京東11月前將投用國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)

  7月2日消息，京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示，一直以來，京東物流高度重視技術(shù)創(chuàng)新，2017年在上海落成并投用全球第一個全流程無人倉，隨著5G時代到來，將在今年11月前投用國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。

  他提出，技術(shù)創(chuàng)新對物流行業(yè)，以及對整個零售行業(yè)的成本、效率、體驗將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。任何行業(yè)的第一大挑戰(zhàn)都是技術(shù)創(chuàng)新，在過去5-10年，中國物流行業(yè)最大的變化就是技術(shù)帶來的變化。創(chuàng)新的基礎(chǔ)是一定要容錯，只有不斷嘗試才能引領(lǐng)技術(shù)突破，把握發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，今年3月，京東物流宣布率先建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)，依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過AI、IoT、自動駕駛、機(jī)器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應(yīng)用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。該園區(qū)位于上海嘉定。同時，京東物流還將在北京亞一、物流全鏈路可視化監(jiān)控、機(jī)器人智能配送等多個物流場景進(jìn)行5G應(yīng)用部署。

沃爾瑪計劃增投80億 升級中國物流供應(yīng)鏈

  7月2日消息，沃爾瑪方面透露，沃爾瑪繼續(xù)加大在物流供應(yīng)鏈的投資。沃爾瑪中國供應(yīng)鏈高級副總裁麥睿恩(Ryan McDaniel)表示，沃爾瑪繼續(xù)加大在物流供應(yīng)鏈的投資，除了剛投入使用的首家定制化的華南生鮮配送中心，未來十年計劃在中國增投約80億元升級物流供應(yīng)鏈，將在全國新建或升級10余家物流配送中心。

  據(jù)了解，該配送中心投資超過7億元人民幣，是沃爾瑪進(jìn)入中國23年以來最大單筆投資。亦是沃爾瑪在中國首個定制化設(shè)計建造的配送中心，其庫區(qū)面積是沃爾瑪廣州生鮮配送中心和深圳生鮮配送中心總和大5倍以上，可同時處理超過4000種需冷藏、冷凍或恒溫存儲的商品，日處理能力165000箱。預(yù)計2019年下半年將為沃爾瑪在廣東和廣西等地的100多家門店提供商品配送服務(wù)，其設(shè)計能力可覆蓋約200家門店。

  根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，沃爾瑪中國的干倉及鮮食配送中心向門店配送商品超過30萬車次，年配送里程超過8000萬公里，每天配送商品超過100萬箱。

張近東首談家樂福收購案：與蘇寧小店供應(yīng)鏈協(xié)同

   7月2日消息，蘇寧內(nèi)部今天召開了半年度工作會議，蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東現(xiàn)身會場并就家樂福中國收購一事首次公開表態(tài)。張近東表示，收購家樂福中國是蘇寧智慧零售布局的關(guān)鍵一步，此舉讓蘇寧的全品類營銷戰(zhàn)略在快消類目上實現(xiàn)了重大突破，成功補(bǔ)足了蘇寧大快消的短板，將真正實現(xiàn)全產(chǎn)品全場景運營。

  此外，張近東稱，收購家樂福是順勢而為。家樂福專業(yè)的快消品運營經(jīng)驗以及供應(yīng)鏈能力，可以與蘇寧全場景零售模式、立體物流配送網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)大的技術(shù)手段進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。蘇寧通過輸出智慧零售場景塑造能力，可以將家樂福門店進(jìn)行全面的數(shù)字化改造，構(gòu)筑線上線下融合的超市消費場景，更好地滿足不斷升級的消費需求。

  張近東還表示，“蘇寧未來要聚焦蘇寧易購廣場、蘇寧小店等重點業(yè)態(tài)的研發(fā)，要以用戶消費需要為導(dǎo)向推動店面場景化、互聯(lián)網(wǎng)化的塑造?！?

傳豐田將加入百度自動駕駛開發(fā)計劃

  7月2日消息，據(jù)日媒稱，豐田將加入百度推動的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計劃”。豐田希望通過加入該計劃，加速技術(shù)實用化進(jìn)程。

  據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，豐田2018年4月宣布向美國優(yōu)步剝離的自動駕駛部門出資。雙方將共同開發(fā)面向網(wǎng)約車的完全自動駕駛汽車，到2021年投入優(yōu)步的服務(wù)，同時在可量產(chǎn)的低成本新一代自動駕駛套件的開發(fā)方面展開合作。

  報道稱，“阿波羅計劃”是在百度主導(dǎo)下、2017年啟動的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟。該聯(lián)盟采取“開放源代碼”機(jī)制，向參與企業(yè)公開采用人工智能（AI）控制自動駕駛汽車的軟件的技術(shù)信息，由各企業(yè)分別推進(jìn)具體開發(fā)。豐田希望利用通過加入“阿波羅計劃”獲得的技術(shù)，在中國國內(nèi)推進(jìn)自動駕駛的技術(shù)開發(fā)。