如果說無人駕駛機(jī)器人叉車（以下簡稱“無人叉車”）的銷售時(shí)機(jī)成熟，那么現(xiàn)在可能就是了。隨著Covid-19大流行加速了許多類型商品的電子商務(wù)，訂單中心和制造工廠需要移動(dòng)大量的托盤，以保持商店的庫存，并且電子商務(wù)訂單揀選系統(tǒng)或人工揀選地點(diǎn)的貨物，已經(jīng)明顯呈現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

而自去年以來，失業(yè)率有所上升，但要確保足夠的工人--包括熟練的叉車操作員--保持貨物流向消費(fèi)者，仍然具有挑戰(zhàn)性。很明顯在這種情況下，無人駕駛機(jī)器人叉車的銷售將受益。

一些供應(yīng)商表示，無人叉車有可能在兩年或更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)(ROI)，但其中涉及到一些復(fù)雜的問題，比如知道如何將它們逐步投入運(yùn)營，以及確定最有意義的自動(dòng)化或半自動(dòng)化應(yīng)用。

另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，就整體叉車銷售而言，無人叉車仍然是杯水車薪。用戶將必須弄清楚如何證明其合理性，并仔細(xì)考慮該技術(shù)不僅是另一種類型的叉車，而且是其自動(dòng)化策略中的工具。

根據(jù)分析公司Interact Analysis的總經(jīng)理Ash Sharma的說法，2019年大約有5000輛無人叉車被賣掉。這聽起來好像不少，但去年各類叉車的出貨量超過100萬輛，無人叉車僅占市場的0.3%。然而，隨著今年電商的急劇增長，以及倉庫和其他工業(yè)場地在成本效率和訂單周期時(shí)間上的壓力增加，Interact Analysis預(yù)測無人叉車將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，它認(rèn)為無人叉車包括基于自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）技術(shù)的車輛或使用自主導(dǎo)航的車輛。

據(jù)Sharma稱，到2028年，Interact Analysis預(yù)測無人叉車的年復(fù)合增長率將達(dá)到64.5%，高于過去幾年的20%至25%的速度。尋求進(jìn)一步提高成本效率的不懈壓力，以及自動(dòng)化升降車更高的安全水平，是關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力。

Sharma說：

"與其他自動(dòng)化領(lǐng)域一樣，關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)力之一是節(jié)約成本。一家公司將投資于無人叉車，確實(shí)前期成本較高，但從長遠(yuǎn)來看，它將節(jié)省成本，因?yàn)樵摷夹g(shù)減少了對操作員的需求，以及與此相關(guān)的所有成本，如處理培訓(xùn)和員工流動(dòng)。另一個(gè)主要因素是，有了無人叉車，你就能提高安全性。人工操作的升降車會發(fā)生一些事故，而使用無人叉車要安全得多，不僅是在人的安全方面，還能降低庫存、叉車或設(shè)施資產(chǎn)受損的風(fēng)險(xiǎn)。"

盡管Covid-19今年增加了失業(yè)人數(shù)，但找到足夠的熟練操作員仍然是一個(gè)影響自動(dòng)化決策的問題。Sharma說：

“與就業(yè)相比，市場環(huán)境與去年相比有所變化，但從長期來看，勞動(dòng)力供應(yīng)問題是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，將有助于推動(dòng)這一市場細(xì)分?！?/p>

叉車供應(yīng)商一致認(rèn)為，鑒于持續(xù)的挑戰(zhàn)，無人叉車必將越來越受歡迎。而倉庫效率的往往集中在自動(dòng)化訂單揀選解決方案上，貨物也需要在托盤層面進(jìn)行處理、堆放或存儲，這為自動(dòng)化和無人托盤移動(dòng)提供了機(jī)會。

豐田物料搬運(yùn)北美公司（TMHNA）總裁兼首席執(zhí)行官Brett Wood說：

"我堅(jiān)信，這種大流行將加速無人叉車以及許多其他形式的物料搬運(yùn)自動(dòng)化的應(yīng)用。部分原因是很難找到足夠的熟練操作人員，但除此之外，就是客戶對快速和完美的物料搬運(yùn)流程的期望值越來越高?？蛻舻囊蟊纫酝魏螘r(shí)候都要提高效率，這反過來又推動(dòng)了對更多流程優(yōu)化的需求--包括自動(dòng)化。"

Wood補(bǔ)充說，無人叉車可以很好地實(shí)現(xiàn)托盤載荷重復(fù)性移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)效率的最大化。我認(rèn)為叉車的無人化將有助于滿足更高的效率目標(biāo)的需求，因?yàn)槿绻嬖谥貜?fù)性流程，其中貨物需要定期從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，為什么不能自動(dòng)化呢？

Wood補(bǔ)充說，鑒于傳統(tǒng)叉車安裝基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，以及它們所提供的價(jià)值和靈活性，叉車車隊(duì)向自動(dòng)化叉車的轉(zhuǎn)向?qū)⑹侵鸩降?。一些公司可能會選擇僅在某些工作流程中使用無人叉車，或者通過最初使用類似AGV功能進(jìn)行過渡。有了AGV引導(dǎo)技術(shù)，沿著給定路線實(shí)現(xiàn)無人搬運(yùn)，但在適用的情況下，操作員可以接管。

Wood說：

“叉車的無人化無疑是一種趨勢，但是駕駛叉車的操作員永遠(yuǎn)不會消失?？倳腥藶椴僮鞯牟孳囆枨蟆Ｈ藶椴僮鞯馁Y產(chǎn)具有固有的靈活性，遠(yuǎn)程信息處理等技術(shù)可以提供有關(guān)其使用的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)見解，以幫助提高效率?！?/p>