隨后，我們就以下問題采訪了王總監(jiān)：

中叉網(wǎng)：在“疫情”下，理士受到哪些方面的影響，理士是如何應對的。

王總監(jiān)：“疫情”下各行各業(yè)都受不同程度的影響，理士在淮北當?shù)貋碚f是比較大型的企業(yè)，前期配合“防疫”要求做好管控，有序進行復工。對公司的銷售和工廠生產(chǎn)等方面，整體來說也有受到一些影響，與受到影響相比，“疫情”下我們更注重的是如何把握機會，在企業(yè)內部管理、產(chǎn)品升級換代上下功夫。在疫情期間，通過視頻學習加強員工培訓，提高員工綜合素質;通過工作視頻會議，加強同事之間的溝通;通過網(wǎng)絡、電話加強與客戶的溝通與粘性;加速產(chǎn)品的升級換代，產(chǎn)品的升級換代這本來是年前就計劃好的了，剛好遇上“疫情”，所以在恢復復工后，公司決定加速產(chǎn)品的升級換代，這樣使我們的新產(chǎn)品還比原計劃提前推出市場。

中叉網(wǎng)：在過去的一年中，雖然行業(yè)發(fā)展速度有所放緩，但電動叉車卻上升6.24%，電動叉車的占比已達50.91%，這一利好趨勢對理士有哪些影響呢。

王總監(jiān)：自然環(huán)境的重要作用是不容置疑的，目前全球都非常重視自然環(huán)境的作用,走經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展道路，在這樣一個利好趨勢發(fā)展之下，中國叉車的電動叉車的占比反超內燃叉車，未來甚至可能達到70%的占比。在大趨勢之下，電池行業(yè)的競爭也非常激烈，對價格、產(chǎn)品質量、服務等方面都提出了更高的要求。理士在如何為客戶提供滿意的服務不斷探索，通過搭建貼近客戶的“區(qū)域化服務系統(tǒng)”，來打造“零距離、精確化”的服務，同時在合作模式上也有很多創(chuàng)新的地方，通過多方面的舉措，為客戶提供滿意的服務。

中叉網(wǎng)：在過去的幾年，鋰電池從嘗試到目前國內大部分叉車整機廠商都已推出鋰電叉車，理士是如何緊跟市場形勢變化，在研發(fā)、銷售等方面做了怎么樣的調整來應對呢。

王總監(jiān)：理士其實很早就已關注鋰電池市場，鋰電研發(fā)項目也在很多年前已啟動，當時更多的是應用于工業(yè)通訊等其它領域，隨著鋰電在整個社會市場上的應用，理士的鋰電池除了在通訊方面的應用，還在升降平臺、動力等領域方面的應用。隨著近兩年鋰電叉車受到行業(yè)越來越多客戶的認可，去年理士鋰電已正式應用于叉車行業(yè)。在叉車應用方面，目前還沒有鋰電在叉車行業(yè)應用的標準，主要以汽車行業(yè)標準為指導，因應用場景不同，汽車行業(yè)應用標準更靈敏，為了更好的規(guī)避與解決鋰電應用于叉車行業(yè)的問題，我們主張為客戶提供一體化動力解決方案，有效實現(xiàn)叉車、電池、充電機、電池管理系統(tǒng)BMS四者之間的配套管控，這需要電池制造商具有強大的研發(fā)實力及開放共享的心態(tài)。理士鋰電工廠于2018年修建好后，到今年基本實現(xiàn)零部件自給，目前已完善了鋰電池PACK生產(chǎn)線，電芯生產(chǎn)線已安裝與調試成功，將在5月正常動作，而理士的電池管理系統(tǒng)BMS、充電機研發(fā)也提上日程。