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巴拉德總裁:全球加氫站達(dá)到400多座,燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟

2020-08-06 09:41 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:陳大英 來(lái)源:能源發(fā)展與政策
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在H2View日前舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,E4tech主管David Hart博士和巴拉德(Ballard Power Systems)總裁兼首席執(zhí)行官Randy Mac Ewan針對(duì)氫燃料電池近年來(lái)的發(fā)展...

在H2View日前舉辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,E4tech主管David Hart博士和巴拉德Ballard Power Systems)總裁兼首席執(zhí)行官Randy Mac Ewan針對(duì)氫燃料電池近年來(lái)的發(fā)展和氫能在新冠肺炎疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中的作用發(fā)表了看法。

E4tech:氫燃料電池供應(yīng)鏈正越來(lái)越強(qiáng)大

David Hart博士認(rèn)為,新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了很大影響,但對(duì)燃料電池的部署并未造成負(fù)面影響。相反,后疫情時(shí)代,這場(chǎng)危機(jī)為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了積極的發(fā)展勢(shì)頭。歐洲推出了與綠色復(fù)蘇戰(zhàn)略相關(guān)的《歐盟氫能戰(zhàn)略》,而綠色貿(mào)易也常被提到。

他表示,這段時(shí)間以來(lái),包括政治領(lǐng)域和投資領(lǐng)域,氫能和燃料電池的各種機(jī)會(huì)越來(lái)越顯現(xiàn)。在接受到的咨詢(xún)中,不僅有尋求投資燃料電池的風(fēng)險(xiǎn)資本家,也有投資銀行、以及擁有大規(guī)模投資能力的責(zé)任投資(ESG)團(tuán)隊(duì)和關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的政府團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

積極應(yīng)對(duì)氣候變化并追求氣候友好成為社會(huì)共識(shí),而燃料電池是解決一系列氣候變化問(wèn)題的有效選項(xiàng)。

David Hart博士強(qiáng)調(diào),燃料電池在應(yīng)對(duì)氣候變化中應(yīng)用前景非常廣闊,一方面是因?yàn)闅涫球?qū)動(dòng)因素,另一方面也關(guān)系到就業(yè)和發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。燃料電池是下一個(gè)綠色環(huán)保大產(chǎn)業(yè)。

許多公司已經(jīng)意識(shí)到化學(xué)電池不能完全解決問(wèn)題,特別是在重載運(yùn)輸領(lǐng)域。David Hart博士舉例說(shuō),戴姆勒和沃爾沃之間達(dá)成合作,而康明斯購(gòu)買(mǎi)了Hydrogenics等燃料電池企業(yè)的眾多產(chǎn)品,這些公司都了解電池,但都認(rèn)識(shí)到燃料電池在重載長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的重要作用。事實(shí)上,在歐洲、日本韓國(guó)已發(fā)布的氫能戰(zhàn)略中,重型燃料電池已經(jīng)成為熱點(diǎn)。

對(duì)于目前正火熱建設(shè)的全球數(shù)字經(jīng)濟(jì),需要分散各地的大量的服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心,其中蘊(yùn)含著巨大的能量需求。David Hart博士指出,微軟等公司現(xiàn)在正在努力將燃料電池放入其數(shù)據(jù)中心,這將創(chuàng)造另一大推動(dòng)力,意味著氫燃料電池的供應(yīng)鏈正在變得越來(lái)越強(qiáng)大。

巴拉德:五大趨勢(shì)推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

巴拉德總裁兼首席執(zhí)行官Randy Mac Ewan表示,燃料電池領(lǐng)域從一年前開(kāi)始變得更加令人興奮,未來(lái)的發(fā)展需要理解五個(gè)重要的趨勢(shì)。

一是政策。Randy Mac Ewan指出,歐盟已在綠色貿(mào)易,綠色氫氣,綠色復(fù)蘇方面獲得了很多政策支持。2019年重型卡車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了變化,到2025年排放要求減少15%,到2030年減少30%。而在加利福尼亞,清潔卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)已在近期發(fā)布,美國(guó)15個(gè)州已經(jīng)簽署了諒解備忘錄,準(zhǔn)備采取類(lèi)似的減排措施。

二是燃料電池車(chē)輛保有量。目前有3.2萬(wàn)輛燃料電池叉車(chē),1.8-2萬(wàn)輛乘用車(chē),6千輛以上的商用卡車(chē)和公共汽車(chē)在全球運(yùn)行,加氫站達(dá)到400多座。Randy Mac Ewan認(rèn)為,這非常重要,表明燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟?!?/p>

三是燃料電池所提供的價(jià)值得到越來(lái)越多人的認(rèn)可。尤其是在中重型汽車(chē)應(yīng)用中,燃料電池是解決其零排放的獨(dú)特方案。

四是相關(guān)領(lǐng)域投資正在增加。Randy Mac Ewan指出,不僅體現(xiàn)在燃料電池方面,大量投資也在進(jìn)入電解槽設(shè)備領(lǐng)域,比如法液化和林德。數(shù)十億美元的投資有助于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,改善供應(yīng)鏈并降低成本。

五是出現(xiàn)了明確的責(zé)任投資(考慮標(biāo)的的環(huán)境、社會(huì)和公司治理表現(xiàn)的投資,ESG)現(xiàn)象。Randy Mac Ewan表示,就像已經(jīng)在太陽(yáng)能行業(yè)和風(fēng)能行業(yè)看到的那樣,這些投資不僅將轉(zhuǎn)化為上市公司的投資和私人投資,還將轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目投資。

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