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京東物流正式宣布進(jìn)軍“個人快遞”了！

好事還是壞事？對于消費者來說，當(dāng)然是好事了，又多了一個選擇，可以對于其他快遞企業(yè)來說，可能就未必是好事了。

據(jù)相關(guān)媒體報道稱，京東物流10月18日當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個人快遞”業(yè)務(wù)后，順豐股價跌了3%。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過這也證實了一個消息，京東物流進(jìn)軍個人快遞業(yè)務(wù)，起碼與順豐成了直接的競對關(guān)系。

“沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益”，在商場上，這句話還是很適用的，其實順豐與京東物流之間的“牽扯”，早已開始了。

這件事要回到2017年的5月底6月初。

在2017年5月底最火的一件事“菜鳥與順豐因客戶隱私問題，關(guān)閉數(shù)據(jù)接口”的舌槍唇戰(zhàn)，事發(fā)后，京東物流6月2日宣布，今年5月底與順豐旗下的豐巢自提柜正式開始全面合作，且早在一年前就開始了業(yè)務(wù)對接。

此外，2017年6月2日上午，劉強東就菜鳥與順豐互通數(shù)據(jù)接口關(guān)閉一事表態(tài)，支持順豐，并呼吁有關(guān)部門介入調(diào)查，他相信順豐的品質(zhì)、王衛(wèi)的為人！之后，他在接受央視財經(jīng)采訪時還表示，目前物流服務(wù)得到公眾認(rèn)可的就兩家，京東和順豐，能在未來立足國內(nèi)的物流可能只有京東和順豐。

而此次京東物流上線個人快遞業(yè)務(wù)，不正是啪啪打臉嗎？無論是媒體，還是業(yè)內(nèi)人士，得到此消息后首先想到非順豐莫屬。盡管京東物流CEO王振輝在18日針對此問題接受媒體采訪時表示，關(guān)于競爭對手，首先他們覺得這個市場很大，京東物流從開放的第一天其實就在考慮競爭對手是誰？但是從他們的角度，考慮更多的還是先把體驗做好，而不用考慮誰是競爭對手?，F(xiàn)在更多的思考不是誰是對手，而是要先把體驗做好，體驗做好，一切都會有。

但也掩蓋不住這一對標(biāo)順豐的事實。

據(jù)了解，京東快遞在1個月前上線，其服務(wù)以快遞、物流為主，主頁含有“寄快遞”、“查快遞”兩個功能。而從近日剛更新的京東快遞小程序來看，主頁含有寄快遞、批量寄、掃碼寄、語音寄四個功能，增加了兩個功能，從對比圖可以看出，順豐主頁面有寄大件、生鮮寄、國際及港澳臺等8大功能，京東快遞業(yè)務(wù)范圍與順豐越來越接近。

在寄件物方面，京東快遞涵蓋文件、食物、藥品、數(shù)碼產(chǎn)品、衣物、日用品等六類，相比而言，順豐同城急送頁面顯示支持包括蛋糕、鮮花等在內(nèi)的八類產(chǎn)品寄送。

在價格方面，京東快遞與順豐很相近，億歐10月20日在北京同城內(nèi)寄送1公斤以內(nèi)重量文件和食物，順豐預(yù)估運費15元，順豐同城急送費用為19元。京東快遞時效產(chǎn)品按照“特惠送”價格來定，同樣地址，京東快遞同城預(yù)估運費11元，與順豐相比略微便宜一些。而從北京寄往上海、深圳等異地件價位，京東快遞的價格為17-18元，也低于順豐的18-23元。

所以，從整體來看，京東快遞寄件價格都低于順豐。億歐猜測，這也許是京東快遞為了進(jìn)一步獲取用戶、拓展市場而使用的價格突圍戰(zhàn)。

對于價格與順豐、圓通等相比有哪些優(yōu)勢問題，王振輝說京東快遞的定位是高品質(zhì)快遞，而且玩法上會不一樣。他們會對京東的Plus會員有很多的優(yōu)惠，會把寄快遞和京豆，和積分打通，也會有更多的優(yōu)惠，會在更多的入口上和其他快遞公司不一樣。

物流行業(yè)分析師丁威表示，順豐深耕快遞市場多年，已經(jīng)開始向同城即時配送領(lǐng)域進(jìn)軍，在與通達(dá)系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認(rèn)知，但順豐每一票配送的邊際成本較高。而京東物流則手握消費端數(shù)據(jù)，帶有龐大的商務(wù)流量，京東快遞引入個人件寄遞業(yè)務(wù)，可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，但又面臨著構(gòu)建物流體系以實現(xiàn)點到點個人攬收能力的多重考驗。

在18日峰會現(xiàn)場，王振輝針對個人快遞業(yè)務(wù)接受了媒體采訪，億歐在未改變原話的基礎(chǔ)上進(jìn)行整理編輯。

媒體：京東物流進(jìn)軍個人快遞業(yè)務(wù)，這個決定是怎么考慮的？您認(rèn)為在這個領(lǐng)域面臨的最大競爭對手是誰？在北上廣三個地區(qū)運營后的考慮？

