（1）場地“零”改裝，室內(nèi)外自由暢行

有別于當(dāng)前主流的二維激光導(dǎo)航方案，鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)對(duì)應(yīng)用場景的包容度非常廣。其基于領(lǐng)先的3D SLAM建圖和多傳感器融合匹配定位技術(shù)，無需對(duì)場地進(jìn)行改造，即可簡單快速創(chuàng)建環(huán)境地圖、靈活調(diào)整行駛路徑；即使要對(duì)無人倉庫進(jìn)行增加或擴(kuò)建，用戶也只需在后臺(tái)操作增量建圖和配置即可；還能自如進(jìn)出集裝箱、貨柜等執(zhí)行叉卸貨搬運(yùn)，全面打通了室內(nèi)外無人化叉卸貨作業(yè)流水線。目前，該方案已進(jìn)入數(shù)家物流倉進(jìn)行實(shí)地測試，并通過了復(fù)雜的搬運(yùn)通道的環(huán)境考驗(yàn)。

（2）提升毛利立竿見影

除了獲得極大突破的產(chǎn)品通用性和易用性，鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)的成本優(yōu)勢在業(yè)內(nèi)也帶來了十足的沖擊。

a.對(duì)于叉車終端用戶：表1

從表1大致列出的參考數(shù)據(jù)可見，一個(gè)叉車司機(jī)每天兩班倒工作12小時(shí)，除去法定節(jié)假日和每周休息4天，一年可工作306天，而無人叉車除了充電時(shí)間假定為8小時(shí)（視乎具體叉車型號(hào)充電時(shí)長略有不同），全年每天皆可工作，每年工作時(shí)數(shù)可比人工多出2168小時(shí)，相當(dāng)于比司機(jī)多工作了將近3個(gè)月，而且全程可保證持續(xù)穩(wěn)定的高效工作，不受身心因素影響所帶來的效率浮動(dòng)。

無人叉車對(duì)于人工駕駛來說，其對(duì)工作效率的保證無可非議，只是原來主流的二維激光導(dǎo)航方案對(duì)場景適用性太低，由此成本上并無太多優(yōu)勢可言。而鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)通過自主掌握的核心技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)成本遠(yuǎn)低于二維激光方案，且?guī)缀跛惺覂?nèi)外作業(yè)場景皆可適用，其高度的自主靈活性和易用性在業(yè)內(nèi)完全居于領(lǐng)先地位，與傳統(tǒng)采用人工駕駛相比，竟一年即可實(shí)現(xiàn)回本甚至尚有盈余！

表2

表2假定了某倉庫分別投入10輛電動(dòng)叉車、二維激光導(dǎo)航叉車、3D SLAM導(dǎo)航叉車，并以5年折舊進(jìn)行投資回報(bào)對(duì)比分析，顯然人工操作的電動(dòng)叉車投入成本最高，經(jīng)濟(jì)回報(bào)效益最低；二維激光導(dǎo)航叉車雖然單臺(tái)叉車成本高，但在五年折舊期后總投入還是比人工的電動(dòng)叉車要節(jié)省了153.85萬元，近32%的成本，但是這五年期間倉庫不能因應(yīng)生產(chǎn)需求進(jìn)行布局規(guī)劃調(diào)整；而采用鐳神3D SLAM激光自由導(dǎo)航方案的無人叉車，其領(lǐng)先的成本優(yōu)勢可使叉車售價(jià)控制在20萬元以內(nèi)，五年總投入成本僅131.87萬，比人工電動(dòng)叉車節(jié)省了73%的投入成本、59%的時(shí)間成本，而且五年期間倉庫可以靈活進(jìn)行擴(kuò)建或調(diào)整，全面滿足客戶終端市場需求的變化。

一直以來，人工始終是叉車搬運(yùn)作業(yè)中的最大成本和痛點(diǎn)，頻頻發(fā)生的叉車事故也為企業(yè)帶來不少經(jīng)濟(jì)損失。二維激光導(dǎo)航叉車雖然在一定程度上可以替換人工，但是其投資回報(bào)率和靈活性綜合來看始終不足以替換現(xiàn)有的人工方式。而鐳神智能一直致力于踐行“讓駕駛更安全，讓機(jī)器更智能，讓生活更美好”的使命，通過自主研發(fā)的高性能多線激光雷達(dá)和先進(jìn)的3D SLAM導(dǎo)航技術(shù)，一舉打破無人叉車成本不足以替換人工的僵局，將為終端叉車用戶直接創(chuàng)造超出原來三倍多的經(jīng)濟(jì)效益！

b.對(duì)于叉車企業(yè)：

于叉車企業(yè)而言，鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)不僅是其開拓?zé)o人叉車市場藍(lán)海的一把利劍，也將是其提升毛利的重點(diǎn)來源。

