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不斷求變的比亞迪叉車——訪比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠

2018-10-10 19:38 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:物流技術(shù)與應(yīng)用 來源:物流技術(shù)與應(yīng)用
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作為新能源叉車引領(lǐng)者,比亞迪叉車以“后來者居上”的姿態(tài)展現(xiàn)了其在鋰電叉車領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢。特別是在近年來工業(yè)車輛行業(yè)鋰電化趨...

  作為新能源叉車引領(lǐng)者,比亞迪叉車以“后來者居上”的姿態(tài)展現(xiàn)了其在鋰電叉車領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢。特別是在近年來工業(yè)車輛行業(yè)鋰電化趨勢的背景下,比亞迪叉車持續(xù)深耕鋰電叉車產(chǎn)品技術(shù),創(chuàng)新發(fā)展理念,多措并舉推動工業(yè)車輛“油改電”變革。

  作為全球新能源叉車的領(lǐng)導(dǎo)品牌,比亞迪叉車在鋰電叉車技術(shù)這條路上已經(jīng)耕耘了數(shù)年,有力推動了工業(yè)車輛行業(yè)向節(jié)能高效、綠色環(huán)保方向發(fā)展。其“環(huán)保、高效、經(jīng)濟、省心省力”的產(chǎn)品優(yōu)勢得到了眾多行業(yè)客戶的認可。與此同時,比亞迪叉車基于在鐵鋰電池技術(shù)上的優(yōu)勢,在叉車制造、核心技術(shù)研發(fā)等關(guān)鍵能力方面不斷發(fā)力,持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能,逐漸擴大市場份額。

  日前,本刊記者獨家專訪了比亞迪叉車事業(yè)部總經(jīng)理畢國忠先生,請他介紹了比亞迪叉車近年來在鋰電叉車技術(shù)領(lǐng)域的探索和取得的成績,以及最新的產(chǎn)品及市場策略,從叉車業(yè)務(wù)的角度詮釋了比亞迪“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,也讓我們對比亞迪叉車有了更加全面深入的認識。

確立鋰電叉車市場地位

  比亞迪自2009年開始立項布局叉車業(yè)務(wù),2013年推出鋰電叉車,憑借獨特的鋰電池技術(shù)優(yōu)勢,為整個叉車行業(yè)帶來了一次動力系統(tǒng)革命,第一次徹底解決了叉車行業(yè)的環(huán)保問題。

  特別是近年來,面對日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力,以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部因素帶來的機遇,工業(yè)車輛行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級步伐,國內(nèi)外主流叉車主機廠紛紛推出鋰電叉車產(chǎn)品。畢國忠表示,這也從側(cè)面證明了比亞迪當(dāng)初選擇這一方向的正確性?!拔覀兎浅g迎大家都來做鋰電叉車,因為這個市場足夠大。”他說。在畢國忠看來,更多企業(yè)的加入非但不會給比亞迪帶來壓力,反而更有利于凸顯比亞迪在電池技術(shù)方面的優(yōu)勢。

  根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會(CITA)最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年電動類叉車合計銷售量為132194臺,與2017年上半年的91837臺相比,增長了43.94%,其中,鋰電叉車已超過了2017年全年的銷量,達到11078臺。而比亞迪叉車在其中的市場占有率高達60%以上。

  對于這樣一份“成績單”,畢國忠認為,電池質(zhì)量是一個重要因素。因為基于安全性考慮,鋰電叉車對電池的一致性要求非常高。比亞迪擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗,在產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性和能量密度等動力電池的關(guān)鍵指標(biāo)方面具有絕對優(yōu)勢。同時,比亞迪叉車不斷完善產(chǎn)品配置,包括高智能電控系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、貨叉自動找平功能和OPS安全預(yù)警等技術(shù),使叉車可快速充電,隨充隨用,同時也解決了傳統(tǒng)鉛酸電池叉車充電時間長、電池壽命短、重金屬污染及酸霧污染等問題,提升了用戶的整體利益。

  據(jù)了解,比亞迪鋰電池叉車上市五年來,銷量持續(xù)增加,市場保有量近20000臺,單車使用時間已超過15000小時,經(jīng)受食品飲料行業(yè)的低溫工況作業(yè),以及汽車、飼料、造紙等行業(yè)長時間、重負荷作業(yè)等多種應(yīng)用場景的考驗,電池及叉車主要部件功能不斷完善,產(chǎn)品整體性能得到客戶高度評價。

打造全新整車質(zhì)保理念

  2015年4月,比亞迪集團正式發(fā)布新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略,“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域,即私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車;“4”代表四大特殊領(lǐng)域,即在倉儲、礦山、機場、港口領(lǐng)域推出一批專用車產(chǎn)品。該戰(zhàn)略的核心是力爭把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決。作為該戰(zhàn)略的重要組成部分,比亞迪叉車加速滲透至主流行業(yè)以及更多細分市場。

  據(jù)畢國忠介紹,近年來比亞迪叉車不斷在集團性客戶領(lǐng)域取得突破。截至目前,比亞迪叉車已成功與京東、中國郵政、順豐、韻達、寶馬汽車、上汽通用、東風(fēng)汽車、美的、格力、娃哈哈、茅臺等集團性客戶建立合作。而在這一市場戰(zhàn)略背后,比亞迪叉車正在醞釀一個更大的計劃,顛覆現(xiàn)有的行業(yè)發(fā)展模式。

