打敗我們的不再是行業(yè)對手，或許是跨界競爭對手。

如今，物流行業(yè)正在迎來另類的攪局者，它們不直接參與物流運輸，不擁有一輛車、不擁有倉庫，但它們依靠信息化、智能化手段，來實現(xiàn)科學(xué)合理地組織與調(diào)度，降低空載率，提高物流時效，在物流運行中起到了關(guān)鍵作用。

它們是一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，它們是提供無差別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，它們輸出的是技術(shù)，核心的資產(chǎn)是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在驅(qū)動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

物流獨角獸企業(yè)多為技術(shù)驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)平臺

2018年3月，長城戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合科技部火炬中心發(fā)布了《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》。報告中披露的獨角獸榜單中，有11家物流企業(yè)上榜，包括了菜鳥、易商、滿幫、惠龍國際、豐巢科技等企業(yè)。在這些物流獨角獸企業(yè)中，不少企業(yè)在布局物流信息化與智能化，以底層基礎(chǔ)設(shè)施的角色賦能物流行業(yè)。

注：表中企業(yè)估值為報告發(fā)布時（2018年3月）的估值

菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是一個典型的例子，當(dāng)前估值200億美元，它不直接參與任何物流運輸，以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，做電商物流的組織者、領(lǐng)導(dǎo)者、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定者。

菜鳥是基礎(chǔ)設(shè)施和工具提供者，包括大數(shù)據(jù)產(chǎn)品基礎(chǔ)工具（如電子面單、菜鳥裹裹、數(shù)據(jù)分單、菜鳥天地），以及菜鳥倉庫（包括菜鳥縣級服務(wù)中心）和菜鳥驛站（包括菜鳥農(nóng)村服務(wù)站）等末端投遞基礎(chǔ)設(shè)施，通過這些工具和基礎(chǔ)設(shè)施來提升電商物流供應(yīng)鏈的整體效率。

作為物流行業(yè)的另一個大型互聯(lián)網(wǎng)平臺，滿幫集團擁有干線物流運輸?shù)淖畲蟮倪\力池和數(shù)據(jù)池，為國內(nèi)520萬貨車司機提供車貨匹配信息以及車油、ETC、新車、金融、保險、園區(qū)等一站式服務(wù)。如今，滿幫憑借在貨運大數(shù)據(jù)平臺的優(yōu)勢，將進一步探索新能源、無人駕駛等領(lǐng)域，持續(xù)進行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

物流各個細分領(lǐng)域都迎來了信息化、智能化的基礎(chǔ)產(chǎn)品

當(dāng)前，消費端與制造端都迎來了全新的轉(zhuǎn)型變革，而物流是可以串聯(lián)起兩端的通路，在驅(qū)動兩端相互中，起到關(guān)鍵作用。在新型零售業(yè)態(tài)推進中，決定交付體驗的是物流服務(wù)效率與體驗，而決定物流服務(wù)的則是物流基礎(chǔ)設(shè)施。未來所有的基礎(chǔ)設(shè)施都將是信息化、智能化的，這也讓整個智能物流行業(yè)都處在風(fēng)口中。

電子面單是快遞業(yè)信息化的產(chǎn)物。電子面單的普及，成為推動快遞全鏈條數(shù)字化、在線化的第一塊多米諾骨牌?？爝f電子面單改變了此前異步信息采集過程，如此一來，快遞公司可以根據(jù)快遞網(wǎng)點的包裹預(yù)接收量，來進行車輛的調(diào)撥、路由的規(guī)劃；寄件方在下單的一刻，收件方則可以第一時間收到包裹信息......一系列的個性化用戶服務(wù)隨之而生。電子面單的推行，一定程度上推動倒逼快遞末端網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運中心整個流程的數(shù)字化進程。

而在B2B物流領(lǐng)域，技術(shù)公司賦能傳統(tǒng)物流企業(yè)管理，致力于成為物流行業(yè)運行的基礎(chǔ)設(shè)施。2018年后半年，智慧物聯(lián)網(wǎng)G7公司、中交興路、oTMS先后獲得融資，它們以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能技術(shù)，助力公路貨運行業(yè)信息化水平。

G7公司于2018年10月獲得新一輪3.2億美元融資，并表示將用技術(shù)推動物流車輛運營，致力于成為中立的提供智能物流資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺。G7總裁馬喆人預(yù)判，自有資產(chǎn)與智能裝備資產(chǎn)服務(wù)的組合模式，會是物流企業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

2018年12月，中交興路獲得螞蟻金服領(lǐng)投的7億元戰(zhàn)略投資，同時雙方基于公路貨運大數(shù)據(jù)，聯(lián)手推出一系列服務(wù)于小微物流從業(yè)者的物流金融服務(wù)產(chǎn)品。中交興路董事長夏曙東則強調(diào)，數(shù)據(jù)、金融、科技是中交興路發(fā)展路上最重要的三個標(biāo)簽。

在倉儲智能化的歷程中，AGV成為智能揀選設(shè)備的基礎(chǔ)單元。極智嘉、快倉等物流機器人企業(yè)為智慧倉儲提供有力的基礎(chǔ)支持。傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)商中，普洛斯、易商等不僅僅提供基礎(chǔ)的倉儲租賃，還基于支持新業(yè)態(tài)及科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過股權(quán)投資及數(shù)據(jù)科技平臺領(lǐng)域，積極打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。

技術(shù)、數(shù)據(jù)成為物流行業(yè)的“水煤電”

“當(dāng)前，我國物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流特點已經(jīng)顯現(xiàn)?！痹F道部副部長、中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東指出。

此前，車輛、倉庫、人員是承載物流運輸?shù)幕疽亍Ｈ缃?，技術(shù)驅(qū)動物流輸運各個要素智能化升級，讓車輛運行被感知，讓倉儲管理更透明，讓人員操作更智能。可以說，技術(shù)、數(shù)據(jù)正在成為支撐物流運行中類似水煤電一樣的資源。