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　　2018年電量已嚴(yán)重不足?；仡?018年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，物流行業(yè)大事一件接一件，億歐物流特梳理了2018年最為重大的11件大事：

1、國(guó)辦“1號(hào)文”發(fā)布，18條意見(jiàn)助推快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　1月23日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》以國(guó)辦發(fā)【2018】1號(hào)文的形式正式發(fā)布。意見(jiàn)共分為“強(qiáng)化制度創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境”、“強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施”、“強(qiáng)化規(guī)范運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理”、“強(qiáng)化服務(wù)創(chuàng)新，提升快遞末端服務(wù)能力”、“強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高協(xié)同運(yùn)行效率”、“強(qiáng)化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈”六大部分共18條意見(jiàn)。意見(jiàn)明確提出推廣智能投遞設(shè)施、鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)、推動(dòng)配送車(chē)輛規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

　　點(diǎn)評(píng)：將《意見(jiàn)》以1號(hào)文件的形式發(fā)布，足以說(shuō)明國(guó)家對(duì)電子商務(wù)及物流行業(yè)的高度重視，各個(gè)省市也在“1號(hào)文”的發(fā)布之后根據(jù)其內(nèi)容實(shí)施措施。而且國(guó)家郵政局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝第一時(shí)間主持召開(kāi)黨組會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)國(guó)辦1號(hào)文件提出推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是對(duì)全行業(yè)改革發(fā)展的高度肯定，要充分認(rèn)識(shí)《意見(jiàn)》的重大意義，在全系統(tǒng)全行業(yè)狠抓學(xué)習(xí)宣傳貫徹工作，結(jié)合實(shí)際、發(fā)力攻堅(jiān)，落實(shí)新發(fā)展理念，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將真真切切的政策紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展效果，進(jìn)一步推動(dòng)新時(shí)代快遞業(yè)加快從高速度增長(zhǎng)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

2、德邦上市并更名

　　1月16日，德邦股份在上交所上市。

　　7月2日，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，以全新服務(wù)開(kāi)啟大件快遞新篇章，同時(shí)推出3-60KG公斤段的大件快遞產(chǎn)品。

　　點(diǎn)評(píng)：德邦此次上市并更名，是要將自身的大件市場(chǎng)做強(qiáng)做大，用經(jīng)驗(yàn)豐富的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將服務(wù)質(zhì)量提升，并贏得口碑。根據(jù)德邦更名后的7/8月財(cái)報(bào)顯示，德邦大件快遞（含3kg-30kg的3.60特惠件及30-60kg的3.60特重件）7月收入10.6億元，8月達(dá)到了11.9億元，增速11%。營(yíng)收逐漸上升，而且根據(jù)貝恩咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，大家電、家裝等品類(lèi)到2020年的電商渠道滲透率將分別達(dá)到55%、25%。

　　大件快遞市場(chǎng)迎來(lái)元年發(fā)展階段，入局者不僅德邦一家，還有安能、日日順、優(yōu)速等各家大件物流企業(yè)。而且，在小件快遞同質(zhì)化趨勢(shì)愈演愈烈的今天，未來(lái)，大件快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒃絹?lái)越激烈。

3、申通、韻達(dá)轉(zhuǎn)讓全部豐巢股權(quán)

　　6月14日，申通快遞、韻達(dá)股份分別宣布不再持有豐巢科技9.0948%和 13.4673%的股權(quán)。

　　申通快遞稱(chēng)，其全資子公司 “申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為8.1853億元。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。

　　韻達(dá)股份也宣布其及全資子公司“福杉投資” “云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計(jì)持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達(dá)股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。

　　點(diǎn)評(píng)：此次申通、韻達(dá)“出走”豐巢，或與此前圓通、中通、申通入股“浙江驛?！庇嘘P(guān)。2018年5月，圓通、中通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)宣布向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛?！痹鲑Y31.67億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。

　　物流專(zhuān)家丁威認(rèn)為，“通達(dá)”走向阿里似乎已成定局，而從目前的智能快遞柜發(fā)展來(lái)看，已經(jīng)形成豐巢、菜鳥(niǎo)和中郵速遞易三足鼎立的格局，但菜鳥(niǎo)是一個(gè)生態(tài)圈，所以未來(lái)的希望可能更大。從業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)看，順豐畢竟只是一個(gè)物流公司，而對(duì)申通、韻達(dá)來(lái)說(shuō)，必須確保上游資源才有可能繼續(xù)發(fā)展，在這方面申通、韻達(dá)無(wú)疑要抱阿里的大腿。

4、菜鳥(niǎo)拉貨結(jié)伴，擴(kuò)充物流骨干網(wǎng)

　　7月11日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資最大即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。

　　12月28日，圓通速遞的控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司通過(guò)上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)向浙江菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈管理有限公司轉(zhuǎn)讓其持有的公司200萬(wàn)張可轉(zhuǎn)換公司債券。

　　點(diǎn)評(píng)：菜鳥(niǎo)與多個(gè)企業(yè)合作不斷擴(kuò)充自己的物流骨干網(wǎng)，菜鳥(niǎo)如此多的布局在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛看來(lái)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以‘一帶一路’建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

5、58速運(yùn)品牌升級(jí)為“快狗打車(chē)”

　　8月17日，58速運(yùn)品牌升級(jí)為“快狗打車(chē)”，關(guān)于更名原因，58速運(yùn)方面表示，繼58速運(yùn)7月份獲2.5億美元的融資后，為了與58公司分開(kāi)，所以要品牌升級(jí)。