  “目前叉車主機廠很大一部分利潤都是來自售后,但對于客戶,特別是叉車使用量較大的集團性企業(yè)而言,叉車的維修成本會隨著其使用年限的加長不斷增長,為此,我們正在考慮將汽車行業(yè)的質(zhì)保服務(wù)模式引入叉車行業(yè)。”畢國忠說。

  據(jù)了解,2018年,比亞迪叉車推出了電池5年、整車2年的質(zhì)保承諾,并計劃在2019年將整車的質(zhì)保時間延長至3年,“我們未來的目標(biāo)是把叉車售后服務(wù)做得像汽車一樣,實現(xiàn)整車5年、1萬個小時質(zhì)保。”畢國忠對此顯得信心十足。他表示,如果這樣的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn),將有望從根本上解除客戶和租賃企業(yè)的后顧之憂,并徹底顛覆叉車行業(yè)的現(xiàn)有盈利模式。

  新市場戰(zhàn)略的推出也從側(cè)面反映了比亞迪叉車對于其產(chǎn)品質(zhì)量的自信。事實上,近年來比亞迪叉車在積極開拓市場的同時一直持續(xù)發(fā)力叉車制造,在零部件選型、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵性能優(yōu)化、制造成本控制等方面日臻完善。采訪期間,記者還實地參觀了位于深圳葵涌工廠的比亞迪電動叉車檢測中心,深刻感受到了比亞迪叉車對于提升產(chǎn)品質(zhì)量的不懈追求。

  目前比亞迪電動叉車檢測中心共設(shè)有電學(xué)、環(huán)境及可靠性、結(jié)構(gòu)部件、液壓部件、材料分析和整車測試六大專業(yè)實驗室,專業(yè)檢測人員50余名,配備國內(nèi)外各種先進檢測儀器、設(shè)備100多臺(套),主要承擔(dān)著叉車研發(fā)驗證試驗、車型定型試驗、定期抽檢試驗等任務(wù),為公司叉車研發(fā)和質(zhì)量控制提供了可靠的技術(shù)支撐和保障。

緊跟市場需求加碼產(chǎn)品技術(shù)

  事實表明,電動化、鋰電化、倉儲化、智能化正在成為中國叉車行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。而在鋰電叉車技術(shù)方面,比亞迪叉車無疑已經(jīng)占領(lǐng)了市場先機。但畢國忠并不滿足于此,在他看來,企業(yè)要想在競爭激烈的市場上取勝,僅僅依靠產(chǎn)品的價格和質(zhì)量是不夠的,更重要的是能夠緊跟技術(shù)熱點推出相應(yīng)的產(chǎn)品滿足市場需求。據(jù)介紹,2018年比亞迪叉車推出了5噸的電動平衡重叉車、1.6噸的四支點叉車,以及幾十款倉儲車等新產(chǎn)品,其中,倉儲車產(chǎn)品的銷量比去年增長了5倍。

  畢國忠表示,針對倉儲自動化發(fā)展趨勢,比亞迪十分看好未來智能化叉車的市場前景,目前已經(jīng)圍繞控制技術(shù)、底層程序以及車聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度系統(tǒng)等AGV類產(chǎn)品的核心技術(shù)研發(fā)投入了大量的資源和精力?!拔覀兿M麨槭袌鎏峁┑氖钦嬲徊降轿弧悄蹵GV產(chǎn)品,這些產(chǎn)品將自動接收、執(zhí)行系統(tǒng)下發(fā)的指令,并具備智能充電功能,運行過程中不需要任何人工操作介入”,他說。據(jù)悉,比亞迪叉車將在“2018 CeMAT ASIA亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上展出全新的AGV產(chǎn)品。

  在畢國忠看來,比亞迪集團的強大技術(shù)創(chuàng)新能力將為比亞迪叉車未來的發(fā)展帶來巨大優(yōu)勢。一方面,借助集團在新能源汽車的三大核心部件——電池、電機、電控的研發(fā)、設(shè)計和制造能力,結(jié)合工業(yè)車輛的特殊需求,比亞迪叉車可以開發(fā)出更多性能卓越的電動叉車產(chǎn)品。另一方面,比亞迪叉車可以借助集團電動汽車平臺的諸多技術(shù),比如四驅(qū)、高轉(zhuǎn)速等技術(shù),提高叉車的整車效率?!凹瘓F的很多技術(shù)都是成熟的,就看什么時候、是否必要應(yīng)用到叉車領(lǐng)域?!彼f。

  值得一提的是,2018年,比亞迪叉車為了進一步發(fā)掘除電池以外的技術(shù)優(yōu)勢(包括零部件開發(fā))成立了比亞迪叉車研究院,投入技術(shù)研發(fā)人員200人,向更基礎(chǔ)的叉車結(jié)構(gòu)技術(shù)延伸,以進一步提高產(chǎn)品的技術(shù)水平。

  無疑,隨著電動叉車鋰電化進程的加快,比亞迪叉車將憑借性能卓越的產(chǎn)品、豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗、獨特的市場營銷理念和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù),持續(xù)領(lǐng)跑鋰電叉車行業(yè)。

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