2019年，摩三行業(yè)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，成本持續(xù)上升。以及地方性禁摩形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，部分市場(chǎng)大排量三輪摩托車將受到政策性限制，以及續(xù)...
2019年，摩三行業(yè)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，成本持續(xù)上升。以及地方性禁摩形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，部分市場(chǎng)大排量三輪摩托車將受到政策性限制，以及續(xù)航里程問題、雙速傳動(dòng)后橋一直是一個(gè)短板，大電三將是很好的替代產(chǎn)品。
川渝精工經(jīng)過一年多的調(diào)研、試制，在2018年年底推出了4000W重型兩檔電三后橋。載重能力2噸以上。通過合理的結(jié)構(gòu)布置、擴(kuò)大速比覆蓋范圍，高精度零部件等，使該后橋具有：大承載、高效率、低噪音的特點(diǎn)。
橋殼式重型載荷電動(dòng)三輪車兩速變速后橋經(jīng)過長時(shí)間的路試、以及部分廠家推廣現(xiàn)已量產(chǎn)。
后橋可承載2T，適配3Kw-4Kw電機(jī)，變速箱采用兩檔結(jié)構(gòu)，速比分別為低檔26.57，高檔：12.28、低檔32.35，高檔：14.9、5低檔21.28，高檔：9.14
主減箱體
過去的2018年，對(duì)于整個(gè)中國汽車市場(chǎng)而言，都是不平凡的一年。有新的
品牌躍進(jìn)市場(chǎng)參與博弈，還有新的面孔出現(xiàn)參與決策，川渝精工脫胎于電動(dòng)三輪車向電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)靠齊，質(zhì)造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
橋殼
標(biāo)配φ70管橋殼
提升車輛的承載能力
為載重能力保駕護(hù)航
齒輪均采用高精度圓柱斜齒輪傳動(dòng)，優(yōu)化齒輪參數(shù)，提升產(chǎn)品壽命，傘齒加大模數(shù)，材料采用20CrMnTi，提高承載強(qiáng)度。
公司斥巨資完成了對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的改造工程。采用高科技的產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和測(cè)試設(shè)備，如：格里森齒輪檢測(cè)中心，儀器檢測(cè)精密度達(dá)到一級(jí)、數(shù)控弧錐齒銑齒機(jī)；Snart cnc500-DRT數(shù)控精雕機(jī) ；Carver400V-AL數(shù)控精雕機(jī)；機(jī)器人自動(dòng)焊接等生產(chǎn)設(shè)備。
過去的2018年，對(duì)于整個(gè)中國汽車市場(chǎng)而言，都是不平凡的一年。有新的品牌躍進(jìn)市場(chǎng)參與博弈，還有新的面孔出現(xiàn)參與決策，川渝精工脫胎于電動(dòng)三輪車向電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)靠齊，質(zhì)造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
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