在《標(biāo)準(zhǔn)》中，環(huán)保部已經(jīng)明確37～560 kW的非道路移動機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF）。然而，盡管降低顆粒物的方案已經(jīng)明確，但國四升級的整體技術(shù)路線仍需企業(yè)按照成本及技術(shù)實(shí)現(xiàn)難易程度的平衡點(diǎn)，找到最佳排放路線。

　　在bauma China 2018上，康明斯、菲亞特、珀金斯、科勒、洋馬、久保田、五十鈴、道依茨等外資發(fā)動機(jī)巨頭們，大多技術(shù)路線采用高壓共軌+EGR（可選）+不同的后處理技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)非道路機(jī)械的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　節(jié)能減排是發(fā)動機(jī)行業(yè)和工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的永恒主題，新環(huán)境下既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。隨著排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加。四升級不僅僅是排放升級，更需要全行業(yè)認(rèn)真對待。還需企業(yè)量體裁衣，提早做好準(zhǔn)備。