物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)

　　18家

　　2018年、物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)上榜18家、估值規(guī)模655億美元。

　　從企業(yè)平均估值水平看，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值為36.38億美元，低于全部獨(dú)角獸平均單個(gè)企業(yè)估值46.28億美元。去掉估值最高的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)后，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值下降至26.75億美元。

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  菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一馬領(lǐng)先

　　從估值規(guī)模范圍看，10-20億美元的電子商務(wù)獨(dú)角獸占據(jù)行業(yè)主流地位，有12家，占比67%；估值在20億美元以上的獨(dú)角獸數(shù)量有6家，占比33%。其中菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)估值高達(dá)200億美元，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)其他獨(dú)角獸企業(yè)。

　　物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)集中在上海、估值金額集中在浙江

　　2018年，從企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布看，物流行業(yè)中，上海的獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到5家，占據(jù)物流行業(yè)獨(dú)角獸的四分之一以上；北京、浙江、香港、湖北分別有3家、2家、2家、2家獨(dú)角獸上榜，四川、山東、江蘇、廣東分別有1家獨(dú)角獸上榜。從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨(dú)角獸估值最高的地區(qū)是浙江，為210.00億美元，占整個(gè)區(qū)域的32.07%；北京的估值位居第二，占整個(gè)區(qū)域比重的24.08%，估值為157.68億美元。上海的估值位居第三，占整個(gè)區(qū)域比重的17.89%，估值為117.15億美元。而江蘇、廣東、香港、湖北、山東和四川估值占比較少，均低于10%。

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物流行業(yè)已進(jìn)入聯(lián)盟階段 

 

　　中國(guó)物流行業(yè)從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)極其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)十分微薄。

　　隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化，信息技術(shù)的大量應(yīng)用，電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

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 即時(shí)物流行業(yè)訂單量不斷突破

　　隨著中國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單量也在不斷突破。即時(shí)物流是指末端配送最后零公里，一百米甚至是一公里之內(nèi)的即時(shí)配送。據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，從2015年起，即時(shí)物流行業(yè)年增長(zhǎng)率皆超過(guò)50%，2018年中國(guó)即時(shí)訂單數(shù)量為124億單，同比增長(zhǎng)39.01%。2018年7月11日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略控股最大即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東，進(jìn)一步發(fā)力新零售即時(shí)物流。

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我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)勢(shì)在必行

　　物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，是提高物流效率的有效方式，并且在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面具有明顯作用，中國(guó)政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，截至2018年，我國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，較2017年增長(zhǎng)35.4%；近年來(lái)中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)幅度雖然有所下降，但依舊保持著高速的增長(zhǎng)。

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　　餐飲O2O發(fā)展最位成熟、三四線城市發(fā)展空間巨大化

　　從本地生活細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，餐飲行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，特別是火鍋等行業(yè)迅速崛起，2018年全年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.4萬(wàn)億元。大體量的餐飲市場(chǎng)給外賣(mài)行業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

　　在快節(jié)奏的城市生活里，外賣(mài)漸漸成為了生活的“必需品”?，F(xiàn)在的外賣(mài)不僅僅是提供送餐服務(wù)，還可以滿足消費(fèi)者生活方方面面的需求。目前我國(guó)的外賣(mài)行業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期。隨著外賣(mài)訂餐習(xí)慣的潛移默化，快餐外賣(mài)020市場(chǎng)對(duì)于餐飲市場(chǎng)的滲透率也會(huì)逐漸達(dá)到80%以上。外賣(mài)行業(yè)發(fā)展至今，一線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，面臨著一波又一波的品牌更換，市場(chǎng)基本飽和。隨著外賣(mài)的滲透速度的加快，從一二線轉(zhuǎn)移到新一線、三四線，從市中心轉(zhuǎn)移到城郊區(qū)，外賣(mài)市場(chǎng)的整體下沉趨勢(shì)會(huì)更加明顯。

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電子商務(wù)行業(yè)獨(dú)角獸20家

　　2018年，電子商務(wù)行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量上榜20家，估值規(guī)模為320億美元。從企業(yè)平均估值水平看，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值為16.02億美元，遠(yuǎn)低于全部獨(dú)角獸平均單個(gè)企業(yè)估值46.28億美元。

