在近日結(jié)束的2018亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT ASIA）上，嘉晨車聯(lián)網(wǎng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能數(shù)據(jù)采集終端等一系列產(chǎn)品隆重亮相，為客戶呈現(xiàn)了最新及未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)和驅(qū)動(dòng)解決方案。

　　成立于2001年的嘉晨電器，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源工業(yè)車輛控制系統(tǒng)整體解決方案供應(yīng)商，是一家對(duì)新能源車輛控制系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造的專業(yè)企業(yè)，在上海設(shè)有研發(fā)中心。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，嘉晨電器已形成了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智慧車輛應(yīng)用產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)三大產(chǎn)品板塊，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，成為多家工程機(jī)械企業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商。

　　對(duì)于叉車主機(jī)廠企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)是促進(jìn)叉車智能化發(fā)展及轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，將是未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向之一。那么對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于工業(yè)車輛行業(yè)的意義和目的是什么？如何應(yīng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇期和挑戰(zhàn)？為此，在展會(huì)期間，中國(guó)叉車網(wǎng)（www.chinaforklfit.com）記者采訪了鄭州嘉晨電器有限公司首席技術(shù)官（CTO）兼上海分公司總經(jīng)理李飛，由他為我們解疑答惑。

　　車聯(lián)網(wǎng)——挖掘數(shù)據(jù)背后價(jià)值的私人醫(yī)生

　　近幾年，車聯(lián)網(wǎng)成為熱點(diǎn)話題，眾多高新技術(shù)企業(yè)或創(chuàng)業(yè)企業(yè)涉足這一領(lǐng)域。從事車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)大致分為兩種：一，原本從事互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)涉足到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，如國(guó)內(nèi)阿里及國(guó)外的谷歌；另一種為傳統(tǒng)從事工業(yè)硬件產(chǎn)品的企業(yè)轉(zhuǎn)型提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　雖然提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不少，但嘉晨信心十足！目前車聯(lián)網(wǎng)概念被市場(chǎng)放大，許多車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目停留在定位、軌跡跟蹤和數(shù)據(jù)監(jiān)控方面，并不是真正意義的車聯(lián)網(wǎng)?！坝捎谖覀児具^(guò)去一直在從事工業(yè)車輛的電驅(qū)系統(tǒng)配套服務(wù)，對(duì)于工業(yè)車輛的整車參數(shù)匹配，性能優(yōu)化及故障分析積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此我們?cè)陂_發(fā)工業(yè)車輛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)，除了基礎(chǔ)的車輛定位，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控等功能，同時(shí)根據(jù)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合公司之前積累的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，我們可以快速提供車輛關(guān)鍵子部件的健康參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的健康狀態(tài)，提前處理車輛存在的潛在危險(xiǎn)因素，減少車輛的宕機(jī)時(shí)間；同時(shí)對(duì)于駕駛員駕駛習(xí)慣和操作軌跡的統(tǒng)計(jì)，可以提高對(duì)駕駛員安全操作的管理水平。”

　　在談到車聯(lián)網(wǎng)的概念時(shí)，李總認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)可以劃分為三個(gè)階段：初級(jí)階段為采集車輛定位和運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控；第二階段，對(duì)車輛歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析，并以報(bào)表形式呈現(xiàn)；第三階段，挖掘車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)背后的潛在規(guī)律，從而對(duì)車輛健康做出預(yù)測(cè)，同時(shí)為整車設(shè)計(jì)優(yōu)化提供建議。在他看來(lái)前兩個(gè)階段更多的是遠(yuǎn)程投屏和歷史信息的查詢。第三個(gè)階段的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就像車輛的私人醫(yī)生，以數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算分析和全方位健康預(yù)警功能，讓車聯(lián)網(wǎng)保障工業(yè)車輛健康、高效、安全地運(yùn)行。

　　車聯(lián)網(wǎng)解決行業(yè)痛點(diǎn)私人醫(yī)生+顧問+警察

　　車聯(lián)網(wǎng)解決了工業(yè)車輛行業(yè)的兩大痛點(diǎn)：第一，延長(zhǎng)資產(chǎn)的使用時(shí)間和車輛的無(wú)故障時(shí)間；第二，挖掘行業(yè)的需求建議。通過(guò)車隊(duì)管理提升運(yùn)營(yíng)效率，基于對(duì)于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，給出整個(gè)車隊(duì)的效率優(yōu)化建議。對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)有限的用戶，用顧問式的方式提升車隊(duì)運(yùn)行效率，降低成本。

　　此外，在特殊應(yīng)用領(lǐng)域，比如租賃行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的作用主要是監(jiān)控，它的使命既是醫(yī)生也是警察。醫(yī)生的作用是提醒，保障車輛安全使用，警察的作用是當(dāng)用戶車輛想通過(guò)惡意拆解車輛時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)限速，鎖車功能，保障車輛避免人為損壞。

　　因此，工業(yè)車聯(lián)網(wǎng)可以定義成三個(gè)主要職能:第一類為24小時(shí)私人醫(yī)生；第二類，咨詢顧問型，通過(guò)培訓(xùn)，提高工作效率；第三類，在租賃市場(chǎng)，為醫(yī)生+警察，通過(guò)管理，使車隊(duì)達(dá)到最佳運(yùn)營(yíng)效率，并保護(hù)資產(chǎn)。

　　不管是軟件還是硬件，最終目的都是將車輛變得更加健康、高效和智慧。對(duì)嘉晨而言，瞄準(zhǔn)智能化，植入智慧軟件讓車輛操作更科學(xué)，讓駕駛更輕松！我們通過(guò)以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展的二次創(chuàng)業(yè)，不光是提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也與客戶共同提升整機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力，使整車產(chǎn)品具備差異化的特質(zhì)，幫助其在一定階段內(nèi)領(lǐng)先甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　不忘初心，始終保持行業(yè)領(lǐng)先創(chuàng)新精神，以技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)客戶

　　嘉晨在五年前便在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)、智能儀表、未來(lái)無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的科研和布局。早在2014年，嘉晨便和通用電氣公司進(jìn)行技術(shù)交流合作，將車聯(lián)網(wǎng)和采集終端集成在一起，第一代產(chǎn)品在2015年正式面市，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的第二代、第三產(chǎn)品已陸續(xù)上市。

　　面對(duì)未來(lái)，嘉晨一直在思考一種生存方式，這十余年來(lái)不是單一的商業(yè)模式、單一的技術(shù)路線，嘉晨不斷的快速學(xué)習(xí)，用創(chuàng)新來(lái)賦能傳統(tǒng)行業(yè)，在智能化時(shí)代，助力工業(yè)車輛客戶加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　我們堅(jiān)持低調(diào)做事、務(wù)實(shí)，將產(chǎn)品打造成客戶認(rèn)可的精品，我們不希望將不成熟的新品推向市場(chǎng)后變味，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。嘉晨始終堅(jiān)持不忘初心，以技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)好客戶，讓客戶產(chǎn)品形成差異化。

　　隨后，在李總的介紹和講解下，記者見識(shí)到了嘉晨最新推出的全系列產(chǎn)品——融合高科技、智能人性化的設(shè)計(jì)，未來(lái)感十足，走在行業(yè)的前端，將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向更高端、更智能。