1 爆倉的產(chǎn)生

　　爆倉，可謂是物流企業(yè)的災(zāi)難，經(jīng)常會(huì)受各種因素的影響而產(chǎn)生，有偶發(fā)性的也有規(guī)律性的，物流企業(yè)都在努力克服這一場景，增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營能力，為客戶打造更順暢的物流體驗(yàn)。

1.1  爆倉產(chǎn)生的原因

　　  爆倉，是物流行業(yè)內(nèi)的一種短期內(nèi)大量貨物集聚，超出了場地的分撥承載能力，導(dǎo)致難以快速中轉(zhuǎn)疏通的現(xiàn)象。從對爆倉的定義及呈現(xiàn)出來的表象看，其產(chǎn)生的直接原因是由于大量突增的出發(fā)與到達(dá)貨量導(dǎo)致中轉(zhuǎn)場貨物滯留，出發(fā)貨無法快速分揀外運(yùn)，到達(dá)貨無法及時(shí)中轉(zhuǎn)、派送引起分撥轉(zhuǎn)運(yùn)不順暢甚至運(yùn)營癱瘓。

　　從引發(fā)貨量激增、滯留而爆倉的因素角度來看，最常見的莫過于雨雪洪澇等自然因素、電商購物節(jié)等爆發(fā)式消費(fèi)經(jīng)濟(jì)因素、全國性較長的節(jié)假日等間歇性勞工荒因素、貨量區(qū)域分布不均衡、舉辦賽事與會(huì)展等臨時(shí)性交管政策限制因素等。這幾類影響要素，是引起正常運(yùn)營物流企業(yè)發(fā)生爆倉的主要原因。

　　除此之外，還有一些快遞或快運(yùn)加盟商因資金鏈斷裂欠薪而跑路，末端未能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)派送貨物引起的臨時(shí)性爆倉。

1.2  爆倉出現(xiàn)的時(shí)間

　　爆倉雖然是臨時(shí)性、短暫性的現(xiàn)象，但從多年的物流運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)來看，其發(fā)生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)卻是集中的、有規(guī)律可循的。

　　其中，受電商和節(jié)假日影響而產(chǎn)生的爆倉，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)是確定的，京東6.18、天貓雙11、淘寶雙12、春節(jié)前夕都是產(chǎn)生爆倉的高危風(fēng)險(xiǎn)期。特別是雙11，只要參與電商貨物承運(yùn)的企業(yè)，是每年定會(huì)發(fā)生爆倉的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　而突發(fā)性的自然因素和臨時(shí)性的交管政策限制引發(fā)的爆倉往往是偶發(fā)性的，其持續(xù)時(shí)間較短，但一般受自然災(zāi)害影響的爆倉主要集中在夏秋之交的雨季和冬季冰雪多發(fā)之時(shí)。

　　從行業(yè)角度看爆倉發(fā)生的集中時(shí)間，整體上表現(xiàn)為快遞爆倉主要受電商購物節(jié)的影響，發(fā)生時(shí)間集中在電商購物節(jié)后的2-7天，目前爆倉風(fēng)險(xiǎn)最大的雙11對快遞企業(yè)的影響大概持續(xù)一周。而零擔(dān)企業(yè)的客戶主要是B端客戶，受假期囤貨的影響，其爆倉發(fā)生時(shí)間一般集中在春節(jié)前。