京東智慧路燈亮相雄安，可完成自動(dòng)駕駛車路協(xié)同

　　近日，充滿黑科技的智慧路燈出現(xiàn)在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心，除了具有照明、監(jiān)控等一系列功能外，背后的大屏還提供了道路信息、配送機(jī)器人行駛信息等等。據(jù)了解，這是由京東數(shù)科自主研發(fā)的智慧路燈系統(tǒng)，正在與配送機(jī)器人進(jìn)行車路協(xié)同驗(yàn)證，通過(guò)智慧路燈上的智能傳感、邊緣計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知城市道路中的車、人、物變化情況，輔助機(jī)器人做出駕駛決策。

　　京東兩代配送機(jī)器人同時(shí)在智慧路燈前完成?？?。

　　這是京東智慧路燈和智能城市車路協(xié)同場(chǎng)景首次公開(kāi)亮相，根據(jù)設(shè)想，配送機(jī)器人從無(wú)人超市出發(fā)一路走向送貨地點(diǎn)，沿途由智慧路燈提供路況信息、紅綠燈信息、行人信息并輔助機(jī)器人做出駕駛決策，在需要時(shí)機(jī)器人還可以在智慧路燈完成?？俊⒊潆姷纫幌盗泄δ?，兩者相互配合并作為基礎(chǔ)設(shè)施納入智能城市管理平臺(tái)。

　　此外，京東已在雄安新區(qū)開(kāi)設(shè)兩家X無(wú)人超市，并且正在打造“無(wú)人超市+智能配送機(jī)器人”的無(wú)界零售新場(chǎng)景，讓購(gòu)物者既可以選擇實(shí)地逛店體驗(yàn)無(wú)感知購(gòu)物，也可以選擇后臺(tái)下單，由配送機(jī)器人進(jìn)行貨品配送，真正享受無(wú)處不在的無(wú)界零售帶來(lái)的超酷體驗(yàn)。（比特網(wǎng)）

　　京東獲全球首個(gè)省域無(wú)人機(jī)物流經(jīng)營(yíng)許可證

　　參考消息網(wǎng)11月19日?qǐng)?bào)道港媒稱，中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證》，明確將“物流配送（限試點(diǎn)企業(yè)）”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

　　早在2017年8月，京東就在陜西獲得了中國(guó)首張覆蓋省域范圍的無(wú)人機(jī)空域批文；2017年12月，中國(guó)民航局批準(zhǔn)在陜西省使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展物流配送經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)試點(diǎn)，經(jīng)民航西北地區(qū)管理局批準(zhǔn)授牌，京東集團(tuán)公司成為“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”，用物流無(wú)人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)推動(dòng)建立干線-支線-末端三級(jí)無(wú)人機(jī)智能物流體系。試點(diǎn)批復(fù)以來(lái)，京東在陜西開(kāi)展了大規(guī)模的無(wú)人機(jī)配送，截至2018年10月底，在西北地區(qū)已完成常態(tài)化飛行1.3萬(wàn)余架次、飛行7.6萬(wàn)余公里，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行“零差錯(cuò)”。

　　作為京東干線-支線-末端無(wú)人機(jī)智能物流體系布局最早、最完善的省份，京東末端無(wú)人機(jī)在陜西已經(jīng)形成成熟的運(yùn)營(yíng)模式，并成功進(jìn)行了有人機(jī)+無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸場(chǎng)景驗(yàn)證，京東自主研發(fā)的支線無(wú)人機(jī)——京鴻無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入試飛階段，為后續(xù)開(kāi)展物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，截至目前京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在陜西、江蘇、海南、青海、廣東、福建、廣西總計(jì)7個(gè)省份都進(jìn)行了常態(tài)化的物流配送，有效解決了廣大農(nóng)村、道路不便地區(qū)最后一公里配送難題，讓智能物流覆蓋到更多地區(qū)和更多人群。

　　獲批全球首個(gè)基于省域范圍開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流配送的經(jīng)營(yíng)許可，標(biāo)志著物流無(wú)人機(jī)大規(guī)模商業(yè)落地的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。（參考消息網(wǎng)）

　　福特與沃爾瑪合作擬用自動(dòng)駕駛汽車送貨

　　11月19日消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車巨頭福特汽車公司和美國(guó)零售業(yè)巨頭沃爾瑪百貨達(dá)成合作，計(jì)劃通過(guò)眾包物流平臺(tái)Postmates使用自動(dòng)駕駛汽車為沃爾瑪顧客配送日用品及其他商品。

