據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月25日?qǐng)?bào)道，全球工程機(jī)械2強(qiáng)正圍繞“無(wú)人工程機(jī)械”展開(kāi)激烈交鋒。美國(guó)卡特彼勒7月5日公開(kāi)了無(wú)人駕駛型液壓挖掘機(jī)。日本小松也將在2019年內(nèi)啟動(dòng)以人工智能（AI）實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行的工程機(jī)械的驗(yàn)證試驗(yàn)。和汽車(chē)一樣，工程機(jī)械也將迎來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的浪潮。在中國(guó)企業(yè)不斷崛起的背景下，無(wú)人工程機(jī)械的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒂绊懳磥?lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無(wú)人工程機(jī)械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里（Harry Kobrak）強(qiáng)調(diào)稱，“工程機(jī)械的數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的。將加速這一領(lǐng)域的創(chuàng)新”。該公司的新型工程機(jī)械與大成建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，通過(guò)傳感器掌握與翻斗車(chē)的距離，同時(shí)裝載土方。經(jīng)過(guò)在建筑現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)證等，力爭(zhēng)2021年以后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

在那之前，卡特彼勒2020年將推出屬于該公司首款無(wú)人工程機(jī)械的“壓路機(jī)”。今后，還將推進(jìn)利用圖像識(shí)別技術(shù)和AI，擴(kuò)大無(wú)人工程機(jī)械的產(chǎn)品線。卡特彼勒的產(chǎn)品經(jīng)理弗雷德?里奧（音譯）認(rèn)為，“建筑現(xiàn)場(chǎng)95％的作業(yè)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”。希望在率先推出無(wú)人工程機(jī)械，在編程方法和通信標(biāo)準(zhǔn)等方面打造世界標(biāo)準(zhǔn)。

各廠商競(jìng)相研發(fā)無(wú)人工程機(jī)械的背景是全球范圍內(nèi)建筑現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力短缺。與工廠相比，建筑現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化進(jìn)展遲緩。在少子老齡化加劇的日本，勞動(dòng)力短缺日趨嚴(yán)重，對(duì)機(jī)械的更新?lián)Q代需求將提高。而美國(guó)由于移民流入受到限制，勞動(dòng)力不足成為課題。在中國(guó)，人工費(fèi)正在上漲，同時(shí)工作條件艱苦的崗位難以招到人。

一方面，卡特彼勒的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小松也不甘人后。該公司采用AI的無(wú)人挖掘機(jī)能通過(guò)圖像來(lái)識(shí)別周?chē)臓顩r，對(duì)裝載沙土、行駛和停止自主作出思考與判斷，力爭(zhēng)2021年實(shí)現(xiàn)商用化。小松的智能化建設(shè)推進(jìn)本部長(zhǎng)四家千佳史表示，除了工程機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步之外，“與無(wú)人機(jī)航拍測(cè)量等結(jié)合，建筑現(xiàn)場(chǎng)的智能化也將加速”。

小松在利用數(shù)字技術(shù)方面一直領(lǐng)跑。1999年在自身工程機(jī)械上配備了“康查士（KOMTRAX）”系統(tǒng)，使用全球定位系統(tǒng)（GPS）等遠(yuǎn)程監(jiān)控工程機(jī)械的運(yùn)行狀況 。通過(guò)把這一系統(tǒng)用于零部件的故障監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了高效維護(hù)。

小松的“永不停止的工程機(jī)械”可將故障導(dǎo)致的運(yùn)行損耗降至最小，在全球建筑現(xiàn)場(chǎng)得到積極利用。如今小松營(yíng)業(yè)收入的2成以上來(lái)自采用“康查士”系統(tǒng)的機(jī)械的維護(hù)等服務(wù)。小松在2019年4月發(fā)布的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃（截至2021年度）中把利用“物聯(lián)網(wǎng)（IoT）”定位為支柱。

近年來(lái)，在新興市場(chǎng)國(guó)家拉動(dòng)下，全球工程機(jī)械銷售維持高增長(zhǎng)，但目前籠罩陰影。英國(guó)工程機(jī)械咨詢公司Off-Highway Research的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球工程機(jī)械銷量預(yù)計(jì)同比減少2％，降至111萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)國(guó)家需求減速，預(yù)計(jì)到2023年前后持平或小幅減少。

其中，卡特彼勒和小松的交鋒將日益激烈。英國(guó)KHL集團(tuán)的資料顯示，從2018年全球工程機(jī)械市場(chǎng)的份額（按金額計(jì)算）來(lái)看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，降至12.6％。小松則與2017年持平，為11.9％，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因?yàn)椋谥袊?guó)份額較高的卡特彼勒受到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速的影響。

卡特彼勒的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為15.2％，小松為14.6％，在制造業(yè)內(nèi)維持了較高的盈利能力。不過(guò)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)大銷售低價(jià)格產(chǎn)品的背景下，要保持較高的盈利能力，關(guān)鍵在于服務(wù)，而非單純銷售機(jī)械。在把無(wú)人工程機(jī)械與數(shù)字服務(wù)結(jié)合，推動(dòng)提升建筑現(xiàn)場(chǎng)效率方面，除了硬件之外，軟件的開(kāi)發(fā)能力或許將成為關(guān)鍵。

在日美工程機(jī)械2強(qiáng)競(jìng)相開(kāi)發(fā)數(shù)字技術(shù)的背后，存在中國(guó)企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機(jī)械市場(chǎng)，中國(guó)截至2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎(chǔ)設(shè)施投資需求的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)快速增長(zhǎng)。尤其是擁有“SANY”品牌的三一重工通過(guò)低價(jià)格攻勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)2成左右份額，高居首位。

隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的小型挖掘機(jī)需求增長(zhǎng)。小型挖掘機(jī)無(wú)需像大型機(jī)械那樣的技術(shù)實(shí)力，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競(jìng)爭(zhēng)激烈?！爸匾暰S持品質(zhì)和價(jià)格”的小松2018年在中國(guó)的份額僅為6％左右，沒(méi)有進(jìn)入前3位。采用IT監(jiān)視運(yùn)行狀況和遠(yuǎn)程控制等服務(wù)是小松與中國(guó)企業(yè)形成差異化的主要武器，可以說(shuō)無(wú)人工程機(jī)械就是其結(jié)晶。

在鋼鐵領(lǐng)域，全球粗鋼產(chǎn)量份額（2018年）前10的企業(yè)中，6家來(lái)自中國(guó)。在造船領(lǐng)域，從2018年全球船舶建造量份額來(lái)看，中國(guó)占到34％，大幅超過(guò)日本（13％）。在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)也在崛起，日美2強(qiáng)的地位并非堅(jiān)如磐石。

三一重工2019年4月與華為在5G和AI領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，布局工程機(jī)械的數(shù)字化。在無(wú)人工程機(jī)械領(lǐng)域，如果日美企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新遲緩，也有可能被中國(guó)企業(yè)奪走優(yōu)勢(shì)。