據(jù)網(wǎng)上公布的合力、杭叉和諾力的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，國內(nèi)三大叉車企業(yè)近五年的毛利基本表現(xiàn)平穩(wěn)且總體呈下滑趨勢，可見第二、三梯隊(duì)的叉車企業(yè)毛利情況更為堪憂。

第二、第三梯隊(duì)的叉車企業(yè)要扭轉(zhuǎn)競爭格局，必須充分具備顛覆性的國產(chǎn)化技術(shù)和成本優(yōu)勢，在特色、專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展不可替代的競爭力，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。而鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)的改裝成本僅僅6-8萬，叉車企業(yè)銷售溢價(jià)空間達(dá)6-14萬，毛利遠(yuǎn)超原來的電動(dòng)叉車。

無論是叉車企業(yè)還是終端用戶，降本增效是萬年不變的追求。鐳神激光雷達(dá)3D SLAM無人叉車系統(tǒng)就像是一劑市場強(qiáng)心劑，將助力叉車企業(yè)刺激大量期望能早日享受自動(dòng)化技術(shù)紅利的終端用戶投身無人叉車，與用戶共同實(shí)現(xiàn)美滿雙贏。

風(fēng)暴即將過境，風(fēng)險(xiǎn)總與機(jī)遇同在。2020年，中國叉車企業(yè)不僅要力爭活下來，更應(yīng)乘著鐳神智能所掀起的這股無人叉車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的風(fēng)暴，來一場魚躍龍門的華麗轉(zhuǎn)身！

2022年9月27日，鐳神智能車規(guī)激光雷達(dá)受邀參與“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展，是“方寸之間”單元唯一一家激光雷達(dá)企業(yè)代表。

深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司成立于2015年2月，是一家純內(nèi)資的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，以強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力成為全球領(lǐng)先的全場景激光雷達(dá)及整體解決方案提供商，致力于打造全國產(chǎn)化的高性能激光雷達(dá)及行業(yè)應(yīng)用方案，秉持著“讓駕駛更安全，讓機(jī)器更智能，讓生活更美好”的使命，以高端、穩(wěn)定、可靠的激光雷達(dá)環(huán)境感知技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，服務(wù)覆蓋自動(dòng)駕駛、智慧交通、軌道交通、通用航空、機(jī)器人、智慧物流、高端安防、港口、測繪及工業(yè)自動(dòng)化等十大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，以卓而不同的感知精品為客戶創(chuàng)造價(jià)值，立足全球構(gòu)建智能感知的黃金時(shí)代。

鐳神智能始終堅(jiān)守“專業(yè) · 創(chuàng)新 · 品質(zhì)”，經(jīng)過8年的努力得到了國家及省級(jí)政府的認(rèn)可，榮膺2020年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是國家工信部評(píng)選的新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜優(yōu)勝單位，入選國家級(jí) “專精特新”小巨人企業(yè)名單，是廣東省唯一一家激光雷達(dá)工程技術(shù)研究中心。

鐳神智能同時(shí)掌握了TOF時(shí)間飛行法、相位法、三角法和調(diào)頻連續(xù)波等四種測量原理，打造了齊全的激光雷達(dá)產(chǎn)品矩陣，包括1550nm光纖激光雷達(dá)、905nm混合固態(tài)激光雷達(dá)、多線機(jī)械式激光雷達(dá)、單線機(jī)械式激光雷達(dá)、Flash激光雷達(dá)、FMCW激光雷達(dá)并深度集成垂直產(chǎn)業(yè)鏈資源，自研自產(chǎn)激光雷達(dá)收發(fā)集成電路芯片、1550nm光纖激光器及十多種高功率核心器件等關(guān)鍵核心器件，并掌握半導(dǎo)體封裝工藝，建立了激光雷達(dá)自動(dòng)化及半自動(dòng)化產(chǎn)線，徹底攻克我國被“卡脖子”的35項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一的激光雷達(dá)技術(shù)問題，并獲《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道。

目前，鐳神智能已申請(qǐng)專利561項(xiàng)，其中發(fā)明專利271件，實(shí)用新型151件，外觀設(shè)計(jì)112件，PCT申請(qǐng)27件；目前授權(quán)專利335項(xiàng)，包括：發(fā)明88件，實(shí)用新型144件，外觀設(shè)計(jì)103件；已獲批軟件著作權(quán)49項(xiàng)；已授權(quán)集成電路版圖設(shè)計(jì)3項(xiàng)。