　　報(bào)道指出，沃爾瑪此次與福特公司的合作是為了降低為線上消費(fèi)者提供的“最后一公里”的送貨成本，以增強(qiáng)其與在線零售商巨頭亞馬遜抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　福特表示，沃爾瑪試點(diǎn)區(qū)將設(shè)在邁阿密地區(qū)，最初會(huì)使用人工駕駛汽車模擬自動(dòng)汽車的場(chǎng)景。預(yù)計(jì)將在2021年進(jìn)行自動(dòng)汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。福特自動(dòng)汽車部門(mén)的高管沃夫表示，在接下來(lái)幾個(gè)月，雙方將研究如何安全配送商品，特別是易腐食品的配送。（中國(guó)證券報(bào)）

　　順豐無(wú)人機(jī)快遞接駁柜在贛州南康正式落地

　　據(jù)央視報(bào)道，順豐無(wú)人機(jī)快遞接駁柜在贛州南康正式落地應(yīng)用。近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域方興未艾，越來(lái)越多的科技企業(yè)將無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提上日程。順豐作為我國(guó)首個(gè)獲得全國(guó)物流無(wú)人機(jī)商業(yè)牌照的物流企業(yè)，在無(wú)人物流落地應(yīng)用上再次先行一步。

　　無(wú)人機(jī)快遞接駁柜是對(duì)接用戶與無(wú)人機(jī)的中間平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全程自動(dòng)化運(yùn)行。作為無(wú)人物流系統(tǒng)的重要部分，無(wú)人機(jī)快遞接駁柜輔助無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)降落，并自動(dòng)完成包裹裝卸和電池充電，是一個(gè)配套齊全的無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)；用戶投遞包裹后，無(wú)人機(jī)快遞接駁柜可自動(dòng)稱量包裹并生成運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)快遞自助收寄。

　　無(wú)人機(jī)快遞接駁柜的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程可通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和干預(yù)，無(wú)需人工處理，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送自動(dòng)化和無(wú)人化。順豐率先將這一概念落到實(shí)處，此次面市的無(wú)人機(jī)快遞接駁柜最大儲(chǔ)貨體積為0.648立方米，可儲(chǔ)存貨物重量達(dá)180千克，目前已在贛州南康投入使用。

　　無(wú)人機(jī)快遞接駁柜的面市及應(yīng)用，是無(wú)人技術(shù)在物流運(yùn)輸場(chǎng)景落地應(yīng)用的一次新嘗試。傳統(tǒng)人工值守物流站點(diǎn)對(duì)水電、通訊、交通等基礎(chǔ)配套設(shè)施要求較高，增加了物流運(yùn)輸?shù)碾y度及成本。而無(wú)人機(jī)快遞接駁柜只需有電源及信號(hào)覆蓋即可正常運(yùn)行，能夠滿足我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜、位置偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的快遞運(yùn)輸需求。同時(shí)，無(wú)人機(jī)快遞接駁柜能夠提升醫(yī)藥冷鏈、生鮮水產(chǎn)等特定物品運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌托剩S富了無(wú)人化運(yùn)營(yíng)體系下的落地應(yīng)用場(chǎng)景。（第一物流網(wǎng)）

　　全國(guó)快遞業(yè)平均薪資達(dá)7169元

　　根據(jù)58同城發(fā)布的雙11熱門(mén)行業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，快遞員的全國(guó)企業(yè)平均薪資達(dá)7169元。雙11期間，快遞員的市場(chǎng)供需均出現(xiàn)大幅上漲，成為年底的熱門(mén)行業(yè)。通過(guò)研究快遞小哥的薪資變化，一幅反映中國(guó)電商繁榮程度的地圖密碼也出現(xiàn)在眼前。

　　隨著雙11的來(lái)臨，消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物量顯著加大，帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)快遞員的需求。根據(jù)58同城發(fā)布的雙11熱門(mén)行業(yè)大數(shù)據(jù)，與2017年10月相比，2018年10月全國(guó)企業(yè)對(duì)快遞員的需求同比增長(zhǎng)8.54%。在今年10月的快遞員企業(yè)需求排名TOP15榜單中，排名前列的分別是北京、廣州、上海、深圳。一線城市成為快遞員需求最高的城市，成都、武漢、杭州、南京等新一線城市緊隨其后。從薪資看，上海以8200元成為快遞員薪資最高的城市，杭州以8019元排名第二，南京以7911元排名第三，北京快遞員平均薪資為7489元，位列第四，均超過(guò)2018年10月的全國(guó)快遞行業(yè)平均薪資7169元。

　　快遞員的薪酬和快遞員的需求旺盛程度也是城市電商需求的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，成都快遞員薪酬同比增長(zhǎng)15.66%，是薪酬增長(zhǎng)最快的城市。貴陽(yáng)快遞員的期望薪資增幅最快。由于快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，佛山快遞員需求也呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì)，快遞企業(yè)服務(wù)量、同城業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了近30%的增長(zhǎng)。（上海熱線）