(gè)先行者。我們源自傳統(tǒng)BMS行業(yè)，又兼具互聯(lián)網(wǎng)精神，我們深信大數(shù)據(jù)、云平臺、人工智能這些先進(jìn)技術(shù)在鋰電池管理這一垂直應(yīng)用場景中大有可為。

所以優(yōu)旦給客戶提供的已經(jīng)不僅僅只是一個(gè)傳統(tǒng)意義上BMS，一個(gè)硬件的盒子，而是基于我們iBMS智能硬件、PaaS大數(shù)據(jù)及SaaS創(chuàng)新應(yīng)用三大平臺的，面向鋰電池全生命周期的，更安全、更高效、更便捷的管理服務(wù)。