導(dǎo)語：成立六十年，安徽合力始終專注叉車領(lǐng)域，圍繞主業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成功典型。

  今年3月，《政府工作報(bào)告》中指出：“國(guó)有企業(yè)要通過改革創(chuàng)新，走在高質(zhì)量發(fā)展前列?！比绻趪?guó)有企業(yè)中找一個(gè)“高質(zhì)量發(fā)展”的典型，安徽合力是一個(gè)再好不過的案例。合力擁有全國(guó)叉車行業(yè)最早的國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”、 國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心、中國(guó)叉車行業(yè)最早的上市公司、全國(guó)首批安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)；自1991年起，合力主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)27年保持國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一；2006年，進(jìn)入世界工業(yè)車輛行業(yè)十強(qiáng)；2017年雄居世界第七，成為中國(guó)品牌位次最高企業(yè)集團(tuán)。

  安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1958年，其前身為合肥礦山機(jī)器廠新廠，生產(chǎn)起重機(jī)和礦山設(shè)備等重型機(jī)械設(shè)備。1964年，合力成功試制下線了第一臺(tái)631型的5噸叉車，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)叉車工業(yè)產(chǎn)品的杰出代表。合力的第一款產(chǎn)品被用作運(yùn)輸炮彈的工具，用于抗美援越戰(zhàn)爭(zhēng)，這對(duì)新生的合力叉車來說是最大的肯定。也是從這一年開始，叉車開始成為合力的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。1982年，合力宣布轉(zhuǎn)軌定向，唯一主導(dǎo)產(chǎn)品，在工廠內(nèi)進(jìn)行了大刀闊斧地產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，并正式更名為合肥叉車廠。至此之后，合力乘借改革開放的東風(fēng)，傳承國(guó)有企業(yè)獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)叉車研發(fā)和制造技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)和探索現(xiàn)代科學(xué)管理體系，打造出世界上最為完備的工業(yè)車輛品種系列，取得了豐碩的成果。

  1988年“合肥叉車總廠”成立

  自1963年專業(yè)生產(chǎn)叉車以來，合力逐步經(jīng)歷了累計(jì)生產(chǎn)叉車一萬臺(tái)、三年一萬臺(tái)、一年一萬臺(tái)、一個(gè)月一萬臺(tái)的裂變式發(fā)展歷程。2017年公司整機(jī)產(chǎn)銷首次突破十萬臺(tái)大關(guān)，經(jīng)營(yíng)發(fā)展再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)12.23萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.62%；銷售12.14萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.48%，其中出口1.68萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.15億元，同比增長(zhǎng)35.75%，其中新產(chǎn)品產(chǎn)值38.60億元，同比增長(zhǎng)37.37%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7.66億元，同比增長(zhǎng)17.33%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到28.14%，持續(xù)鞏固并提升了中國(guó)行業(yè)龍頭地位。

  專注，再專注

  1982年，合力做出一個(gè)意義深遠(yuǎn)的重大決策：將叉車確定為唯一主導(dǎo)產(chǎn)品。從此，合力將所有精力聚焦在叉車產(chǎn)量上，心無旁騖地在這條主賽道上奮力前行。

  由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代長(zhǎng)期與國(guó)外脫節(jié)，合力發(fā)現(xiàn)自身的技術(shù)水平非常薄弱，與國(guó)際水平差距甚遠(yuǎn)。為了做好叉車產(chǎn)品，將叉車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，合力開始向國(guó)際領(lǐng)先的叉車同行學(xué)習(xí)，并與日本TCM公司展開合作。1985年，合力從全公司挑選了三名技術(shù)骨干到日本進(jìn)修學(xué)習(xí)1-10噸內(nèi)燃叉車技術(shù)。當(dāng)時(shí)被派到日本學(xué)習(xí)的老工程師回憶說：“雖然雙方確定了合作關(guān)系，但由于技術(shù)上的差距，對(duì)方的態(tài)度顯得十分傲慢，甚至對(duì)我們?cè)O(shè)置了重重考核。但是‘技不如人’的我們用踏實(shí)和勤奮改變了他們高傲的態(tài)度?！?

