2018年10月19—20日，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)第七屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨2018年年會(huì)在合肥市召開(kāi)。會(huì)議聚攏了行業(yè)協(xié)會(huì)和主管部門及國(guó)家相關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠、配套廠商、叉車租賃商等企業(yè)大咖代表及媒體共200余人共襄行業(yè)盛會(huì)，共謀發(fā)展大計(jì)。

 
　　合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司作為本次年會(huì)的支持單位積極參與大會(huì)會(huì)議，會(huì)議期間，杭叉集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)導(dǎo)陳偉強(qiáng)先生視察了合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司，就柴油叉車DPF項(xiàng)目進(jìn)行了工作指導(dǎo) 。寶發(fā)公司總經(jīng)理和工程師一行數(shù)人全程陪同交流工作。

杭叉集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)導(dǎo)陳偉強(qiáng)先生

   
　　陳偉強(qiáng)總工參觀指導(dǎo)寶發(fā)DPF柴油顆粒捕集器的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，組裝車間及測(cè)試驗(yàn)收流程。熟悉了寶發(fā)公司柴油凈化器有多種技術(shù)路線，分別應(yīng)用于非道路柴油機(jī)械、道路柴油機(jī)械、船舶以及發(fā)電機(jī)組等等，由于陳總是叉車領(lǐng)域的資深專家，對(duì)寶發(fā)叉車市場(chǎng)的雙模態(tài)DPF做了深入了解，雙模態(tài)DPF可有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)與凈化器本體設(shè)備因凈化器本體碳過(guò)載而引發(fā)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
     
　　基于被動(dòng)再生DPF技術(shù)的應(yīng)用在非道路柴油機(jī)械領(lǐng)域推廣，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域則出現(xiàn)諸多技術(shù)問(wèn)題，由于低溫條件下無(wú)法使得被捕捉到的碳顆粒物PM完全燃燒掉，從而引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，最終導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進(jìn)一步的引起發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆的損傷破壞。嚴(yán)重點(diǎn)的，導(dǎo)致叉車發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的事故也時(shí)有發(fā)生。

陳總觀看凈化器載體封裝工藝流程

　　寶發(fā)雙模態(tài)POC閥DPF凈化器解決了當(dāng)下叉車凈化器的幾個(gè)質(zhì)量隱患，讓客戶無(wú)需擔(dān)憂DPF使用壽命又兼?zhèn)涓哌^(guò)濾能力。寶發(fā)BF7凈化器產(chǎn)品內(nèi)部安置了一只POC閥，所以被命名為雙模態(tài)DPF。當(dāng)積攢的PM顆粒度碳載量超出凈化器設(shè)計(jì)值，排氣背壓會(huì)超過(guò)POC閥的預(yù)定壓力，電控報(bào)警系統(tǒng)會(huì)提前報(bào)警，提示進(jìn)入DPF清理階段，如叉車工疏于清理，則下一步POC閥門會(huì)被迫打開(kāi)，高壓的黑煙氣體通過(guò)POC段排出DPF本體，避免傷害凈化器和發(fā)動(dòng)機(jī)本體。接到顯示器的報(bào)警信號(hào)后，司機(jī)即便凈化器短期不及時(shí)清理，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生質(zhì)量隱患。為了獲得較好的環(huán)保效果，司機(jī)應(yīng)接到報(bào)警立即清理以便重新恢復(fù)高過(guò)濾效果。
　
　　當(dāng)前寶發(fā)公司研制針對(duì)非道路國(guó)四的電加熱DPF項(xiàng)目開(kāi)發(fā)業(yè)已接近尾聲，正在進(jìn)入調(diào)試階段。該產(chǎn)品的特點(diǎn)是解決了以下幾個(gè)問(wèn)題：
1、針對(duì)國(guó)四非道路發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要的10-15個(gè)月的標(biāo)定、檢測(cè)、實(shí)車驗(yàn)收的長(zhǎng)周期驗(yàn)證周期，寶發(fā)該款電加熱DPF技術(shù)，由于依賴自身控制系統(tǒng)而非依賴發(fā)動(dòng)機(jī)電控再生策略，這樣就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)駐車再生的標(biāo)定周期及內(nèi)容，采用市電方式駐車加熱，這也是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。該款技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、整機(jī)配套的時(shí)間大大壓縮，可實(shí)現(xiàn)2-4個(gè)月整機(jī)配套的目的。整機(jī)匹配周期長(zhǎng)的問(wèn)題將在2020年非道路國(guó)四T4大面積實(shí)施階段,將給行業(yè)帶來(lái)負(fù)面效果，寶發(fā)公司的該套產(chǎn)品將匹配時(shí)間有效壓縮，有利于整機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)推廣，不至于在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品批量上市之時(shí)，而自己主導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)資源還沒(méi)有產(chǎn)品配套銷售，非常有利于實(shí)現(xiàn)多品種發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣工作。當(dāng)下全國(guó)有第三方認(rèn)證資質(zhì)的國(guó)家級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)中心只有區(qū)區(qū)可數(shù)的14家，全部可用的臺(tái)架不超過(guò)70套，而當(dāng)下亟待認(rèn)證的各類非道路國(guó)四、道路國(guó)六、后處理等產(chǎn)品需要的項(xiàng)目，不下于上5000種，超常的壓力下幾無(wú)獲得圓滿的解決方案，寶發(fā)產(chǎn)品給了廣大整車企業(yè)更多的決策時(shí)間。
2、針對(duì)非道路國(guó)四實(shí)際用戶采用的含硫超標(biāo)導(dǎo)致的DOC、DPF、SCR失效，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)公司采用的噴油后燃技術(shù)（屬于缸內(nèi)化學(xué)技術(shù)）有一定的局限性。而寶發(fā)公司開(kāi)發(fā)的電加熱系統(tǒng)可以很好的解決該問(wèn)題，采用精準(zhǔn)高溫定時(shí)的方式，將硫化物給精準(zhǔn)的逆反應(yīng)回去，很好的解決了后處理系統(tǒng)的壽命周期及耐久性問(wèn)題。
3、可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象觸發(fā)的DOC、DPF、SCR覆蓋失效問(wèn)題。采用第二套高溫定時(shí)的方式，將停留在后處理產(chǎn)品上不該有的機(jī)油以駐車高溫再生的方式給消化燃燒掉。
　　上述三個(gè)產(chǎn)品問(wèn)題（整車配套及發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定周期長(zhǎng)、貴金屬硫化物中毒、燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重）也是擺在當(dāng)前國(guó)四非道路行業(yè)中普遍存在的困難，寶發(fā)公司通過(guò)協(xié)作研發(fā)，率先在技術(shù)上大膽創(chuàng)新，突破了行業(yè)瓶頸，為柴油車輛行業(yè)的百花齊放、百家爭(zhēng)鳴貢獻(xiàn)了自身的應(yīng)用價(jià)值。

　　在一整套流程參觀指導(dǎo)結(jié)束后，杭叉集團(tuán)陳總了解到了寶發(fā)雙模態(tài)DPF產(chǎn)品獲得北京首都機(jī)場(chǎng)的認(rèn)可以及大批量安裝運(yùn)用；了解到寶發(fā)雙模態(tài)DPF產(chǎn)品已經(jīng)配套到諸多整機(jī)企業(yè)的新車上發(fā)往低排區(qū)。
任重而道遠(yuǎn)，合肥寶發(fā)動(dòng)力公司會(huì)再接再厲，繼續(xù)發(fā)揮好公司服務(wù)社會(huì)的企業(yè)文化及理念，對(duì)用戶提供更加完善的產(chǎn)品與服務(wù)！