​

▲第十個天貓雙11正式落下帷幕，熒屏成交額最終定格在2135億 CFP圖

  每經(jīng)記者 李卓    實習記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 祝裕

  2135億元，當2018天貓雙11成交額定格在這個數(shù)字，電商平臺紛紛交上雙11成績單時，快遞物流的考驗才剛剛來臨。

  據(jù)國家郵政局11月8日發(fā)布的預測，預計11月11日至16日期間，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過18.7億件。11日至12日將出現(xiàn)網(wǎng)絡壓力峰值，最高日處理量可能達日常處理量3倍以上。

  與此同時，菜鳥網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示，僅用16小時48分，天貓雙11的物流訂單量就超過去年雙11全天；23時18分09秒，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業(yè)進入一天10億的新時代。

  在天貓“雙11”的十年里，不僅集中展現(xiàn)了中國社會巨大的消費能力，更集中展現(xiàn)了中國經(jīng)濟巨大的商業(yè)力量。這其中，快遞業(yè)也成為過去十年中國最亮眼的奇跡之一。從手寫地址、人工分揀，到電子面單、機器人分揀、無人配送；從快遞爆倉、包裝污染到智能路由、綠色物流，整個中國快遞業(yè)從汗水物流換道超車，面向數(shù)字化、技術化全面升級，逐漸形成了一張智能的物流骨干網(wǎng)。

  天貓雙11十年：物流訂單從26萬到10億時代

  根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，11日主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理快件4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高。這其中，僅天貓“雙11”物流訂單量就超過10億件。

  10億物流訂單大致相當于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量。但在中國，創(chuàng)造這個數(shù)字只需要天貓雙11這一天。

  10億物流訂單也相當于中國2006年全年的快遞業(yè)務量。天貓“雙11”十年，物流訂單從26萬起步，增長4000多倍，這些包裹連接起來，長度足以繞地球赤道7圈多。

  這些數(shù)據(jù)如果放在10年前，無疑是一個天文數(shù)字。彼時，民營快遞還在粗放的成長期，買家、賣家、快遞公司之間通過短信溝通送達信息，通達系網(wǎng)絡剛剛建立全國雛形，還沒真正發(fā)揮威力。

  2010年，快遞能力還跟不上電商發(fā)展的速度，“爆倉”時有發(fā)生，在行業(yè)的“野蠻發(fā)展”過程中，這個讓快遞行業(yè)迎來發(fā)展浪潮的節(jié)日，一度也將快遞公司的短板無情放大。

  2013年5月，阿里巴巴攜手四通一達等快遞公司共同成立智慧物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡，以其科技和協(xié)同的優(yōu)勢，為快遞行業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展思路。同年，天貓雙11物流訂單量破億，達到1.52億個。

  從這年開始，雖然雙11包裹量越來越多，但快遞運行卻越來越平穩(wěn)，到貨速度一年比一年快，服務質量也在逐年提升。

  究其原因，首先是因為整個行業(yè)形成了真正的大協(xié)同?，F(xiàn)在，每到雙11前，快遞企業(yè)都會根據(jù)菜鳥的算法預測，提前做好預案，增加場地與設備、人員的投入。另外，即時配送也成為新的主力軍，據(jù)了解，點我達等眾包運力的全面加入，讓菜鳥網(wǎng)絡的分鐘級配送在大促漸成常態(tài)。

  另一方面，技術的投入也讓行業(yè)效率大幅提升。自動化分揀系統(tǒng)成為標配，在菜鳥網(wǎng)絡的倉庫中，機器人、機械臂、流水線已經(jīng)很普遍。再加上電子面單的標準化，快遞全行業(yè)正在快速進行數(shù)字化升級，為統(tǒng)籌全網(wǎng)，實現(xiàn)智能分單、智能路由、提前預測等提供了可能。

  10年來，當快遞物流業(yè)借助菜鳥的網(wǎng)絡平臺和智慧技術，開啟自動化、機器人倉的時代時，天貓雙11又在這一關鍵節(jié)點上達成了新的高度。未來，10億包裹流轉日漸成為每天常態(tài)，更加迫切需要建設智能物流骨干網(wǎng)來應對。

  10億新時代需要智慧物流骨干網(wǎng)

  阿里巴巴董事局主席馬云和阿里巴巴集團CEO張勇曾不止一次在公開場合預測，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)。未來“包裹”這個詞會被重新定義。在這一天真的來臨前，物流業(yè)就要提前布局準備。

  正如中國物流學會特約研究員楊達卿所言，快遞企業(yè)唯有數(shù)字化、智能化才能應對持續(xù)攀升的業(yè)務規(guī)模。需要逐步構建人、車、倉、貨的數(shù)字化和互聯(lián)互通。業(yè)內人士也直言，10億的包裹量，沒有哪家快遞企業(yè)可以單獨完成，必須要整個行業(yè)的大協(xié)同，在一個物流網(wǎng)絡上來共同完成。

  正是在此背景下，2018年全球智慧物流峰會上，馬云宣布未來將會投入上千億，打造國家智能物流骨干網(wǎng)。菜鳥也表示，要用技術連接物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。

  在馬云看來，智能物流骨干網(wǎng)應該是連接全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫、城市、貨物、人等，形成網(wǎng)絡，創(chuàng)造網(wǎng)絡效應。智能物流骨干網(wǎng)的效應已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

  今年天貓雙11，從開場8分鐘第1個天貓超市包裹的送達，到開場8小時全國263個城市的簽收，“分鐘級配送”漸成常態(tài)，當日達覆蓋了很多國家和地區(qū)。消費者開始享受到“樓上下單，樓下發(fā)貨”、“午夜下單，早晨收件”的物流體驗。

  這背后離不開智慧物流骨干網(wǎng)對全球物流要素的連接。數(shù)據(jù)顯示，今年雙11，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)鏈接全球倉庫和快遞分撥中心3000多萬平方米、物流從業(yè)人員300萬人、快遞車輛20多萬。對比資源投入，快遞業(yè)技術設備大幅增加更加引人關注，行業(yè)人士表示，這將帶來效率極大提升，幫助快遞行業(yè)更從容處理史上未有的天量包裹。

  菜鳥網(wǎng)絡表示，公司在成立的五年里先后完成了包裹數(shù)字化、行業(yè)自動化、智能化的關鍵步驟，成為中國快遞物流業(yè)的基礎設施平臺。未來將全力打造國家智能物流骨干網(wǎng)，推動中國快遞物流業(yè)數(shù)字化、智能化的全面升級。

  可以看出的是，天貓雙11經(jīng)歷過第十年，物流已經(jīng)不再單純是靠鋪資源來做，而是走向精細化運營。

  正如楊達卿所言，智慧物流骨干網(wǎng)絡是日均10億包裹新時代的基礎設施，這個基礎設施，一方面要面向消費者承載海量個性化訂單的精準、高效服務需求。另一方面要鏈接生產(chǎn)制造企業(yè)、品牌、商家、物流業(yè)等產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為生產(chǎn)制造企業(yè)的數(shù)字供應鏈提供支撐。通過智能物流骨干網(wǎng)和智慧供應鏈，菜鳥網(wǎng)絡也將幫助商家合理備貨，提高售罄率，用更少的資源，做更大的生意。讓10億時代更快實現(xiàn)“全國24小時 全球72小時必達。”