碼頭自動化需要確保系統(tǒng)維護的整體性和長期性，并確保在解決方案的整個生命周期中不斷增加價值。

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卡爾瑪的工程師和碼頭設計師傾向于專注項目階段、上線階段以及運營的早期階段?？柆敽涂蛻舳枷Ｍ褂米詈玫脑O備和最先進的解決方案，而前提是將系統(tǒng)交付給操作和維護人員時，解決方案已處于最佳運行狀態(tài)。但這還僅僅是一個開始。

由不同軟件和硬件解決方案組成的生態(tài)系統(tǒng)為碼頭自動化運行奠定了堅實的基礎，所有設備均需無縫連接、協(xié)同工作。硬件和軟件應結合使用，不可分割。我們需要了解這種新型的操作環(huán)境，并通過正確的技能和工作人員來掌握生態(tài)系統(tǒng)的依賴性和邏輯性。

比如，最初可能猜測故障由軟件問題導致，但實際上可能是由于網(wǎng)絡連接斷開、硬件或固件故障、設備狀況（如輪胎漏氣）或碼頭基礎設施框架中通信不佳而造成的。為解決問題，我們需要與客戶和所有相關方協(xié)同工作，善用分析整個技術生態(tài)系統(tǒng)的流程和工具。

預見性維護和開放式界面

與人工操作的碼頭相比，為自動化碼頭提供服務需要更深層次的互聯(lián)，對技術的依賴性也更強。傳統(tǒng)的計劃性維護和臨時性維修已經(jīng)無法滿足需求，碼頭運營商必須從碼頭的設計階段就開始考慮如何完成系統(tǒng)維護工作。 

Mika Sepp?在2019年卡爾瑪探索自動化研討會上發(fā)表演講

學會如何利用由軟件和設備生成的大量數(shù)據(jù)之后，我們需要在系統(tǒng)的所有層面上實現(xiàn)真正的預見性維護。我們需要新的工具和流程確保最佳的可用性和性能，這些工具和流程必須貫穿技術生態(tài)系統(tǒng)的整個生命周期。

其他行業(yè)已為互聯(lián)互通、信息共享和持續(xù)改進方面樹立了基準，貨物裝卸行業(yè)也應如此。行業(yè)標準及開放式界面的發(fā)展是朝著這個方向邁出的關鍵一步?？柆斖瞥隽巳碌淖詣踊到y(tǒng)Kalmar One和Kalmar Key開放式界面，推動行業(yè)走向更加開放和標準化的未來。

從數(shù)據(jù)中獲取價值

自動化和半自動化碼頭會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這既是一種優(yōu)勢，也是一種挑戰(zhàn)。目前為止，人們關注的焦點一直是如何利用流程和設備數(shù)據(jù)來優(yōu)化和調整性能，但利用這些信息進行維護的實踐仍然微乎其微，這也是碼頭運營商需要更加關注的問題，應向系統(tǒng)和設備供應商提出相應的需求。

許多碼頭尚未意識到在設備維護中還可以使用監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析工具，如Kalmar Insight遠程監(jiān)控系統(tǒng)。我們發(fā)現(xiàn)，許多碼頭仍然使用EXCEL表格實施維護計劃和后續(xù)工作，工作人員需要通過人工的方式讀取設備上的發(fā)動機工時和故障代碼。因此客戶對于使用簡單的車隊管理解決方案也能完成大量的工作感到驚訝。

提供終身服務

自動化項目的交付僅是之后10-25年使用階段的起點，碼頭運營商和系統(tǒng)供應商需要做好準備，在快速變化的商業(yè)環(huán)境中應對持續(xù)的變革。

自動化的優(yōu)勢在于，軟件領域正在不斷革新，也就是說：除了各種修復和升級之外，我們還可以不斷開發(fā)新功能。從某種程度上說，這種方式可以在系統(tǒng)的整個生命周期中產(chǎn)生附加價值。在尋找解決方案時，我們需要關注如何在未來保持并增加所交付的價值。25年后，原系統(tǒng)可能僅剩下起重機的鋼結構，因此整個平臺和所有相關供應商都需要對這一持續(xù)的變化提供支持。

從自動化碼頭獲得價值是一個漫長的旅程。自動化操作需要新的思維方式、新的操作方式以及新的技能和角色。完成集裝箱裝卸設備的自動化比改變思維方式和操作方法容易得多。未來幾年，您的碼頭和卡爾瑪解決方案必然會經(jīng)歷很多變化，所以我們必須一同做好準備。