　　估值最高的美菜網(wǎng)后，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值下降至15.08億美元。

　　2018年，從企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布看，上海的獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到8家，占據(jù)電子商務(wù)行業(yè)獨(dú)角獸的四成，北京有6家獨(dú)角獸上榜，浙江、廣東、香港和江蘇獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量分別為2家、2家、1家、1家。從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨(dú)角善估值最高的地區(qū)也是上海，為117.48億美元，占整個(gè)區(qū)域的36.67%；北京的估值位居第二，占整個(gè)區(qū)域比重的33.67%，估值為107.85億美元。江蘇、廣東、浙江和香港估值占比較少，均低于10%。

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生鮮食品獨(dú)角獸數(shù)量與估值最高

　　從電子商務(wù)的細(xì)分行業(yè)來(lái)看，2018年生鮮食品的估值和獨(dú)角獸數(shù)量最高，合計(jì)估值為114.47億美元，有7家企業(yè)。3C電子有2家企業(yè)，合計(jì)估值位居第二，為45.77億美元。跨境電商行業(yè)估值位居第三，估值為40.00億美元，有2家企業(yè)。綜合電商、大宗商品、母嬰玩具、其他電商服務(wù)、電商解決方案行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)估值均在30億美元及以下，且獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量均低于3家。

　　中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)歷經(jīng)2014-2015年的高速發(fā)展，在2016年迎來(lái)洗牌期：一方面，一大批中小型生鮮電商企業(yè)或倒閉或被并購(gòu)；另一方面，巨頭入局，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈資源和全渠道資源的企業(yè)將愈發(fā)具有優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)生鮮電商已經(jīng)處于后成長(zhǎng)期，消費(fèi)者生鮮消費(fèi)進(jìn)入品質(zhì)時(shí)代。

 獨(dú)角獸簡(jiǎn)介

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴發(fā)起、快遞業(yè)多家核心企業(yè)聯(lián)合組成；

　　中國(guó)智能骨干網(wǎng)不僅是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，更是中國(guó)未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)智能骨干網(wǎng)將應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)金融等新技術(shù)，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開(kāi)放的服務(wù)平臺(tái)，并聯(lián)合網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共同打造中國(guó)未來(lái)商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢(shì)支持國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)。 

　　中國(guó)智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。據(jù)悉，中國(guó)智能骨干網(wǎng)體系，將通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　京東物流隸屬與京東集團(tuán)、為打造客戶體驗(yàn)最優(yōu)的物流履約平臺(tái)

　　京東物流未來(lái)將打造全球首個(gè)300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)。

　　“京尊達(dá)”服務(wù)正式推出，實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)尊享 極致送達(dá)”的優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)。

　　“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)升級(jí)至半小時(shí)，打造電商物流快和準(zhǔn)的雙重服務(wù)體驗(yàn)， 京東目前估值134.00億美元。

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 滿幫集團(tuán)

　　滿幫集團(tuán)注冊(cè)地在中國(guó)江蘇省南京市。是有限責(zé)任公司。滿幫集團(tuán)是由江蘇運(yùn)滿滿、貴陽(yáng)貨車幫兩家公司合并組成，將通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率,打造一個(gè)連接人、車、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　圍繞著老百姓餐桌的生鮮 O2O 電商平臺(tái)。覆蓋了水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等全品類，每日優(yōu)鮮在主要城市建立起 “城市分選中心 + 社區(qū)配送中心” 的極速達(dá)冷鏈物流體系，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品 “2 小時(shí)送貨上門(mén)” 的極速達(dá)冷鏈配送服務(wù)；

　　專注城市配送專車服務(wù)，自有車輛，運(yùn)力充足， 為貨主提供標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的城市物流配送服務(wù)、駒馬集團(tuán)宣布已完成C輪15億元融資，由多家知名機(jī)構(gòu)及原股東普洛斯、遠(yuǎn)洋資本聯(lián)合投資。此輪融資后，駒馬將全力開(kāi)啟新能源物流車全國(guó)布局。