洛陽(yáng)意中技術(shù)咨詢有限公司總經(jīng)理任越光作《工業(yè)車(chē)輛的CE認(rèn)證》。

洛陽(yáng)意中技術(shù)咨詢有限公司總經(jīng)理任越光

杭叉集團(tuán)股份有限公司檢測(cè)中心主任徐翔做《杭叉新能源車(chē)輛的發(fā)展》的報(bào)告。他回顧杭叉集團(tuán)6年來(lái)在自主創(chuàng)新之路上的歷程，2015-2017年是探索之路的三年，2018-2020年是“厚積薄發(fā)”的三年。他認(rèn)為，叉車(chē)的鋰電化可能比汽車(chē)走的更快，這是基于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在傳統(tǒng)電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域的占比和中國(guó)新能源動(dòng)力電池所具備的天然的市場(chǎng)規(guī)模、制造成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)而所做的評(píng)估。杭叉還在天津的子公司，拓展氫燃料電池在工業(yè)車(chē)輛上的前瞻性布局。

杭叉集團(tuán)股份有限公司檢測(cè)中心主任徐翔

旭派電源有限公司經(jīng)理彭澤軍作《水平電池在工業(yè)車(chē)輛上的應(yīng)用》。

旭派電源有限公司經(jīng)理彭澤軍