卡爾瑪已連續(xù)四年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設(shè)備故障，減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間?？柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享，同時(shí)也將發(fā)布一些研討類技術(shù)文，幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥，普及機(jī)車技術(shù)理論，進(jìn)一步幫助客戶提高生產(chǎn)力。

我們將分享的2019年第五則是DCE80堆高機(jī)出現(xiàn)機(jī)油壓力低報(bào)警故障的快速維修。

作者：卡爾瑪華南大區(qū)服務(wù)運(yùn)營部 李毅

故障描述

一臺DCE80堆高機(jī)（配置Volvo TAD720VE發(fā)動(dòng)機(jī)）的駕駛室顯示屏顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力為0bar，油門踏板踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何反應(yīng)。

現(xiàn)場檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)車顯示屏還出現(xiàn)02、05、10故障代碼。

故障排查

卡爾瑪維修人員首先查詢顯示屏出現(xiàn)的三個(gè)故障代碼的說明，結(jié)果如下：

故障代碼02：油門踏板不工作，轉(zhuǎn)速降低；

故障代碼05：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力非常低，轉(zhuǎn)速降低；

故障代碼10：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低，檢查機(jī)油油位；

根據(jù)以上故障代碼表的說明以及機(jī)車顯示的0bar機(jī)油壓力，圍繞機(jī)油壓力線路展開調(diào)查。

然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力感應(yīng)器：使用萬用表歐姆檔，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前機(jī)油壓力感應(yīng)器信號端電阻為11歐姆，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)電阻為60歐姆，說明機(jī)油壓力感應(yīng)器有反應(yīng)，同時(shí)與其它正常機(jī)車對比后，判斷機(jī)油壓力感應(yīng)器正常；

使用外接的機(jī)械壓力表測量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的機(jī)油壓力為3.2bar，但顯示屏仍然顯示0bar，由此判斷機(jī)油壓力感應(yīng)器線路異常；

查閱該機(jī)車電氣線路圖，如下：

根據(jù)以上電氣原理圖，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力感應(yīng)器連接到駕駛室ECU控制器的28針腳（線號M128）和29針腳（線號M129），如上圖紅色和綠色線路。用萬用表歐姆檔測量機(jī)油壓力兩條線路對地沒有短路，與ECU控制器的插頭也沒有斷路。

斷開機(jī)油壓力感應(yīng)器插頭，查看駕駛室顯示屏顯示機(jī)油壓力為1.9bar，而其它同類型正常機(jī)車顯示9.3bar；同樣在斷開機(jī)油壓力感應(yīng)器插頭后，測量信號端對地電壓只有2.2VDC，其它正常機(jī)車測量為9.7VDC；進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)ECU控制器其它10VDC的輸出電壓信號都有異常。

由以上情況，判斷機(jī)車ECU控制器可能故障，或ECU其它線路故障導(dǎo)致10VDC基準(zhǔn)電壓受到影響；在其它正常機(jī)車上測試了該機(jī)車的ECU控制器后，判斷ECU控制器正常。

初步判斷機(jī)車ECU控制器到底盤的主線束存在異常，最終檢查發(fā)現(xiàn)該主線束在機(jī)車各拐角或油管接觸部位多處因磨損而造成的破皮短路現(xiàn)象。

查閱該機(jī)車電氣線路圖，如下：

ECU控制器有多個(gè)10VDC基準(zhǔn)電壓的信號端，其在控制器內(nèi)部共用一個(gè)信號源。如因某個(gè)基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生故障，就會造成其它信號受到影響。在本案例中，因ECU主線束其它信號端磨損破皮后，信號線與其它線路受其它介質(zhì)（如雨水或其它導(dǎo)電物質(zhì)）影響而短路，就會造成機(jī)油壓力信號異常。

解決方法

考慮到機(jī)車已使用多年，線路多處老化、磨損，與客戶協(xié)商后，更換新的駕駛室ECU主線束，并重新綁扎固定好線束，機(jī)車工作正常，故障解決。 案例總結(jié)

類似機(jī)車出現(xiàn)電氣壓力信號異常時(shí)，可以通過外接機(jī)械壓力表測量的方式，判斷是否是真實(shí)的壓力異常，還是電氣原因造成的錯(cuò)誤信號。注意測量時(shí)要選擇合適的壓力表量程，如測量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，建議選擇0-10bar的壓力表，才能比較準(zhǔn)確的測量出實(shí)際機(jī)油壓力。

有些機(jī)車因使用時(shí)間較長，機(jī)車電氣線路和油管纏繞在一起的話，因綁扎不良很容易導(dǎo)致機(jī)車上的電纜相互磨損而破皮，導(dǎo)致電氣線路的短路等。

建議維修人員在維修檢查線路或油管后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)線路的固定和綁扎，切勿圖省事而減少綁扎工作，同時(shí)盡量將電氣線路和油管分開布置以減少相互磨損的風(fēng)險(xiǎn)。另外，用戶應(yīng)及時(shí)更換受損、老化線束，降低故障率，提高機(jī)車的可靠性和安全性。