近日廣州連降暴雨，但這并沒有影響廣州市民潘先生的收貨時(shí)間?！吧衔?0點(diǎn)，我在小程序‘京東快遞’上下的單，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，快遞員就上門取件。”潘先生不無感慨地說，現(xiàn)在的物流不論送貨還是收貨都特別“迅速”。潘先生的感受并非個(gè)例，如今，次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、211達(dá)……在人們生活中已不鮮見。

物流速度越來越快、越來越精準(zhǔn)的背后，是高科技的深度介入。據(jù)了解，在當(dāng)前國(guó)家大力提倡物流高質(zhì)量發(fā)展背景下，物流企業(yè)紛紛通過“加碼”云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一輪科技革命搶占物流速度和質(zhì)量的高地，AI分揀、自動(dòng)駕駛、無人化作業(yè)、智能調(diào)度等各種黑科技更是層出不窮。近日，筆者在位于廣州九龍的京東物流園看到，由該企業(yè)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)上線，其分揀速度和準(zhǔn)確度令人嘆為觀止。

分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%

在位于廣州九龍的京東物流園，形態(tài)各異的智能機(jī)器人有條不紊、各司其職地分別進(jìn)行著入庫(kù)、搬運(yùn)、打包、分揀等各項(xiàng)工作，其中一臺(tái)像大型掃碼槍的IoT分揀機(jī)器格外引人矚目。只見它不斷“上下”移動(dòng)，不到半分鐘，它面前的一車幾十件的二手電腦貨品就已全部完成讀碼。

“這臺(tái)設(shè)備‘上崗’之后，分揀入庫(kù)速度提高得可不是一點(diǎn)點(diǎn)。”收貨員黃炳欽不無興奮地說?！耙郧叭斯叽a，一個(gè)小時(shí)不停地掃，最多也只能掃一千件左右。速度慢不說，一天下來掃一萬件以上的貨品，都累得頭昏眼花?！秉S炳欽說，現(xiàn)在有了IoT分揀系統(tǒng)，一小時(shí)就能掃一萬件貨品，相當(dāng)于一小時(shí)干了工人以前一天的活，而且他們的工作也從簡(jiǎn)單勞動(dòng)，變成“操控”智能設(shè)備，更“高級(jí)”了。

據(jù)介紹，這套IoT分揀系統(tǒng)是由京東物流自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套IoT分揀系統(tǒng)。目前，每小時(shí)能夠完成4000個(gè)集包袋的分揀任務(wù)，相當(dāng)于識(shí)別分揀一個(gè)集包袋僅需0.9秒。不僅效率高效，其分揀準(zhǔn)確率達(dá)到驚人的99.99%。

集包袋是一種用于分揀過程中收納多個(gè)包裹的編織袋或麻袋，便于對(duì)快遞包裹進(jìn)行打包，裝卸和運(yùn)輸。裝滿商品后，一個(gè)集包袋的高度約為1米，重量為10kg-50kg。這樣的集包袋體積大、形狀不規(guī)范、表面不平整，貼在表面的條碼標(biāo)簽容易發(fā)生褶皺，不論是激光掃描裝置還是相機(jī)識(shí)別裝置都很難識(shí)別到集包袋的條碼標(biāo)簽。IoT分揀系統(tǒng)恰恰解決了這個(gè)難題，相比傳統(tǒng)的作業(yè)方式，IoT分揀系統(tǒng)的作業(yè)效率提升了5倍以上。

“以往，員工需要用掃碼槍對(duì)商品條碼逐一掃描，不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)，漏掃和重復(fù)掃描的情況經(jīng)常發(fā)生。”京東物流設(shè)備規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王琨坦言，入庫(kù)是物流作業(yè)流程中的“瓶口”?！坝捎谌斯げ僮餍实南拗疲谏唐啡霂?kù)的高峰期，待處理商品在倉(cāng)庫(kù)大排長(zhǎng)隊(duì)的情況時(shí)有發(fā)生。”他說。

而IoT系統(tǒng)的投用打破了“瓶口效應(yīng)”對(duì)物流作業(yè)的局限性。“不僅將效率提升了10倍以上，而且減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，催生了智能物流作業(yè)下新的‘人機(jī)CP’，一人一機(jī)即可輕松完成商品入庫(kù)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！蓖蹒f。

物流智能化帶來人性化改變

不光是IoT分揀系統(tǒng)，AI分揀、自動(dòng)駕駛、無人化作業(yè)、智能調(diào)度……物流行業(yè)各種炫酷的黑科技近幾年來紛紛“大顯身手”。以京東物流為例，從去年5月首次公開世界級(jí)無人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)，再到27個(gè)不同層級(jí)無人倉(cāng)投入使用，該企業(yè)不斷印證著中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展。

