VOL Ⅱ

降低叉車事故率，防止叉車事故發(fā)生的有效方法

本期Tech-Studio將為大家?guī)淼氖轻槍?duì)叉車安全駕駛課題的方案。

近年來，叉車事故居高不下，甚至呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。這與對(duì)于操作者的安全培訓(xùn)以及規(guī)范駕駛的意識(shí)不到位有關(guān)。海因里希安全法則提到：當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，有一起重傷、死亡或重大事故。

因此，在事故發(fā)生之前切實(shí)做好隱患提案?安全點(diǎn)檢?危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練等安全預(yù)防是極其重要的，防患于未然勝過事后補(bǔ)救。

在叉車事故當(dāng)中，經(jīng)常發(fā)生的就是側(cè)翻和前翻事故。

一、側(cè)翻事故

側(cè)翻事故

原因①：急轉(zhuǎn)彎造成側(cè)翻。叉車的小轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性比汽車好，加上叉車由后輪掌握方向，在前進(jìn)行駛中拐彎時(shí)會(huì)向外側(cè)大幅度拐出。因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該降低速度，如果叉車駕駛員轉(zhuǎn)彎時(shí)不降低速度或者甚至加速，很容易造成側(cè)翻。

豐田小TIPS：充分提醒叉車操作人員轉(zhuǎn)彎時(shí)務(wù)必降低速度。

轉(zhuǎn)彎速度限制

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豐田提案：主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS的轉(zhuǎn)彎速度控制功能。

轉(zhuǎn)彎速度限制功能：在轉(zhuǎn)彎時(shí)根據(jù)載貨重量和轉(zhuǎn)彎半徑限制車輛速度，有助于改善載貨狀態(tài)下的過彎穩(wěn)定性。

原因②：空載時(shí)急轉(zhuǎn)彎。

許多叉車操作人員都會(huì)覺得空載時(shí)車體更穩(wěn)定，在空載時(shí)急轉(zhuǎn)彎不容易發(fā)生問題。事實(shí)與此相反，由于叉車前軸與后軸中心點(diǎn)呈三角形穩(wěn)定區(qū)域，因此空載時(shí)叉車整體重心靠后，離開左右側(cè)翻臨界線的距離較載貨時(shí)更近，轉(zhuǎn)彎時(shí)便非常容易側(cè)翻。因此，空載時(shí)急轉(zhuǎn)彎，比起載貨時(shí)更容易發(fā)生側(cè)翻事故。

豐田小TIPS：充分提醒叉車操作人員空載過彎時(shí)充分降低車速。

后輪搖擺鎖定控制 

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豐田提案：主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS的后輪搖擺鎖定控制功能。

后輪搖擺鎖定控制功能：當(dāng)感知到橫向加速度時(shí)，通過油缸鎖定后輪軸的擺動(dòng)，將三角形穩(wěn)定區(qū)域變?yōu)樗倪呅?，緩解了車輛側(cè)翻的臨界狀態(tài)，提高空載狀態(tài)下的車輛過彎穩(wěn)定性。