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日前，濰柴動力在香港發(fā)布最新財報稱，2018年公司營業(yè)收入同比增長5.1%，達到1592.6億元。而今年恰巧是濰柴動力香港上市十五周年。...
日前，
濰柴動力在香港發(fā)布最新財報稱，2018年
公司營業(yè)收入同比增長5.1%，達到1592.6億元。而今年恰巧是濰柴動力香港上市十五周年。
十五年，不短也不長的一段時間，對于濰柴動力來講，卻是實現(xiàn)跨越式發(fā)展的十五年。十五年前，濰柴還是一個以生產(chǎn)柴油
發(fā)動機為主業(yè)的老國企，如今，濰柴已經(jīng)成長為一家布局全球的跨國集團。十五年來，濰柴都做了什么？
在記者看來，這15年，濰柴動力心無旁騖攻主業(yè)，巧借資本之力，圍繞動力總成，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成功構(gòu)筑起的動力總成、液壓動力系統(tǒng)和智能物流三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈尤為值得稱道。
重型商用車動力總成 走向國際化的創(chuàng)新之舉
2005年，濰柴動
力通過整合濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋三大關(guān)鍵零部件，研發(fā)出全球重卡行業(yè)的第一個動力總成。從此，濰柴動力實現(xiàn)了從一家單一發(fā)動機廠商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覄恿偝上到y(tǒng)供應(yīng)商，不但在全球行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑，更扭轉(zhuǎn)了中國缺少重型動力總成核心技術(shù)的困局，有效阻止了國外重卡企業(yè)的市場滲透。
據(jù)統(tǒng)計，近3年濰柴動力總成產(chǎn)品累計實現(xiàn)銷售收入912億元，新增利潤109.4億元。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型商用車各領(lǐng)域，國內(nèi)市場占有率達70%，產(chǎn)銷量世界第一，取得了巨大的經(jīng)濟效益。
“吸收合并湘
火炬后，單個企業(yè)別人也許可以復(fù)制，但是我們凝聚起來的一個集團，就沒有任何企業(yè)可以復(fù)制，這就是濰柴獨特的深層競爭力?！弊T旭光表示。
在濰柴最新披露的數(shù)據(jù)中可以看到，2018年，公司發(fā)動機累計銷售66.9萬臺，同比增長8.5%；其中，具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的大功率12/13L發(fā)動機銷售22萬臺，同比增長1.6%，占發(fā)動機總銷量的32.8%；變速箱累計銷售90.9萬臺，同比增長8.9%；車橋累計銷售65萬根，同比增長6.8%。
液壓動力系統(tǒng) 引領(lǐng)行業(yè)邁向高端化
在中國重卡的“黃金時期”，濰柴重型商用車動力總成商業(yè)模式獲得了巨大的經(jīng)濟效益，但譚旭光并沒有因此滿足。借2008年金融危機席卷全球的風(fēng)暴，濰柴開啟了海外抄底的步伐。值得一提的是，濰柴的“買買買”模式并非盲目出擊，其每一次并購行為都圍繞著自身核心產(chǎn)品，為濰柴打造獨具慧眼的產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)揮了巨大作用。
2012年，重組
德國林德液壓，濰柴動力看中的就是其全球領(lǐng)先的液壓技術(shù)。濰柴動力將林德液壓收歸麾下，并沒有單純地開拓液壓業(yè)務(wù)市場，而是創(chuàng)新性地提出了將“動力+液壓”兩大核心技術(shù)融合，率先行業(yè)打造出一個“液壓動力系統(tǒng)”。
2015年，雙方合資公司——林德液壓（中國）投產(chǎn)，公司很快在中國市場上推出了液壓動力系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品不僅因品質(zhì)可靠、操作舒適、響應(yīng)迅速一炮而紅，而且在工作效率、經(jīng)濟性上得到極大提升，在工程機械和農(nóng)業(yè)機械市場收獲了大批客戶。
