中國(guó)叉車網(wǎng)（www.htyl001.com）按：

某些行業(yè)存在“沒(méi)有叉車的內(nèi)部物流”，已經(jīng)說(shuō)明，傳統(tǒng)的叉車不是萬(wàn)能的。隨著內(nèi)部物流搬運(yùn)的細(xì)分化、專業(yè)化、自動(dòng)化和無(wú)人化，內(nèi)部物流中有不少場(chǎng)景是不需要傳統(tǒng)有人駕駛叉車來(lái)完成的。機(jī)器人（AGV、AMR）、堆垛機(jī)、無(wú)人工業(yè)車輛等，都可以取代傳統(tǒng)叉車。

而本文要闡述目的可以表明，從2000年開(kāi)始，全球工業(yè)車輛巨頭——豐田、凱傲、永恒力等收購(gòu)內(nèi)部物流系統(tǒng)集成商和搬運(yùn)機(jī)器人就可以顯示這個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。

EBM-Papst是一家德國(guó)電機(jī)和風(fēng)機(jī)制造商，同時(shí)也是該領(lǐng)域的佼佼者。最近，該公司已將其生產(chǎn)大部分轉(zhuǎn)換為無(wú)叉車搬運(yùn)。也就是說(shuō)，所有的內(nèi)部物料不用叉車來(lái)完成。很顯然，他們認(rèn)為這提高了物料搬運(yùn)的安全性并降低了成本。然而，他們工廠的內(nèi)部物流做到“零叉車運(yùn)行”，是如何做到的？

所有這些解決方案，都來(lái)自德國(guó)CSP公司——牽引式物流拖車。

如今，有五個(gè)EBM-Papst生產(chǎn)基地基本上都沒(méi)有采用叉車。而是來(lái)自CSP公司的牽引式物流拖車，最多有五個(gè)拖車，將組件從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)線。

EBM-Papst的風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)幾乎遍布世界各地。該公司在全球擁有近15,000名員工，并擁有29個(gè)生產(chǎn)基地。

負(fù)責(zé)EBM-Papst的項(xiàng)目和牽引車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Ottmar Rupp解釋說(shuō)：“我們有很多不同的運(yùn)輸箱，并且大約有20種不同的負(fù)載托架，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品種類太多，最小的風(fēng)扇直徑約5厘米，最大的風(fēng)扇約1.8 米。這是在生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)進(jìn)行包裝和運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的真正挑戰(zhàn)?！?/span>

當(dāng)Ottmar Rupp幾年前開(kāi)始尋求解決方案時(shí)，如何簡(jiǎn)化EBM-Papst工廠中的內(nèi)部物流運(yùn)輸流程，這正是其中的癥結(jié)之一（產(chǎn)品的多樣性以及運(yùn)輸方式）。

無(wú)叉車運(yùn)輸和周期性物料供應(yīng)，CSP公司在這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)辟出一個(gè)全新的內(nèi)部物流搬運(yùn)。