“不夠AI（人工智能）的企業(yè)，注定會被新的企業(yè)所取代”、“AI技術(shù)再先進，如果不能推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級都將失去意義”、“沒有AI行業(yè)，只有AI+行業(yè)”，這些振聾發(fā)聵的話語都是從近日召開的2018世界人工智能大會上傳出的，它們分別出自百度的李彥宏、阿里巴巴的馬云，以及商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗口中，前二者是中國互聯(lián)網(wǎng)的大佬，后者是AI新貴。兩代KOL人傳達(dá)出一個共同的話題，同樣也是世界人工智能大會所傳達(dá)的主題——“人工智能賦能新時代”。 “不夠AI（人工智能）的企業(yè)，注定會被新的企業(yè)所取代”、“AI技術(shù)再先進，如果不能推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級都將失去意義”、“沒有AI行業(yè)，只有AI+行業(yè)”，這些振聾發(fā)聵的話語都是從近日召開的2018世界人工智能大會上傳出的，它們分別出自百度的李彥宏、阿里巴巴的馬云，以及商湯科技創(chuàng)始人湯曉鷗口中，前二者是中國互聯(lián)網(wǎng)的大佬，后者是AI新貴。兩代KOL人傳達(dá)出一個共同的話題，同樣也是世界人工智能大會所傳達(dá)的主題——“人工智能賦能新時代”。在這些關(guān)于未來的觀點碰撞之外，更加務(wù)實又有前瞻戰(zhàn)略的代表企業(yè)已經(jīng)在“人工智能+”領(lǐng)域進行著你追我趕的布局，甚至商業(yè)化落地，而物流行業(yè)作為新經(jīng)濟時代的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)率先一步踏入AI快車道……

  降本增效：AI+物流成行業(yè)未來

  傳統(tǒng)物流行業(yè)最大的難題有兩個：一個是人力資源耗費大，成本高，需要大量的運輸和配送人員，因此很容易導(dǎo)致物流成本居高不下；而另一個就是效率低下，人員多不僅成本高，還會降低運營效率，一個環(huán)節(jié)的低下會層層疊加導(dǎo)致整個物流體系的效率變低，而另一方面運輸和配送在受到天氣、地形和時間的限制時也會大大壓縮物流效率。

  因此想要讓物流變得更快、更及時、更安全，單純的增加物流人員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。相反，它需要精簡人員，將更多的信息和事情交由比人力處理快得多的機器人或者說AI——人工智能來解決。

  如今，作為“AI+行業(yè)”的重點布局領(lǐng)域，物流與AI的結(jié)合勢必將是行業(yè)未來。但AI以何種形式與物流融合?AI真正給物流帶來的又是什么？AI+物流重點究竟在哪一個上？作為行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，蘇寧物流針對“AI+物流”已發(fā)展多年，部署運行了多種AI產(chǎn)品，因此或許我們能從蘇寧物流的布局中看到他們是如何解決這些行業(yè)難題的。

  以蘇寧物流的全流程無人化為例，我們可以清楚的看到“AI+行業(yè)”是如何讓物流真正實現(xiàn)安全便捷、降本增效的。

  蘇寧物流打造AI無人化

  從物流的前端和節(jié)點——倉儲端開始，蘇寧物流就著手從源頭部署人工智能技術(shù)。蘇寧物流在上海、北京、武漢、南京等多地建立了物流中心，其中南京蘇寧云倉是亞洲最大的智慧物流基地，而上海的AGV機器人倉中部署了大量的智能貨柜和AGV自動分揀機器人，將AI切實應(yīng)用到蘇寧物流的“倉運配”流程鏈條中。

  AGV機器人不僅載重量大——最大載重超過500公斤，而且還能自動規(guī)劃路線，選擇最優(yōu)的運轉(zhuǎn)時間和路線。智能貨柜和AGV機器人的搭配，可成倍地提升倉儲端的運行效率。而AI的自動化和數(shù)字化則讓人力的消耗降到了最低，整個運行中幾乎不需要人力的參與。

  （圖：蘇寧大型智能貨架）

  （圖：蘇寧物流AGV機器人）

  AI技術(shù)在智能分析、貨物檢測和線路選擇上都發(fā)揮著無可替代的作用。更重要的是，有AI加持的蘇寧物流不只將黑科技應(yīng)用到倉儲方面，在運輸和配送端，蘇寧物流的AI+則更是走在行業(yè)前列。今年5月，蘇寧物流在上海奉賢園區(qū)測試無人駕駛重卡，這輛取名“行龍一號”的無人卡車早在測試之前就引發(fā)了極大的關(guān)注，而蘇寧也是國內(nèi)首個在物流園區(qū)和高速場景測試無人駕駛重卡的電商企業(yè)。為了保證“行龍一號”的無人智能駕駛，蘇寧物流為其采用了先進的AI和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，以及配備激光雷達(dá)等高科技裝備，通過云端的海量數(shù)據(jù)處理，讓無人重卡真正成為一種可能。

  （圖：完成測試的“行龍一號”）

  在物流的末端配送環(huán)節(jié)，蘇寧同樣成績顯著。今年4月針對最后一公里的無人配送小車“臥龍一號”在南京城市測試，隨后在北京投入運行?！芭P龍一號”是蘇寧自主研發(fā)的送貨機器人，它配備了多種高精度傳感器，可自動避讓行人、檢測紅綠燈，甚至能上下電梯，而讓這些高科技傳感器合力運行的就是它的智慧AI“大腦”。不管是障礙探測還是位置定位，依靠的都是云端的AI處理。強大的數(shù)據(jù)分析和運算能力讓它不僅僅是個“冷冰冰”的機器人，更是一個“發(fā)光發(fā)熱”的智能體。

  正如蘇寧控股集團董事長張近東所言，“未來已來！人工智能是引領(lǐng)未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略性技術(shù)突破，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)正不斷涌現(xiàn)，方興未艾；并與實體經(jīng)濟深度融合，形成帶動經(jīng)濟發(fā)展的新動能，加速推動人類步入新時代?！?/P>

  （圖：正在配送中的無人配送機器人“臥龍一號”）

  為了真正解決“最后一公里的難題”，針對交通不便的偏遠(yuǎn)山區(qū)和廣大的農(nóng)村地區(qū)，蘇寧還開發(fā)了送貨無人機，依靠AI的高精度地理定位和場景識別，讓最普通的消費者也能感受到AI的便捷。

  （圖：蘇寧物流無人機）

  “AI+物流” 蘇寧物流引領(lǐng)行業(yè)變革

  從倉儲到運輸再到配送，蘇寧物流真正做到了物流“倉運配”全流程無人化。如今它不僅能在各個環(huán)節(jié)大幅降低人力成本，同時可成倍提高物流的運行效率，真正做到全環(huán)節(jié)的降本增效。反映在我們消費者層面的就是切實感受到物流的便捷和安全。

  “AI+物流”是未來趨勢，而“因地制宜”的與物流結(jié)合，把AI落地應(yīng)用才是關(guān)鍵。

  如今將AI技術(shù)應(yīng)用到具體環(huán)節(jié)中的蘇寧物流已走在智慧物流的前列，未來還將引領(lǐng)行業(yè)走向AI化、無人化、智能化，真正推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)《2018年中國智慧物流行業(yè)市場前景研究報告》，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。而無人技術(shù)作為智慧物流體系中最重要的環(huán)節(jié)，蘇寧已帶領(lǐng)行業(yè)邁出了一大步。