根據(jù)曾光安的觀察，受疫情影響，中美貿(mào)易摩擦和逆全球化的演變是必然趨勢，向更低成本的國家和新市場轉(zhuǎn)移不可避免。不過，轉(zhuǎn)移的成本高昂，時間漫長，且轉(zhuǎn)移帶來的市場競爭力變化不可避免。

“巨大的市場產(chǎn)生巨大的收益，中國是全球工業(yè)品最大需求國，也即將成為全球最大消費品需求國?！彼岬?，中國制造業(yè)已成為國際產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要組成。但中國從制造大國走向制造強(qiáng)國，還需要進(jìn)一步在高端制造和新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上加大發(fā)展的質(zhì)量和速度。對此，曾光安提出四點建議：

1

傳統(tǒng)制造業(yè)與新能源、5G等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈并行融合發(fā)展

2

深度改革開放提升制造業(yè)可持續(xù)競爭力

3

堅定不移推進(jìn)中國制造業(yè)國際化進(jìn)程

4

共同打造“中國+東盟”制造業(yè)生態(tài)圈

據(jù)他介紹，整個工程機(jī)械分為15大品類，這15大品類在中國都能制造。不過，雖然中國實現(xiàn)了從中低端到高端的覆蓋，但在大型設(shè)備動力、傳動、液壓、電子控制等零部件系統(tǒng)上，中國還存在短板。相比之下，歐美日則掌握了這些高端產(chǎn)品的制造技術(shù)。

面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，中國在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方面已取得顯著成就，尤其在包括新能源、5G等領(lǐng)域，中國很有可能建立領(lǐng)先地位。曾光安舉例稱，去年，柳工應(yīng)用5G技術(shù)，在北京遙控位于廣西柳州的工程機(jī)械設(shè)備，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程施工作業(yè)。此外，在電動化領(lǐng)域，從電池到電機(jī)、電控，中國的發(fā)展速度也比歐美快，這其中以中國對鋰電池技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展令人稱贊。

因此，曾光安認(rèn)為，在新技術(shù)的加持下，中國完全可以建立自己的產(chǎn)業(yè)鏈新模式。工信部這么多年來一直在倡導(dǎo)信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，還有中國大量優(yōu)秀企業(yè)探索和創(chuàng)新，中國制造業(yè)一定能夠在全球打造厚實的基礎(chǔ)。

中國制造業(yè)如何善用該優(yōu)勢在世界舞臺強(qiáng)勢扎根，打造真正的全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，是每個中國企業(yè)的責(zé)任與期待，柳工有信心與各行各業(yè)共享共贏，共同引領(lǐng)推動全球工業(yè)繁榮發(fā)展。

文章部分素材來源于觀察者APP

柳工叉車有限公司是廣西柳工機(jī)械股份有限公司的全資子公司，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)叉車制造企業(yè)。公司注冊成立于2007年8月10日，注冊資金1.6億元，具備年產(chǎn)30000臺叉車及其零部件的生產(chǎn)能力。

公司現(xiàn)有主要產(chǎn)品包括內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車兩大系列。其中，內(nèi)燃叉車系列覆蓋1噸——16噸叉車產(chǎn)品， 蓄電池叉車系列，覆蓋1噸——5噸叉車產(chǎn)品，兩大系列產(chǎn)品品種齊全，具有外觀新穎、操作舒適、作業(yè)高效、維修方便等特點，性能優(yōu)越，達(dá)行業(yè)先進(jìn)水平。公司先后通過GOST-R認(rèn)證、 CE認(rèn)證等，確保了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性，滿足國際標(biāo)準(zhǔn)要求，深受國內(nèi)外用戶的贊譽。

柳州柳工叉車有限公司旗下的上海柳工叉車有限公司前身為上海滬光叉車廠，始建于1958年，是全國叉車行業(yè)中年產(chǎn)量突破千臺、累計總產(chǎn)量超萬臺的第一家企業(yè),現(xiàn)為柳工叉車在長三角的生產(chǎn)基地。2012年12月，柳工山東臨沂叉車工廠獲批投資，作為柳工叉車“十二五”營銷服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，將滿足山東、河北、東北與華北市場的需求。