在“液壓動力系統(tǒng)”的有力帶動下，林德液壓（中國）自投產(chǎn)以來，銷售業(yè)績漲幅連續(xù)四年翻番，跑出了發(fā)展“加速度”。隨著國產(chǎn)化進程的加快，濰柴液壓的生產(chǎn)工藝和加工精密度已逐漸全面滿足世界一流液壓件的性能需求。2018年以來，林德液壓國產(chǎn)化的部分鑄件、加工件開始批量返銷德國，產(chǎn)品品質(zhì)得到了德國客戶的高度認可。
在濰柴動力的財報中，液壓系統(tǒng)國內(nèi)、國外齊頭并進，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。林德液壓（全球）累計銷售18.7萬件，同比增長15.7%。實現(xiàn)營業(yè)收入23.4億元，同比增長15.7%；林德液壓（中國）累計銷售2萬件，同比增長63.9%；實現(xiàn)營業(yè)收入2.5億元，同比增長74.3%。
譚旭光看重的也正是工程機械動力總成這個蘊含著巨大利潤空間的領(lǐng)域，他不無幽默地把它比作“金礦”。濰柴動力基于一體化研發(fā)的思路，整合林德技術(shù)資源，共同開發(fā)液壓動力系統(tǒng)。通過發(fā)動機與液壓系統(tǒng)的自適應(yīng)匹配，實現(xiàn)工作效率及燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化，以及系統(tǒng)的自動“最優(yōu)匹配”。這些關(guān)鍵技術(shù)，正是未來機械裝備智能化、高端化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
新興物流產(chǎn)業(yè)鏈 布局智能化大市場
“企業(yè)必須要賺錢”譚旭光強調(diào)說。據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來10年，智能物流市場將保持6%的年均復(fù)合增長率，市場總額有望達到8700億元人民幣或更高。濰柴不失時機地盯準(zhǔn)了這個大市場。
如果說，整合林德液壓，濰柴動力的出發(fā)點是突破壟斷、以高端技術(shù)撬動市場，那么戰(zhàn)略重組德國
凱傲，支持凱傲全資收購
德馬泰克，濰柴動力則意在布局一條新興產(chǎn)業(yè)鏈。
凱傲
叉車為全球第二大、
歐洲第一
大叉車生產(chǎn)及倉庫技術(shù)服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)遍及 100 多個國家。德馬泰克為全球第三、歐美領(lǐng)先
自動化物流系統(tǒng)解決方案提供商，擁有分布全球的工程中心和制造基地，在全球22個國家建有100多個據(jù)點。在
美國、歐洲及全球其他地區(qū)具有領(lǐng)先地位，已為全球多行業(yè)的大中小型企業(yè)，包括增長最快的電商行業(yè)，提供超過4500個整合系統(tǒng)。
濰柴動力將二者整合，面向全球客戶提供系統(tǒng)完整的內(nèi)部物流4.0整體解決方案。
由此，濰柴動力以母公司資源、自動化物流為兩個串聯(lián)點，構(gòu)造“凱傲
物料搬運+德馬泰克自動化物流”的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造獨一無二的全產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)，成為智能物流整體解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)者。自2016年起，智能物流產(chǎn)業(yè)鏈每年為濰柴動力貢獻了可觀的銷售額及利潤額。
15年來，濰柴動力通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，趟出了一條獨具特色的新舊動能轉(zhuǎn)換路徑，成功破解“馬鞍曲線”困局，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。其背后的戰(zhàn)略邏輯，被行業(yè)盛贊為“戰(zhàn)略魔方”，而在這個“魔方”中，動力總成、液壓動力系統(tǒng)、智能物流三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈組成的穩(wěn)固的“金三角”，正協(xié)同創(chuàng)新、國際化、
新能源化、智能化等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，推動濰柴動力高效運轉(zhuǎn)，跑向更寬廣的發(fā)展道路。
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