讓我們來(lái)重溫這段歷史

在20世紀(jì)50年代初，叉車(chē)生產(chǎn)的想法開(kāi)始出現(xiàn)。正式實(shí)施實(shí)際上始于1952年，當(dāng)時(shí)Balkancar開(kāi)發(fā)了第一批保加利亞電動(dòng)平臺(tái)車(chē)搬運(yùn)車(chē)系列，有5個(gè)系列。后來(lái)，在1955年，又生產(chǎn)了另一個(gè)系列。同期，該公司還維修和翻新來(lái)自東德、捷克蘇聯(lián)的汽車(chē)。

1956，在華約集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)互助委員會(huì)（Comecon）第七屆會(huì)議上，保加利亞獲得了電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。因此，Balkancar叉車(chē)的實(shí)際的生產(chǎn)始于1957年。為了準(zhǔn)備叉車(chē)的制造，保加利亞專(zhuān)家被派往捷克斯洛伐克進(jìn)行培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)捷克斯洛伐克是電動(dòng)叉車(chē)的主要制造商。

1957年，Balkancar首次出口叉車(chē)。向捷克斯洛伐克和蘇聯(lián)出售了150輛叉車(chē)。

1958年，第一份大額出口物料搬運(yùn)設(shè)備主要合同簽訂了-有超過(guò)3,000臺(tái)Balkancar設(shè)備被運(yùn)往中國(guó)。這一年，中國(guó)也開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)。

同年（1958年），Balkancar開(kāi)始生產(chǎn)新型搬運(yùn)設(shè)備。電動(dòng)平板車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了位于首都索非亞的Sredetz工廠。

在1960年代初期，在保加利亞Lom（多瑙河的港口）開(kāi)設(shè)了一家新的工廠，后來(lái)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)平臺(tái)車(chē)和拖拉機(jī)。每年生產(chǎn)能力達(dá)15,000至18,000臺(tái)。在普列文，開(kāi)始生產(chǎn)可控行駛的車(chē)輛和叉車(chē)。該設(shè)備在運(yùn)行期間的平均年產(chǎn)量達(dá)到8,500至9,500臺(tái)。普羅夫迪夫（Plovdiv）鎮(zhèn)是著名的仍在運(yùn)營(yíng)的工廠“唱片”，成立于70年代初期。在此期間，Rekord專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)的生產(chǎn)。

在接下來(lái)的幾年中，叉車(chē)產(chǎn)量的增加和積極的出口政策加深了保加利亞在該領(lǐng)域拓展力度。

1963年成立了一個(gè)獨(dú)特的全球性的研究和工程設(shè)計(jì)中心-“工業(yè)車(chē)輛研究所”。值得驕傲的是，這也是當(dāng)時(shí)世界上唯一的叉車(chē)研究所。后來(lái)，成立了保加利亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)（DSO），其主要活動(dòng)是支持和管控、管理保加利亞物料搬運(yùn)生產(chǎn)領(lǐng)域的叉車(chē)生產(chǎn)。

Balkancar品牌出現(xiàn)在1960年代后期。但是，這個(gè)商標(biāo)引起國(guó)際訴訟。其原因是保加利亞開(kāi)始向西方出口叉車(chē)之后，一家比利時(shí)公司注冊(cè)了幾乎相同的商標(biāo)。該案已提當(dāng)?shù)亟环ㄔ?，這家外國(guó)公司試圖強(qiáng)迫BALKANCAR更改其商標(biāo)。但是在保加利亞方面，公司雇傭了最好的律師參與了這場(chǎng)訴訟。律師最后證明保加利亞公司的BALKANCAR品牌與比利時(shí)公司的品牌明顯不同。最終，BALKANCAR得以保留商標(biāo)。

國(guó)有的“ BALKANCAR”公司，不僅包括五個(gè)主要叉車(chē)裝配廠。還包括用于制造電動(dòng)和內(nèi)燃叉車(chē)的中間產(chǎn)品。在1980年代，“ BALKANCAR”又39個(gè)分支機(jī)構(gòu)（全國(guó)31個(gè)分支機(jī)構(gòu)和8個(gè)國(guó)外分支機(jī)構(gòu)）。工廠還生產(chǎn)公共汽車(chē)、小轎車(chē)、自行車(chē)、卡車(chē)、液壓系統(tǒng)零部件、牽引電池、重型卡車(chē)等。