王振輝：京東物流個人快遞業(yè)務(wù)，在9月份開始推出，在北京，從第一個站點一點點推出，他們此前沒有做任何的宣傳，也沒有做任何的推廣，更多的考慮是希望能給消費者帶來最佳的體驗。目前的計劃，今年先把北上廣這三個城市做好，根據(jù)情況明年會推廣到中國最核心的30-50個城市，根據(jù)這30-50個城市的使用情況再推廣到全國更多的城市。目前，我們的合作伙伴包括高鐵、航空這些快速的陸運網(wǎng)和航空網(wǎng)，也包括傳統(tǒng)的陸運網(wǎng)絡(luò)，通過這些給消費者提供更多的選擇。

關(guān)于競爭對手，首先我們覺得這個市場還是非常非常大，京東物流從開放的第一天其實就在考慮競爭對手是誰？但是從我們的角度，事實上考慮更多的還是先把體驗做好，而不用考慮誰是競爭對手。我們現(xiàn)在更多的思考不是誰是對手，而是我們先把體驗做好，體驗做好，一切都會有。

媒體：關(guān)于個人快遞，在時效性上是怎樣保障的，個人快遞的中轉(zhuǎn)模式和原來倉配一體化快速配送的模式應(yīng)該是有很大不同，是不是會加大中轉(zhuǎn)的成本，怎么解決的？

王振輝：第一個，關(guān)于速度上，京東物流一直秉承著高速度，速度快，無論是對企業(yè)、對個人消費者的服務(wù)，都是秉承著高速度，因為速度是物流企業(yè)最核心的競爭力。如果大家有緊急且跨城的材料需要寄送時，可以選擇極速產(chǎn)品中的京尊達(dá)，這個產(chǎn)品可以實現(xiàn)上午11點前從北京、上海發(fā)件，當(dāng)天寄到北京、上海、杭州、武漢等城市。在產(chǎn)品的推出上，會分為極速產(chǎn)品，就是閃送的產(chǎn)品，特閃送，這種產(chǎn)品更多是以小時為單位的，包括同城的和跨城的。另外還有特惠的產(chǎn)品，價格比較優(yōu)惠的產(chǎn)品，當(dāng)然還有個性化的產(chǎn)品，京尊達(dá)的產(chǎn)品，我們更多的是通過差異，保持高速度的情況下，體現(xiàn)差異。當(dāng)然我們也有航空的合作伙伴，深度的合作伙伴，確保航空的速度不低于競爭對手，我們其他的布局也在做一些考慮。

第二個，關(guān)于兩種業(yè)務(wù)模式，純快遞業(yè)務(wù)模式的網(wǎng)絡(luò)和我們的倉配網(wǎng)絡(luò)肯定不一樣，京東物流開放這一年多以來，除了做倉配模式，也在做商家的快遞業(yè)務(wù)，商家的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)在快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)當(dāng)中，在過去一年多已經(jīng)在大力度的建設(shè)，所以個人網(wǎng)絡(luò)和商家的快遞業(yè)務(wù)是比較類似的，無論是個人的快遞，小B的快遞，還是大B的快遞，跟倉網(wǎng)模式不一樣，這六個網(wǎng)絡(luò)不是獨立的網(wǎng)絡(luò)，而是互相有很多共建，有很多共用，比如說有些風(fēng)險中心、干線、終端，終端不用說了，除了大件和小件，基本上都是一個終端，這些網(wǎng)絡(luò)能讓我們在共享中確保成本更優(yōu)。

媒體：京東物流個人業(yè)務(wù)在運費上和順豐、圓通的快遞業(yè)務(wù)相比，有沒有什么優(yōu)惠，或者是跟他們相比是貴了還是便宜了？

王振輝：第一，我們現(xiàn)在對京東快遞的定位是高品質(zhì)快遞。

第二，玩法上會不一樣。我們會對我們的Plus會員有很多的優(yōu)惠，我們會把寄快遞和京豆，和積分打通，也會有更多的優(yōu)惠，我們會在更多的入口上和其他快遞公司不一樣。

我們想推出不止一個選擇，更多的還想在快遞上，除了確保安全、穩(wěn)定、快速以外，還想推出一些不同玩法，讓客戶能在寄快遞的時候，能有不同樂趣和不同收益的快遞的模式。

媒體：目前市場選擇比較多，對于消費者來說，為什么會選擇京東快遞，以及對于前期來說，我們靠什么來鋪開市場？

王振輝：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓消費者有更多的選擇，是每一個企業(yè)努力的方向，這也是我們投入到這個領(lǐng)域的原因，我們也希望給消費者更多的選擇，對于怎么能夠讓消費者選擇京東快遞，最核心的一點，我們希望為消費者提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，或者是快遞服務(wù)。

高品質(zhì)的同時，我們希望給消費者帶來更多的便利，這個便利不光是寄件的便利，取件的便利，還有投送的便利，還有去查詢的便利，以及在便利的過程當(dāng)中，還有不同的產(chǎn)品給消費者選擇。