11月15日深夜，頂著一路風(fēng)雪迷霧，最后一輛裝載著科尼正面吊主機(jī)的大掛車駛?cè)雽幭牡虏F路物流中心， 11月16日三位工程師經(jīng)過5個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)之后，一臺(tái)嶄新的科尼正面吊組裝完成并交付至寧夏德昌鐵路物流中心，至此標(biāo)志著寧夏德昌鐵路物流中心一期全部基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)備均已就位。

  德昌鐵路物流中心地處四省七縣交界地帶，是國家“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，2條鐵路、3條高速、10條國省干線穿境而過，還有銀西高鐵、銀百高速等交通大動(dòng)脈正在加緊建設(shè)，地理優(yōu)勢得天獨(dú)厚。德昌鐵路物流中心的落成將實(shí)現(xiàn)陜甘寧蒙四地運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，這意味著運(yùn)輸成本能夠降低60%以上。然而，鐵路物流中心的建設(shè)耗資巨大，靠一家民營企業(yè)真的可以建成嗎？

  在一片質(zhì)疑聲中，2018年8月，德昌一期工程迅速竣工，占地900畝，包括長達(dá)兩點(diǎn)陸公里的鐵路專用線、涵洞、貨物站臺(tái)、堆場及辦公室附屬設(shè)施。依托母公司德昌建設(shè)發(fā)展集團(tuán)在建筑專業(yè)上的優(yōu)勢，從破土動(dòng)工到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)竣工僅耗時(shí)8個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了行業(yè)平均水平。

  除此之外，寧夏德昌鐵路物流中心將首次采用智能化運(yùn)營體系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+，實(shí)現(xiàn)所有物料從進(jìn)場到交付的透明化與可監(jiān)管化，讓每一個(gè)巨型包裹的運(yùn)輸過程像順豐快遞一樣可視。

  寧夏德昌建設(shè)發(fā)展集團(tuán)執(zhí)行董事長趙宏明先生表示：“科尼和KCL的發(fā)展理念與德昌鐵路物流中心不謀而合，我們都相信創(chuàng)新即發(fā)展，創(chuàng)新即未來，科尼TRUCONNECT®遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和德昌鐵路物流中心的智能化運(yùn)營體系都是對行業(yè)的革新。市場發(fā)展瞬息萬變，我們要用未來的眼光、創(chuàng)新的眼光看待發(fā)展?！?/span>

  就在上個(gè)月底，集團(tuán)總經(jīng)理趙金民先生曾代表寧夏鐵路物流中心參加了科尼上海智能化之旅，這是他第一次正面接觸正面吊。首次購買集裝箱裝卸設(shè)備，除了對設(shè)備品牌口碑的了解，他需要更加謹(jǐn)慎且詳細(xì)地考察很多東西，包括設(shè)備的配置、質(zhì)量、設(shè)計(jì)、服務(wù)和交貨期，科尼工廠開放日剛好提供了一個(gè)全面了解的機(jī)會(huì)。

　　聲勢浩大的智能大會(huì)集聚了200余位科尼合作伙伴，他們都是科尼產(chǎn)品的使用者和評審團(tuán)?，F(xiàn)場智能化系統(tǒng)演示與“小?！睂?shí)例的分享，堅(jiān)定了寧夏鐵路物流中心選擇科尼的決心。而在觀摩了設(shè)備組裝流程和正面吊的操作演示之后，寧夏鐵路物流中心再次選好了設(shè)備型號與配置，并在當(dāng)天晚宴正式與科尼確定了訂單。

　　不久之后，寧夏德昌鐵路物流中心將正式運(yùn)營，承接周邊地區(qū)盛產(chǎn)的石膏、天然氣、煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，同時(shí)還將開啟全國首例LNG?；疯F路運(yùn)輸模式，預(yù)計(jì)平均年運(yùn)量200萬噸。 “小牛”將火力全開，高效助力寧夏德昌鐵路物流中心的發(fā)展。

寧夏德昌鐵路物流中心站科尼正面吊