在廣州蘿崗狀元谷園區(qū)京東地狼倉(cāng)，沒有傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，分揀員推著手推車在不同貨架間來回跑找貨的場(chǎng)面，只見工作人員們有條不紊地站在兩平方米的工作臺(tái)上，一小時(shí)就能完成250個(gè)訂單。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大量采用智能機(jī)器人進(jìn)行多環(huán)節(jié)、全流程作業(yè)，能夠大大提升效率的同時(shí)有效減輕員工工作量，“比如分揀環(huán)節(jié)從人找貨變?yōu)樨浀饺?，不僅效率提升，在電商大促的物流高峰期，揀選人員甚至可以少跑一個(gè)馬拉松?！痹摌I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其實(shí)是物流智能化帶來人性化，把一線的人給解放了出來。

他認(rèn)為，隨著人工智能的發(fā)展，物流行業(yè)被賦予了更多的意義，無論是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸還是最后一公里配送，新鮮的物流方式推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)發(fā)生變化，不但大大加快了整個(gè)物流鏈條的運(yùn)行速度，也降低了整個(gè)社會(huì)的物流成本，更帶給普通人不一樣的體驗(yàn)。

而王琨同時(shí)認(rèn)為，IoT物聯(lián)網(wǎng)是物流行業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)略技術(shù)制高點(diǎn)。他介紹說，早在2016年，京東物流就開始在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大力投入研究，先后在道路運(yùn)輸、冷鏈全程監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)智能園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、分揀中心的IoT設(shè)備、系統(tǒng)等方面開拓探索，并落地實(shí)施了一批IoT物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用。IoT分揀系統(tǒng)是在該領(lǐng)域的又一項(xiàng)突破創(chuàng)新。

物流“最后一公里”的溫度

物流“前端”大量黑科技保證了物流的速度和質(zhì)量，在物流的“最后一公里”配送環(huán)節(jié)，配送員又是這整條配送鏈上最具“溫度”的一部分。今年53歲的張衛(wèi)理已經(jīng)在京東快遞工作10年時(shí)間，在他看來，每個(gè)顧客都像他的朋友一樣，等著他把心儀的商品送過去。

早上7點(diǎn)，張衛(wèi)理就從家出發(fā)前往位于廣州海珠區(qū)的濱江營(yíng)業(yè)部下貨、掃描入庫(kù)、分貨上車，這些貨品必須在下午1時(shí)送到。海珠區(qū)的每一個(gè)犄角旮旯，張衛(wèi)理甚至比當(dāng)?shù)鼐用襁€要熟。一路上，張衛(wèi)理不停地和路人打招呼。有須發(fā)皆白的晨練老人，也有提著菜籃子的主婦。在這工作久了的人，早已和張衛(wèi)理如同朋友，有一次張衛(wèi)理回了趟老家，配送區(qū)的顧客們十分掛念：“老張呢？今天怎么他沒來送貨呀？”

收派件沒有上門、收派件不及時(shí)、包裝有破損甚至一個(gè)眼神一個(gè)語氣不對(duì)，都可能被客戶投訴。然而，十年來張衛(wèi)理的配送投訴率為零，獲得京東物流服務(wù)至尊獎(jiǎng)。“做快遞最重要的是做好服務(wù)”，認(rèn)真仔細(xì)的張衛(wèi)理，每次收派件之前都和客戶打電話，一天打一百多個(gè)電話，盡量將快遞親手送到顧客手中，10年下來用壞十幾部手機(jī)。在大家眼里，“老實(shí)”“溫和”就是張衛(wèi)理的標(biāo)簽。

而在張衛(wèi)理看來，這份職業(yè)還讓他收獲了“尊重”。“廣州夏天臺(tái)風(fēng)天氣頻繁，有時(shí)快遞速度因此有些耽擱，但是在我的送貨范圍內(nèi)，沒有一個(gè)消費(fèi)者因此遷怒，相反，很多消費(fèi)者在拿到貨品后，連聲表示‘辛苦了’。”

張衛(wèi)理說，以前海珠區(qū)只有一個(gè)配送站，他和另一個(gè)同事兩個(gè)人負(fù)責(zé)海珠區(qū)的配送，兩人每天派送五六十個(gè)快件。“最開始是騎單車送快遞，后來升級(jí)換代成電瓶車、三輪車。”他說，現(xiàn)在用的是快遞車，不僅能遮風(fēng)擋雨，攬件送件也提速了不少。