導(dǎo)讀

　　盡管京東在力推個人快遞產(chǎn)品，但它難免遭遇傳統(tǒng)快遞巨頭的挑戰(zhàn)，首先便是與其高端定位頗為相似的順豐。

　　京東物流正在以前所未有的開放姿態(tài)擁抱市場。

　　經(jīng)過單獨服務(wù)京東商城、向京東商城入駐商家開放、增加京東體系之外的商家客戶之后，10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣布，京東物流正式進入個人快遞市場。這也意味著，京東物流開始正式從B端市場延伸至C端，未來用戶可以使用京東物流提供的快遞業(yè)務(wù)。

　　據(jù)介紹，該個人快遞產(chǎn)品攬件業(yè)務(wù)先期將覆蓋北上廣三地，寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域。京東方面透露，其攬收范圍將于明年起逐步擴大至全國，推廣至30-50個核心城市，但“具體需要一步一步去走”。

　　截至當(dāng)日收盤，順豐控股報收38.89元，下跌2.41%。此前京東物流戰(zhàn)略總監(jiān)包燕向包括21世紀(jì)經(jīng)濟報道在內(nèi)的媒體介紹稱，京東個人快遞產(chǎn)品主打高端、時效性、自營等特點，將提供1小時內(nèi)攬件、全自營攬收團隊、微笑面單等服務(wù)——這與順豐快遞當(dāng)前提供的產(chǎn)品如出一轍。

　　“開放C端，推出攬件服務(wù)，是京東物流子集團實現(xiàn)自我造血、實現(xiàn)獨立化的一個基礎(chǔ)支撐?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會采購與供應(yīng)鏈專家委員、中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，“京東要發(fā)展成獨立體并實現(xiàn)自我造血，不應(yīng)局限于承擔(dān)倉配派件服務(wù)，需要向C端開放服務(wù)即開展收件服務(wù)，實現(xiàn)收派一體的自我循環(huán)?！?/P>

　　切入C端市場

　　京東物流在過去更多服務(wù)于京東商城或商戶，與普通消費者的日常快遞需求無緣。

　　“從今天開始，我們會在北上廣三個城市全面上線個人快遞業(yè)務(wù)，希望為千家萬戶，為億萬消費者帶來真正的高品質(zhì)的快捷服務(wù)?！蓖跽褫x表示，“我們的理念是‘不止多一種選擇’?！?/P>

　　具體而言，王振輝介紹，京東個人快遞產(chǎn)品具有更便捷、更安全和更豐富三大特點。從便捷性而言，用戶可通過京東紅APP、微信小程序、微信公眾號實現(xiàn)下單，最快一小時上門攬收。京東快遞業(yè)務(wù)還配有專業(yè)客服，且全年365天無休?！拔磥碓谕饴眯?，比如臺灣也可以隨手寄送紀(jì)念品?！?/P>

　　京東快遞還提供了多樣化產(chǎn)品，“以后如果用戶有緊急且需要跨城的材料需要寄送時，可以選擇極速產(chǎn)品中的京尊達(dá)，這個產(chǎn)品可以實現(xiàn)北京、上海、杭州、武漢等城市之間的跨城當(dāng)日達(dá)。”王振輝介紹道。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解，這項服務(wù)頗具競爭力?！绊権S快遞跨城最快也需要隔日。然而對于我而言，有時確實存在緊急物件需要跨城遞送的需求，因此京東該項快遞服務(wù)是存在吸引力的?！币晃唤?jīng)常使用快遞業(yè)務(wù)的用戶告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

　　不過該用戶同時向記者指出，這類緊急物件的遞送，通常是重要的個人物品，“在使用時也會考慮快遞的安全與可靠性”。據(jù)王振輝介紹，目前在安全性方面，京東快遞采用了全自營攬收團隊，使用微笑面單服務(wù)，從人員及信息系統(tǒng)多層保障用戶隱私。

　　此外，京東快遞還提供快遞保價服務(wù)，保費為保價金額的千分之三，低于市場平均價格。一旦快遞出現(xiàn)了損毀或丟失，京東快遞將按標(biāo)準(zhǔn)進行賠償；如果消費者購買了保價服務(wù)，就按照保價金額和損失的比例進行賠償；即使消費者沒有選擇保價服務(wù)，京東快遞仍會進行賠償，最高不超過原運費的九倍。

　　回程貨源增收

　　為什么京東物流選擇在這個時間點開放C端快遞業(yè)務(wù)？

　　毫無疑問，京東物流已經(jīng)具備的攬收能力是開放的基礎(chǔ)。事實上，從末端派送到末端攬收，在整個流程體系的搭建上并不相同?！斑^去京東物流更多以派送為主，但自2016年開始，京東物流開放了B端攬件，如今已兩年多的時間。今年京東物流訂單和收入的增長保持了三位數(shù)的增速。”包燕直言道，“實際上，我們已經(jīng)對整個流程和體系進行了很大的調(diào)整，是完全具備攬收能力的?！?/P>

　　另一方面，自2017年4月獨立后的京東物流，無疑也有了更高的業(yè)績要求。今年2月，京東物流完成最新一輪25億美元的融資，投后估值接近135億美元，構(gòu)成中國物流行業(yè)最大的單筆融資。盡管京東物流方面對于未來上市計劃三緘其口，但并不排除這一可能性。即便為了更好的后期融資，做好業(yè)績也是京東物流的一大重任。

　　在全國甚至全球持續(xù)搭建物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，過去的京東物流更多是服務(wù)商戶，提升去程的派件效率。而通過打通C端業(yè)務(wù)，則意味著回程的貨源將開始增加，這無疑是加倍提升了配送效率，同時能夠獲得一筆新的收入。

　　今年8月，京東CFO黃宣德在公司二季報發(fā)布后透露，京東目前已經(jīng)建成總計超過250萬平方米的物流倉儲基地，在全國范圍內(nèi)運營的倉儲總面積達(dá)1200萬平方米，擁有的物流資產(chǎn)價值數(shù)十億元人民幣。

　　不過，盡管京東在力推個人快遞產(chǎn)品，但它難免遭遇傳統(tǒng)快遞巨頭的挑戰(zhàn)，首先的便是與其高端定位頗為相似的順豐?！澳壳斑@兩家公司都在向綜合物流和供應(yīng)鏈服務(wù)商發(fā)展，但出發(fā)點及資源稟賦不同帶來有諸多差異?！睏钸_(dá)卿指出，京東集團本質(zhì)是一個供應(yīng)鏈服務(wù)公司，京東物流過去是京東消費供應(yīng)鏈服務(wù)的倉配鏈條載體，是始于規(guī)?；腂端貨主服務(wù)做供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐近年來已從C端服務(wù)為主的快遞商向綜合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)商進化，是始于規(guī)模化的C端用戶服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)商延伸。

　　比較而言，順豐已經(jīng)在C端建立品牌效應(yīng)和粘性，京東物流則具備京東電商及騰訊等鏈接C端的超級流量入口。“順豐用25年時間打造了一張覆蓋全國的點線面一體的直營倉配網(wǎng)絡(luò)體系、梯隊化的物流人才支撐體系和閉環(huán)的物流信息系統(tǒng)體系，這些是京東物流在C端市場短期難以超越的。但在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)驅(qū)動下，整個快遞物流市場也面臨快速變革，京東物流與騰訊協(xié)同擁有諸多鏈接C端的消費入口，同時發(fā)展無人機、無人倉等智能倉配網(wǎng)絡(luò)體系，也有可能實現(xiàn)跨道超車，”楊達(dá)卿表示。