對于Baker(一家電動汽車制造商,該公司于1920年推出了第一臺電動叉車,該叉車用于運(yùn)輸鋼圈)。第一次世界大戰(zhàn)是一個經(jīng)濟(jì)停滯期,因?yàn)檫@里由于缺乏原材料而暫停了生產(chǎn)。結(jié)果,在歐洲,第一臺本地生產(chǎn)的叉車,直到1923年才開始批量生產(chǎn)。有關(guān)電動叉車的首個信息隨KF202型號的發(fā)布而出現(xiàn),該型號的起重能力為2噸(“ K”表示“ King”,“ F”(聯(lián)合王國)-“ France”(法國))。該叉車是由北美礦業(yè)集團(tuán)旗下YALE叉車開發(fā)的,但自1923年以來,一直由法國的Fenwick在獲得許可下生產(chǎn)。有趣的是,最早的買家之一是法國汽車公司雪鐵龍。
大約在1932年Tructier(Clark),也稱為Tierto,具有前輪驅(qū)動,后輪驅(qū)動,傾斜門架和液壓系統(tǒng)。
第二次世界大戰(zhàn)為叉車生產(chǎn)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力,主要是在美國。這一事實(shí)的明確確認(rèn)是美國軍隊(duì)在船上大量運(yùn)輸軍需物資的過程中使用了叉車。在這里,叉車變得無可替代,因?yàn)檐姺叫枰浅Q杆俚匦遁d整個船隊(duì)的貨物。甚至在美國海軍的艦船上也使用了叉車,以清理飛機(jī)起飛的甲板上的碎屑,并將其傾倒入海水中。叉車的生產(chǎn)急劇增加,使用繁重的體力勞動的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了??梢哉f,每月Clark大約有2000臺叉車從Clark的生產(chǎn)線上下架(與之相比,戰(zhàn)前只有50到75輛車)。第二次世界大戰(zhàn)期間,Clark提供了90%的涉及美國軍事經(jīng)濟(jì)的叉車。Yale和Hyser在當(dāng)時也能夠提高產(chǎn)量。
1939年,拖車運(yùn)輸機(jī)(除此之外,還使用常規(guī)手推車運(yùn)輸長貨物)
在1945年敵對行動結(jié)束后,美國軍隊(duì)不僅將作業(yè)用的叉車留在了歐洲,而且數(shù)量龐大。所有美國制造商都簽署了出口設(shè)備供應(yīng)合同,并任命了其歐洲經(jīng)銷商和分銷商。在歐洲,叉車開始真正繁榮。第二次世界大戰(zhàn)的另一個積極的技術(shù)成果是--“貨物和設(shè)備運(yùn)輸”的新概念。BT Industries(瑞典)的所謂Euro托盤(手動叉車)上搬運(yùn)貨物,加上新的裝載設(shè)備,在船、火車和貨運(yùn)卡車的裝卸過程中,節(jié)省了數(shù)百萬個工時。
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