  在這次合作中，合力從整機(jī)到關(guān)鍵零部件，引進(jìn)了日本TCM叉車1-10噸制造技術(shù)。之后，經(jīng)過6年的消化、吸收，合力研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的α系列叉車，該系列產(chǎn)品一經(jīng)推出，便得到了全國(guó)客戶的熱烈歡迎，成為中國(guó)叉車行業(yè)產(chǎn)品研制和技術(shù)升級(jí)的藍(lán)本。1991年，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的朱镕基到訪合力，給予了“全國(guó)叉車行業(yè)排頭兵”的高度贊譽(yù)。

  1992年安徽叉車集團(tuán)公司正式組建

  90年代初，隨著開放程度的進(jìn)一步加深，國(guó)外品牌紛紛涌入，中國(guó)叉車行業(yè)面臨重大危機(jī)。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，合力勒緊褲腰帶，一邊謀上市，解決資金瓶頸；一邊加大科研投入，在核心零部件上不惜血本。1996年，合力在A股成功上市，資本運(yùn)作為實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的支持。同時(shí)，從1995年至今，合力每年拿出銷售收入3%-5%投入技術(shù)研發(fā)，從整機(jī)到零部件，從內(nèi)燃到電動(dòng)，從中小噸位到重型，再到中高端系列產(chǎn)品，合力始終聚焦叉車領(lǐng)域，不斷雕琢產(chǎn)品、改善工藝，先后推出了H2000型系列叉車、G系列叉車、K系列統(tǒng)型叉車、重裝系列叉車、鋰電系列叉車、AGV系列產(chǎn)品，牽引車輛以及側(cè)面叉車、防爆叉車等特種車輛，滿足市場(chǎng)不同噸位、不同類型用戶的差異化需求。

  1996年，“安徽合力”A股上市掛牌交易

  在充滿誘惑的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，合力保持了扎實(shí)穩(wěn)健的企業(yè)作風(fēng)，創(chuàng)造了一個(gè)中國(guó)工業(yè)的神話——從建廠至今無一年虧損，圍繞工業(yè)車輛及關(guān)鍵零部件主業(yè)，做精做細(xì)、做優(yōu)做強(qiáng)，而合力在工業(yè)車輛之外，并沒有涉足多元化。用公司黨委書記、董事長(zhǎng)張德進(jìn)的話說就是“合力不趕時(shí)髦、不追風(fēng)，我們要以產(chǎn)品和質(zhì)量說話，以企業(yè)效益和發(fā)展驗(yàn)證，不斷推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。目前合力已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)、國(guó)外、后市場(chǎng)、零部件和自動(dòng)化物流設(shè)備五大產(chǎn)業(yè)板塊，在立足國(guó)內(nèi)外整機(jī)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，打造出工業(yè)車輛全價(jià)值鏈體系。

  技術(shù)驅(qū)動(dòng)

  上世紀(jì)80年代，面對(duì)公司與國(guó)際先進(jìn)水平的巨大差距，合力組織一批批精干的技術(shù)骨干東渡日本，虛心學(xué)習(xí)先進(jìn)的叉車研制技術(shù)，同時(shí)全面做好消化吸收和再創(chuàng)新工作。經(jīng)過30年的臥薪嘗膽，合力的研發(fā)創(chuàng)新能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的水平，完成了對(duì)日本老師的成功超越，演繹出“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的業(yè)界佳話。

  作為國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)和國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，合力每年研發(fā)費(fèi)用投入占公司銷售收入5%左右，研究領(lǐng)域覆蓋基礎(chǔ)技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)、關(guān)鍵零部件研究、產(chǎn)品試制試驗(yàn)和檢測(cè)等。

  1997年被認(rèn)定為高新技術(shù)和首批技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)

  目前，合力技術(shù)中心是全國(guó)首批認(rèn)定的“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”，是集研究、開發(fā)、試制、實(shí)驗(yàn)與管理為一體的科研機(jī)構(gòu)，設(shè)有機(jī)械工業(yè)叉車工程研究中心、安徽省工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站、安徽省工業(yè)設(shè)計(jì)中心等。該技術(shù)中心堅(jiān)持既獨(dú)立自主又開放合作地發(fā)展合力核心技術(shù)體系的戰(zhàn)略思路，深化產(chǎn)學(xué)研合作和國(guó)際合作，與國(guó)際優(yōu)秀整機(jī)制造企業(yè)、部件制造企業(yè)、專業(yè)設(shè)計(jì)公司開展多種形式的合作，在工業(yè)車輛智能化技術(shù)、新能源及混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)、NVH技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、高端重裝產(chǎn)品技術(shù)、高端倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)等方面研究成果顯著，促進(jìn)了中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

  合力技術(shù)中心已建成了19個(gè)職能研究所、3個(gè)專業(yè)研究室和1個(gè)中試基地。構(gòu)建了包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺(tái)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)、后向服務(wù)平臺(tái)的比較完整的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系。通過引進(jìn)和培養(yǎng)符合企業(yè)發(fā)展需要的高層次人才，構(gòu)建了一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)力量雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。