近年來(lái)，汽車(chē)電商的進(jìn)化非常迅速，電商平臺(tái)可以對(duì)自身規(guī)模龐大的客戶(hù)資源進(jìn)行客戶(hù)關(guān)系管理，整車(chē)廠也可以針對(duì)客戶(hù)需求挖掘深度服務(wù)。同時(shí)隨著汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)也紛紛加入電商大軍。

  在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)迫切面臨需要轉(zhuǎn)型，需要建立一種借助互聯(lián)網(wǎng)連接手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的在線化，提高拜訪效率和客戶(hù)粘度的方法，有效解決效率提升與成本降低的問(wèn)題。B2C將會(huì)是一個(gè)越來(lái)越重要的渠道模式，將會(huì)有更多的廠家、商家會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)，搭建直接面對(duì)消費(fèi)者的銷(xiāo)售渠道，甚至?xí)幸恍S家搭建直連終端零售商的渠道模式，使渠道更加扁平化。所以經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型平臺(tái)化企業(yè)是大數(shù)據(jù)時(shí)代下企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，是企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行管理的有效方式。

  01

  交易互聯(lián)網(wǎng)化

  經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)價(jià)值更多表現(xiàn)在與終端零售店的鏈接緊密程度與服務(wù)終端的能力上。未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)價(jià)值更多看能夠連接多少終端零售店，以及與終端零售店的鏈接緊密程度，以及服務(wù)終端零售店的能力。與零售店之間如果只是單純的交易關(guān)系，聯(lián)系松散的經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)面臨被取代。加之經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)終端需求數(shù)據(jù)不能很好的掌握而盲目經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致進(jìn)貨、資源投放、庫(kù)存管理等問(wèn)題，都會(huì)造成終端市場(chǎng)的流失。

  經(jīng)銷(xiāo)商需要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式進(jìn)行聯(lián)合，以提升整體的經(jīng)營(yíng)能力?；ヂ?lián)網(wǎng)下，客戶(hù)一鍵下單、送貨上門(mén)等一站服務(wù)不僅優(yōu)化交易效率，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，可以針對(duì)客戶(hù)需求進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析從而制定適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略以迎合不同客戶(hù)的個(gè)性化需求。

  02

  管理互聯(lián)網(wǎng)化

  團(tuán)隊(duì)難管理，成本上升、難吸引人才是經(jīng)銷(xiāo)商管理的困難之一。經(jīng)銷(xiāo)商由于企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，本身人才培養(yǎng)就是企業(yè)的短板。所以經(jīng)銷(xiāo)商要轉(zhuǎn)換思路，由培養(yǎng)人才轉(zhuǎn)化為吸引人才，搭建為有能力人才的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，創(chuàng)業(yè)發(fā)展環(huán)境。目前社會(huì)，企業(yè)還是從初級(jí)一步一步培養(yǎng)人才的模式已不適應(yīng)當(dāng)前的人員流動(dòng)環(huán)境。關(guān)鍵是企業(yè)要有吸引人才的機(jī)制與環(huán)境，企業(yè)的平臺(tái)化變革可以最好的吸引人才，平臺(tái)化企業(yè)本身就是為有能力的人才搭建的一個(gè)創(chuàng)業(yè)環(huán)境，其目的就是要吸引優(yōu)秀人才的加入，優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)管理模式，創(chuàng)造高效的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。

  03

  發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)化

  經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)的發(fā)展受市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、資金壓力、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)等諸多問(wèn)題的考驗(yàn)。但目前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境正在改變這一環(huán)境、打破這樣的思維，互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合、共享理念、互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)邊界企業(yè)理念，特別是互聯(lián)網(wǎng)的去中心化組織理念正在打破以企業(yè)為中心的發(fā)展模式。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商完全不需要僅僅站在自己企業(yè)的角度去思考、規(guī)劃發(fā)展問(wèn)題，直接可以站在全社會(huì)的角度規(guī)劃有利于自身發(fā)展，又能帶動(dòng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)、行業(yè)發(fā)展模式來(lái)尋求更好更快的發(fā)展。

  總之，當(dāng)前對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講是一次重要的轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，經(jīng)銷(xiāo)商一定要看清形勢(shì)，找準(zhǔn)未來(lái)的趨勢(shì)，向平臺(tái)化模式轉(zhuǎn)換以適應(yīng)快速發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求。

理士國(guó)際技術(shù)有限公司（理士國(guó)際）始于1999年，是專(zhuān)門(mén)從事蓄電池的研制、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的國(guó)際化高科技企業(yè)，香港主板上市企業(yè)（理士國(guó)際00842.HK）。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，理士國(guó)際已成長(zhǎng)為全球知名的蓄電池制造商和出口商。

在國(guó)內(nèi)廣東、江蘇、安徽和國(guó)外馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、印度、越南建有14個(gè)區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積130萬(wàn)平方米，共有員工15000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員近500人。擁有105條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，年生產(chǎn)能力總和超過(guò)2160萬(wàn)千伏安時(shí)。企業(yè)在美國(guó)、 歐洲、亞太等地成立有海外銷(xiāo)售公司及倉(cāng)庫(kù)，以及國(guó)內(nèi)近50個(gè)銷(xiāo)售公司和辦事處，產(chǎn)品銷(xiāo)往全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

理士國(guó)際多年致力于蓄電池領(lǐng)域，為運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)客戶(hù)和終端消費(fèi)者提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，研發(fā)制造的備用型、起動(dòng)型、動(dòng)力型全系列蓄電池同類(lèi)產(chǎn)品在全球具有競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、新能源、數(shù)據(jù)中心、UPS、應(yīng)急燈、安防、報(bào)警、園藝工具、汽車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)、童車(chē)等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

主要生產(chǎn)叉車(chē)用管式叉車(chē)電池（叉車(chē)電瓶）、免維護(hù)/加水系列高爾夫球車(chē)用電池、免維護(hù)/加水系列升降設(shè)備用、免維護(hù)/加水系列觀光車(chē)用鉛酸蓄電池。

公司產(chǎn)品在歐美、新加坡、香港等東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，同國(guó)內(nèi)多家叉車(chē)整車(chē)廠有密切合作。

現(xiàn)面對(duì)全國(guó)范圍誠(chéng)征代理商和經(jīng)銷(xiāo)商，愿與經(jīng)銷(xiāo)商一起，共同創(chuàng)造美好未來(lái)!

理士將為您提供完善的解決方案，滿(mǎn)足您的產(chǎn)品需求。

服務(wù)熱線：400-872-0800