　　點(diǎn)評(píng)：“快狗打車(chē)”創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華表示，更名他們是認(rèn)真的，不是頭腦發(fā)熱。為了此次更名，他們從幾百個(gè)品牌名稱(chēng)中挑選而出，用時(shí)6個(gè)月進(jìn)行調(diào)查研討，耗費(fèi)了巨大的成本。新品牌名關(guān)乎品牌全新戰(zhàn)略定位，是經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研之后深思熟慮的重大決定，是一個(gè)理性的決定。

　　雖然這次更名引發(fā)大眾或者是使用此平臺(tái)貨主的吐槽，但是，不得不說(shuō)確實(shí)一場(chǎng)吸引眼球的品牌式營(yíng)銷(xiāo)，讓以往不知道“快狗打車(chē)”的人，現(xiàn)在都多多少少對(duì)此有了了解，城市中也會(huì)留意它的存在，這也是無(wú)形中增加了自己的品牌營(yíng)銷(xiāo)和推廣。

6、京東物流搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

　　10月19日，京東物流宣布將全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），其目標(biāo)是在全球構(gòu)建“雙48小時(shí)通路”。并在全球智能峰會(huì)上，京東物流宣布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場(chǎng)景提供物流解決方案。

　　點(diǎn)評(píng)：如今，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家、中歐國(guó)際工商學(xué)院教授趙先德教授表示，新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。京東提出把以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以智慧供應(yīng)鏈降低社會(huì)化的物流和流通行業(yè)成本，也能夠持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

7、港珠澳大橋建成通車(chē)，助力大灣區(qū)成就國(guó)際物流中心

　　10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)僅需30分鐘。港珠澳大橋不僅縮短了港珠澳三地之間的距離，同時(shí)將改變與帶動(dòng)三地之間的物流運(yùn)輸，有效降低三地的交通物流的成本。

　　點(diǎn)評(píng)：港珠澳大橋的通車(chē)，將為粵港澳大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，港珠澳大橋正式通車(chē)，使得大陸地區(qū)的消費(fèi)者可以享受到更快收到香港及海外快遞及商品的便利，也勢(shì)必將不斷吸引更多的物流企業(yè)在此投資布局，強(qiáng)化香港以及粵港澳大灣區(qū)作為世界級(jí)交通運(yùn)輸樞紐的定位，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的貿(mào)易流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

8、順豐控股55億元收購(gòu)敦豪香港、敦豪北京

　　10月26日，順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，收購(gòu)敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對(duì)價(jià)為55億元。此交易并不牽涉DPDHL集團(tuán)在中華區(qū)的其它業(yè)務(wù)，諸如國(guó)際快遞、貨運(yùn)及電子商務(wù)物流解決方案等。

　　點(diǎn)評(píng)：如今，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)的發(fā)展已經(jīng)延續(xù)到了以核心企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。順豐花了55億元，換取了需要數(shù)十年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)與能力。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈時(shí)代的到來(lái)，阿里、京東、蘇寧數(shù)字化的商流、物流、資金流合筑的數(shù)字化供應(yīng)鏈大閉環(huán)，可能對(duì)順豐在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)無(wú)形中形成蓋帽。順豐迫切需要垂直一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)上，建立從硬件到軟件的高品質(zhì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，打造直營(yíng)服務(wù)體系的一支矛，可以穿透生態(tài)型巨頭可能構(gòu)成的成長(zhǎng)天花板。

　　未來(lái)，誰(shuí)能夠在市場(chǎng)上充分利用、發(fā)揮供應(yīng)鏈的管理能力，就能在市場(chǎng)中掌握要領(lǐng)占領(lǐng)發(fā)展先機(jī)。

9、滿幫集團(tuán)與智加科技達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正式落地

　　11月8日，智加科技宣布與滿幫集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，共同推進(jìn)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支持和賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造，雙方將展開(kāi)深入合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷推進(jìn)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　點(diǎn)評(píng)：在今年4月滿幫集團(tuán)宣布完成19億美元融資之后，滿幫集團(tuán)表示將關(guān)注自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)等新興領(lǐng)域。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士共同認(rèn)為，無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車(chē)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。滿幫抓住此次機(jī)會(huì)，大力大發(fā)展無(wú)人駕駛也是有前景可言。

　　并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

10、菜鳥(niǎo)與順心捷達(dá)合作

　　11月30日，順豐主力投資的順心捷達(dá)宣布，正式與菜鳥(niǎo)運(yùn)輸市場(chǎng)達(dá)成物流合作協(xié)議。

　　點(diǎn)評(píng)：雙方之間的合作，無(wú)論是在平臺(tái)方面數(shù)據(jù)共享，還是產(chǎn)品方面快運(yùn)、重貨等多樣，快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式更新迭代，快遞與快運(yùn)、直營(yíng)與加盟等不同領(lǐng)域之間的融合，行業(yè)巨頭綜合化發(fā)展，將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。從目前快遞行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，垂直形態(tài)成為了二線企業(yè)的求生之路，多元化擴(kuò)張成為了巨頭們搶占先機(jī)的戰(zhàn)略方向。各快遞企業(yè)巨頭的綜合化轉(zhuǎn)型布局，也正是為不久將來(lái)的全面競(jìng)爭(zhēng)在做準(zhǔn)備。

11、兩部委印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》

　　12月24日，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究制定了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。規(guī)劃指出，物流專(zhuān)業(yè)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設(shè)形成一批物流樞紐，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率、支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮了重要作用，為建設(shè)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。

　　點(diǎn)評(píng)：國(guó)家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、智慧物流首席特邀專(zhuān)家王繼祥表示，這一《規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實(shí)施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)、平臺(tái)物流企業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。