英國Calor公司對叉車用戶進行的一項新研究發(fā)現(xiàn)，約38％的受訪者表示，因要減少叉車車隊的碳排放，他們面臨著越來越大的壓力。在一項具有里程碑意義的法律裁定中，這一壓力現(xiàn)在可能會上升，該裁決涉及一名9歲哮喘的倫敦女孩的死亡。這名女孩是英國乃至世界上第一個將“空氣污染”列為死亡原因的人。這一裁決無疑將促使保險公司向柴油叉車的倉庫經營者施壓，因為后者已經有法律義務將倉庫變成一個安全的地方。

發(fā)動機制造商已經取得了重大進展(圖片來源于網絡)

盡管有54％的受訪者認識到碳減排是選擇叉車車隊燃料時非常重要的考慮因素，但他們必須兼顧其他運營和商業(yè)重點。涉及碳排放的因素包括成本（65％）、燃料效率（64％）、機器停機時間（63％）、供應安全（59％）和燃料供應商的客戶服務水平（57％）。令人驚訝的是，只有51％的受訪者將清潔度視為一個非常重要的問題，而只有8％的零售、休閑和餐飲業(yè)受訪者表示，他們的業(yè)務在過去12個月里非常有效地降低了碳排放。

Calor的報告顯示，在燃料選擇方面，地區(qū)和行業(yè)存在很大差異，這反映出降低碳排放的技術面臨著更加嚴格的壁壘。例如，在制造和公用事業(yè)領域中，由于生產過程所需的能源、電力和電池技術的局限性以及電網目前無法在高峰時段完全滿足需求，他們感到過度傾倒柴油受到限制。

制造、公用事業(yè)、零售、餐飲和休閑行業(yè)的公司需要具有足夠扭矩的車輛來提升和轉移較重的產品，這使他們無法使用電動叉車，因為他們表示在這種情況下電動叉車的性能不佳。戶外車隊的用戶也發(fā)現(xiàn)電氣設備不適合他們的需求，因為潮濕的環(huán)境可能會導致接線電路和電氣部件出現(xiàn)問題。另一個勸阻因素是62%的受訪者認為他們沒有足夠的充電點供電動叉車使用，電動叉車必須每天充電，并在使用前冷卻數(shù)小時。

然而，充電器和電池的巨大進步減輕了這些擔憂，電動叉車制造商聲稱，特別是使用鋰離子和磷酸鐵電池供電的叉車制造商聲稱，充電時間不再是一個挑戰(zhàn)。它們可以與柴油和液化石油氣的性能相媲美，并在戶外條件下表現(xiàn)良好。

當然，還有其他叉車燃料，例如液化石油氣，盡管比柴油（不含苯）更清潔，但在使用時仍然不是非常干凈，但是通過提供一種生物液化石油氣燃料，與傳統(tǒng)液化石油氣相比，可減少20-32%的碳排放，在降低碳排放方面取得了很大的進步。

令人欣喜的是，約94％的受訪者認為可以采取更多措施減少碳排放，這是政府幫助可以發(fā)揮很大作用的領域。 政府的財政激勵措施可以改變最終用戶的行為。