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超級供應(yīng)鏈平臺崛起“質(zhì)變時代”迎來全球價值鏈重組

2018-10-19 07:06 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國儲運 來源:中國儲運
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“消費品產(chǎn)業(yè)鏈在渠道、營銷、品牌等方面都發(fā)生了深刻變革,這些要素逐漸走向融合并進行價值重構(gòu),在這一過程中,超級供應(yīng)鏈平臺的崛起成為...

“消費品產(chǎn)業(yè)鏈在渠道、營銷、品牌等方面都發(fā)生了深刻變革,這些要素逐漸走向融合并進行價值重構(gòu),在這一過程中,超級供應(yīng)鏈平臺的崛起成為必然。”雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富說,通過供應(yīng)鏈的一體化和開放,京東等企業(yè)已在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構(gòu),最終沉淀為產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。


由京東物流主辦的2018全球智能物流峰會10月18日在北京舉行,上千名業(yè)內(nèi)人士聚焦供應(yīng)鏈,探討新的經(jīng)濟形勢下,未來物流發(fā)展趨勢,供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)、模式創(chuàng)新等對全球商業(yè)發(fā)展的作用。

從B2C到C2B,“質(zhì)變時代”驅(qū)動供應(yīng)鏈變革


當(dāng)前,我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。在新的“質(zhì)變時代”,作為供應(yīng)鏈最核心的承載點,物流業(yè)如何應(yīng)對高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展提出的新要求?消費需求的升級對供應(yīng)鏈持續(xù)變革提出怎樣的要求?


峰會上,不少與會嘉賓提到從B2C到C2B甚至C2M的轉(zhuǎn)變。


“以前是B2C現(xiàn)在變成了C2B,現(xiàn)在消費者的行為驅(qū)動著產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)和分銷,給供應(yīng)鏈帶來了新的更大的挑戰(zhàn),怎么樣讓供應(yīng)鏈變得更加的智能、更加的迅速和便捷,這就給全球的物流企業(yè)帶來了非常大的挑戰(zhàn)。”DHL全球快遞管理委員會委員、DHL全球快遞中國首席執(zhí)行官吳東明說。


峰會透露出新的發(fā)展趨勢,以不同要素驅(qū)動的供應(yīng)鏈管理正成為許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心。以京東物流為例,王振輝在峰會上表示,企業(yè)從物流視角升級為供應(yīng)鏈視角,從簡單的追求點到點搬運的效率,到從預(yù)測,采購,生產(chǎn),物流交付的全鏈條去優(yōu)化,從實現(xiàn)國內(nèi)的短鏈觸達,到在全球范圍內(nèi),將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費者,優(yōu)化全球供應(yīng)鏈,加速中國制造通全球,全球商品通中國。


李緒富認為,以不同要素驅(qū)動的供應(yīng)鏈管理中,新的市場主體,依托新的基礎(chǔ)設(shè)施,通過新的協(xié)作分工體系,重新構(gòu)造的供應(yīng)鏈是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的一種重塑和顛覆,將釋放巨大的價值。


“比如我們跟雀巢從去年開始就建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測的預(yù)測銷售和補貨的平臺,大大的提升了雙方的供應(yīng)鏈協(xié)同,也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫存?!蓖跽褫x說,供應(yīng)鏈最終的目的是通過減少庫存和企業(yè)壓力,助力互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟的發(fā)展,通過幫助整個產(chǎn)業(yè)端達到快速的數(shù)據(jù)化,實現(xiàn)C2B或者C2M的生產(chǎn),減少庫存,把供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,提升供應(yīng)鏈的效率。


從分割到融合,供應(yīng)鏈平臺走向開放、一體化


不少與會嘉賓談到供應(yīng)鏈平臺這一新的動向和預(yù)判,在經(jīng)濟要素從分割走到融合的過程中,搭建一體化、開放的供應(yīng)鏈平臺成為必然,在技術(shù)的引領(lǐng)下,通過要素和價值的重組、優(yōu)化,不僅有助于降低社會運行成本,其間也孕育著新的經(jīng)濟動能。


南開大學(xué)經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院院長、現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮等人表示,亞太地區(qū)正逐步成為世界貿(mào)易、物流的中心,一個服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要,隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛應(yīng)用,物流行業(yè)正經(jīng)歷平臺化創(chuàng)新,探索多領(lǐng)域協(xié)同的新供應(yīng)鏈模式。


“現(xiàn)在全球的經(jīng)濟都是互相連接、集成、一體化的,所以我們要開發(fā)一體化的供應(yīng)鏈,這也是我們遇到的挑戰(zhàn)。”阿特拉斯航空首席商務(wù)官MichaelSteen說。


京東物流在峰會上提出共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)的愿景,在全球范圍內(nèi)進行采購、生產(chǎn)、設(shè)計、物流等全鏈條的優(yōu)化,依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等,攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應(yīng)鏈效率,節(jié)約供應(yīng)鏈成本,將社會物流成本降到5%以內(nèi)。


“我把京東的供應(yīng)鏈稱為一體化的開放,”李緒富分析說,一體化的供應(yīng)鏈管理采購、倉儲、配送,滿足了當(dāng)初京東的強勢崛起,而面對開放的趨勢,除了向客戶開放,還要向全社會、全品類開放,除了給別人賦能,還要接入別的能力進來,在相互融通中形成更好的能力,從而構(gòu)建全社會零售的基礎(chǔ)設(shè)施。


“現(xiàn)在在全球內(nèi)大家非常注重供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的整合,它有兩個基本功能,第一是服務(wù)于產(chǎn)業(yè),第二是重構(gòu)產(chǎn)業(yè),為行業(yè)帶來效率的提升?!逼章逅辜瘓F董事總經(jīng)理、普洛斯中國首席戰(zhàn)略官東方浩說,現(xiàn)在談供應(yīng)鏈基本上都離不開智能物流這一主題,除了提高運營效率,還為提高運營效率的裝置本身的生產(chǎn)效率也提供了可以量化的基礎(chǔ),這是能夠跟資本、跟金融相結(jié)合的最好的手段。


供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建、效率的提升,離不開技術(shù)和智能的引領(lǐng),也成為眾多企業(yè)的戰(zhàn)略重心。貝恩咨詢合伙人GerryMattios表示,科技可以提升全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的效率,創(chuàng)造新的機遇。企業(yè)可以通過安裝最先進的倉庫和庫存管理系統(tǒng)來平穩(wěn)運輸并更好地利用資源,通過自動化更換減少人工成本和裝運延遲成本等,應(yīng)對物流緩慢、成本高企等痛點。在此基礎(chǔ)上的大數(shù)據(jù)將改善運營、提升服務(wù),甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式。



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