從全球各國對燃油汽車的時間表來看，油改電早已成為勢不可擋的發(fā)展趨勢，鋰電池作為現(xiàn)階段最為行之有效的新能源解決方案，已經(jīng)在全球得到了高速的發(fā)展，特別是在中國，動力電池的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，競爭異常激烈。正是在這種市場環(huán)境下，比亞迪最近拔出了新的戰(zhàn)刀——刀片電池，很有可能改變動力電池的行業(yè)格局。

多年來，困擾汽車動力電池的主要有三個方面，即安全、續(xù)航里程、價格。一般來說，動力電池成本占整車成本的40%，甚至還要更多，降低動力電池成本一直是電池供應(yīng)商和主機廠的重要任務(wù)之一。就在上個月舉行的中國電動汽車百人會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，將于今年首次量產(chǎn)新一代的磷酸鐵鋰電池——刀片電池。比亞迪將刀片電池稱為“超級鐵鋰電池”，續(xù)航里程高達(dá)600公里，放電倍率將大幅提升，壽命長達(dá) 8 年 120 萬公里，成本還可以節(jié)約30%，電池體積比能量密度將提升50%。  

那么，什么是刀片電池呢？簡單來說，就是長電芯方案，通過增大電芯的長度，將電芯扁長化設(shè)計，來進(jìn)一步改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。它不是某一個特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。比亞迪除了在電芯做出改變，同時在Pack方式上也與眾不同，相較“電芯-電池模組-電池包”的傳統(tǒng)電池封裝模式，刀片電池相當(dāng)于將“電芯”和“電池模組”整合在了一起，即CTP模式，全稱Cell To Pack，也叫無模組技術(shù)。在電池包總體積一致的情況下，因為傳統(tǒng)的電池PACK結(jié)構(gòu)，有各模組的側(cè)板、端板、緊固件、橫梁、縱梁等組件，包內(nèi)空間利用率大概在40%左右；而采用了CTP技術(shù)的比亞迪電池包，除去電池管理系統(tǒng)、配電箱等組件，包內(nèi)空間利用率大概在62%左右，如有特別需求甚至可以達(dá)到80%，通過這種設(shè)計上的優(yōu)化，電池包的體積比能量密度能夠得到明顯提升，而且結(jié)構(gòu)變得更精簡，意味著電池包中的附加組件大大減少，也就是帶來系統(tǒng)能量密度的提升。也就是說同一輛車，采用CTP技術(shù)的電池PACK后，帶電量約增加20%-30%，續(xù)航里程也能提升20%-30%。

比亞迪刀片電池具備高安全、長壽命的核心優(yōu)勢基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池安全性保障大幅提升，它的失控溫度遠(yuǎn)高于三元鋰電池，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。比亞迪獨創(chuàng)的七維四層電池安全體系，在每個維度跟層級都有對應(yīng)的防護(hù)措施。其中，四個層級指單體、模組、電池包、系統(tǒng)，七個維度包括可靠連接、高壓防護(hù)、碰撞、過充、短路和熱失控，全方位有效的保護(hù)電池安全。技術(shù)和體系雙管齊下，比亞迪刀片電池，勢必將再一次定義全球動力電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

對于比亞迪以電池起家的公司來說，自身研發(fā)的電池配套車輛，對于整車?yán)麧櫤统杀痉矫鏁^采用其他電池的車型將相對可控很多。當(dāng)更低成本的磷酸鐵鋰電池能夠做到與三元電池車型續(xù)航里程相差無幾，這也可以看作是比亞迪對于寧德時代等電池供應(yīng)商所下的一封挑戰(zhàn)書，力求撼動寧德時代在電池行業(yè)當(dāng)中的霸主地位。從三元鋰電池回到磷酸鐵鋰電池時代，那么電池的正極材料其實更為普遍，降低成本的同時也不會占用太多的資源，這對于市場來說也是一種進(jìn)步。如果比亞迪確實能做到這種程度，那將在很大程度上改變目前鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是磷酸鐵鋰行業(yè)的格局。同時，我們更為期盼的是比亞迪全新的磷酸鐵鋰刀片電池組真正裝上整機之后的表現(xiàn)如何。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一；手機按鍵出貨量全球第一；手機外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球少有的掌握了動力電池、電源管理、電控、電機等電動車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪純電動汽車e6和純電動大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗?；陔妱悠嚨木薮髢?yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進(jìn)軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達(dá)2000臺的電動叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實力】 比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點本科院校畢業(yè)生97名。具備同時研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動叉車的能力。

比亞迪電動叉車堅持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認(rèn)證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴(yán)格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務(wù)宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務(wù)于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團(tuán)隊，為每一位客戶提供專業(yè)的服務(wù)?！翱蛻糁辽稀笔潜葋喌喜孳囉谰貌蛔兊姆?wù)宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點和高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊伍，保證了快速、高效的售后服務(wù)。