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圖為：快遞員將包裹放入小區(qū)的快遞柜。﹙湖北日報全媒記者張朋攝﹚

圖為：包裹經(jīng)過人工掃碼，輸送帶直接將包裹送到相應的貨車上。﹙湖北日報全媒記者張朋攝﹚

圖為：上世紀八十年代武漢郵政樞紐大樓中的包裹車間。﹙湖北郵政供圖﹚

圖為：一臺臺橙色的機器人有序地進行快遞包裹的分揀工作。﹙湖北日報全媒記者張朋攝﹚

湖北日報全媒記者 張朋 通訊員 高健 余麗

10月8日，中國郵政速遞物流華中（武漢）陸路郵件處理中心，一臺臺橙色的智能機器人正迅速有序地運送快遞包裹。這些“小橙人”是中國郵政集團自主研發(fā)的AGV智能分揀設備。

分揀開始后，分揀員將快遞包裹放在工作臺上，由高速相機掃描，“小橙人”就可以自動識別郵件信息，自主完成分揀、落格、發(fā)運。記者在現(xiàn)場看到，這些“小橙人”非常聰明，它們可以計算出最優(yōu)運送線路，送貨道路擁擠時，會自動避開障礙物，沒電了還會自己跑到充電點充電。

10月9日，武漢郵區(qū)中心局雙層包裹分揀機前，負責分揀設備維修和管理工作40年的劉禎慈告訴記者，改革開放初期，分揀工作幾乎全靠人工完成。那時，機器設備就是一個傳送帶，只能起到輔助作用。包裹從運過來到運出去大約需要6道工序?，F(xiàn)如今，分揀員不再需要手分肩扛了，分揀環(huán)節(jié)也縮減至3道工序。

“我是幸運的，經(jīng)歷了5次設備換代，從最早的翻車式到現(xiàn)在的信息化?！眲⒌澊雀锌?，設備的換代升級大大提升了分揀效率。10多年前，一天最多分揀5萬件。“武漢郵區(qū)中心局2012年一天處理10萬件郵件，就已經(jīng)了不得了。”省郵政集團運營管理部的陳森林接過話茬，他介紹說，現(xiàn)在使用的雙層包裹分揀機，單日分揀最高可達76.3萬件。

掃描條形碼、輸入手機號、選擇箱體……10月10日，武昌一小區(qū)樓下智能快遞柜前，快遞員姚杜不到1分鐘就投放好了一件快遞。收件人則可通過手機上的取件碼，自由安排時間取件。姚杜說，以前大多數(shù)包裹，都是收件人拿著包裹詳情單到郵局來取，現(xiàn)在郵寄包裹不僅可以上門取件，還可以送件上門。