相比，錫柴的節(jié)油性能更好，平路滿載百公里在30個左右，山區(qū)略高一些，不過這也和掛貨情況和司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，在我的認(rèn)知里，錫柴的油耗是非常理想的?！?/div>
方得網(wǎng)進(jìn)一步了解到，錫柴6DM2發(fā)動機(jī)之所以能夠省油，是因為采用一汽自主研發(fā)的FXRI集成
電控共軌系統(tǒng)及ECU，使用的是BOSCH共軌燃油系統(tǒng)，F(xiàn)BC（固鏈?zhǔn)剑┲苿悠?，發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速制動性能提升明顯，配有鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等發(fā)動機(jī)
輕量化技術(shù)，降重達(dá)70kg，排量11.05L，最低燃油耗g/(kWh) 小于等于190。
說到節(jié)油，霍中生認(rèn)為，除了發(fā)動機(jī)要好，另外就是駕駛技巧也很重要，他表示很多人是為了節(jié)油而去節(jié)油，實際上節(jié)油是良好駕駛習(xí)慣的外在表現(xiàn)，比如說盡量不拖著跑，盡量保持勻速都是良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣。
霍中生又進(jìn)一步介紹說：“這款錫柴6DM2是像我這樣的重卡司機(jī)的理想配套動力源?！?/div>
他也毫不掩飾對錫柴6DM2的欣賞，他和記者介紹曾經(jīng)有朋友和他說無論是什么品牌的的發(fā)動機(jī)，只要開到60至70萬公里的時候，就要大修，但是他駕駛的這輛配有錫柴發(fā)動機(jī)的解放J6P行駛超過了130萬公里，發(fā)動機(jī)本身從來沒有出現(xiàn)過問題，油頭也沒換過。
目前，在國內(nèi)市場上，很多品牌的發(fā)動機(jī)在寒冷條件下的啟動都有問題，霍中生和記者明確表示這種擔(dān)心對于錫柴來說是多余的，用他自己的話說，錫柴的發(fā)動機(jī)在冬天同樣很好啟動，一打就著，爬坡性能同樣出色，啟動速度很快。
因為對解放卡車和錫柴的“表揚(yáng)”，他甚至還這樣說：“我不是槍手更不是托，是一個車主真是的聲音，我可沒說其他車不好??！整體來說國產(chǎn)車與進(jìn)口的距離越來越近。”
風(fēng)雨卡車情
15年的風(fēng)風(fēng)雨雨，霍中生對于好司機(jī)同樣有著自己的定義，他表示作為好司機(jī)首先無論對誰，在路上的時候，都要盡自己最大努力去幫助，自己如果解決不了，就需要給有關(guān)部門打電話，主動幫助別人，其次是要對自己負(fù)責(zé)，不疲勞駕駛，不違章，要熟悉了解國家政策以及相關(guān)要求，時刻充滿著責(zé)任感。
“我在路上看到需要幫助的卡友的時候，總會盡最大可能給予幫助，有一次跑新疆，看到一個卡友的車壞在了路上，手機(jī)也沒有電了，我停下車，將自己的電話借給了他，他才給服務(wù)站打的電話?！?/div>
在回憶起10余載的卡車生涯中，印象最為深刻運輸?shù)慕?jīng)歷時，霍中生表示他曾經(jīng)和兩個好哥們從成都裝貨去拉薩，3個人在路上，自己和朋友的車先后壞在了路上，兩次都是憑借他對于車的深入理解，自己動手修理好的。
“這的確很有成就感，也印象深刻，希望類似的事情千萬別再次發(fā)生在自己身上。”
實際上，西藏這片凈土對于很多卡友來說，意義不同尋常，他們往往把西藏當(dāng)成是自己運輸生涯的重要一站。
“沒去過西藏的卡車司機(jī)會留有遺憾的，我后來跑過很多次，也算是沒有遺憾了?！被糁猩f道。
顯然，西藏并不是在他10余年卡車生涯中最令其驕傲的，他曾用3年的積蓄蓋了一套房子，也兌現(xiàn)了自己給妻子“用自己的本事，建一套屬于我們自己的房子”的誓言。
在采訪臨近結(jié)束時，霍中生和記者坦言，駕駛已經(jīng)融入了他的生命，駕駛是一個過程，并沒有終點。
“我能夠確定的是，只要我開一分鐘，就要為這60秒負(fù)責(zé)到底?！?/div>
結(jié)束語
有句話，叫做世界觀決定方法論。正是有著不一般駕駛哲學(xué)，霍中生才有著不一樣的行車人生路。
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