“奮進路上 奮斗有我”

北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄，冬日的格爾木玉珠峰上不僅有凜冽的寒風(fēng)和皚皚的白雪，更有著一輛輛西林叉車穿梭作業(yè)的身影。

“耐得住極惡極寒工況，才能經(jīng)得住市場的考驗。”正是本著這樣一個理念，2021年1月，應(yīng)部隊后勤相關(guān)部門邀請，西林叉車產(chǎn)品檢測試驗組整裝出發(fā)前往青海格爾木昆侖山脈-4500M海拔的格爾木玉珠峰開始為期半個月月的冬季產(chǎn)品試驗。整車在-35度低溫下的高海拔功能性驗證，需要在持續(xù)極寒的高原惡劣環(huán)境下完成，因此，冬季平均氣溫-20℃，最低溫度-40℃以下的4500M海拔的格爾木玉珠峰便成了試驗?zāi)康牡氐牟欢x擇。

早上還在10℃的寧海，晚上就到達了-30℃的4500M海拔的格爾木玉珠峰，還沒來得及適應(yīng)近40℃溫差的冷熱沖擊及緩解一天飛機上的疲憊，剛放下行李，樓道里就響起一聲洪亮的聲音“今年過年早，時間窗口短，環(huán)境惡劣，同志們，抓緊搞起”，隨著本次試驗的領(lǐng)隊叢師傅的一聲號召，團隊人員立馬就卸車、整理工具、調(diào)試設(shè)備，有條不紊的開始了工作。

為了達到產(chǎn)品性能測試最佳的試驗條件，西林人嚴格按照【JB/丅3300一2010巜平衡重叉車整機試驗方法》】執(zhí)行著最嚴苛的試驗標準，凌晨六點和晚上八點的格爾木玉珠峰，溫度降至-35℃以下正是一天中最冷的時候，也正是試驗的最佳時機,而團隊人員們不得不長期工作在-35℃以下的環(huán)境中,團隊中叢師傅雖然全副武裝，捂得嚴嚴實實，依然被凍得瑟瑟發(fā)抖，寒氣不一會就由外而內(nèi)凍透全身，裹著緊緊的被子，而高海拔帶來的高原反應(yīng)也給整個試驗小組帶來了不小的挑戰(zhàn)…

為了充分的驗證，車輛必須停在不小于4500m海拔和零下35度的室外冷浸；整車滿載/空載適應(yīng)性試驗、測點的布置、起升等作業(yè)操作也不得不在室外完成；在常規(guī)的整車檢測也是極其繁瑣過程，需要實時記錄車況信息、環(huán)境溫度及故障情況。而在-30℃的高海拔環(huán)境里更是極難操作，為了保證零件不至于被凍得太硬難以更換，檢測工程師靈機一動用上了熱水袋捂熱零件，以迅雷不及掩耳之勢完成更換，工作結(jié)束之后，回到室內(nèi)的第一件事就是緊貼暖氣，享受著冬日里只有北方人才能享有的“福利”。

為了如期完成試驗，凌晨六點-38℃，我們在測試；晚上八點-36℃，我們依舊在測試，而試驗數(shù)據(jù)會在試驗結(jié)束后第一時間進行處理，并及時地進行信息通報。試驗失效時，夜間進行現(xiàn)場排查，并進行數(shù)據(jù)分析，及時與部隊方進行開會討論，凌晨兩點鐘依然在分析整理試驗報告，而第二天早上六點他還要進行新方案的驗證，而正是由于冬季試驗團隊試驗前的準備充分，失效方案的原因分析與新方案的驗證得以同步進行。