冷鏈物流是指將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。而現(xiàn)在在新零售這一風(fēng)口上，也許是冷鏈物流的機(jī)會或軟肋。
　　
　　一提起新零售，不少人會首先想到各種生鮮商超。誠然，憑借著耳目一新的購物體驗與線上線下融合的消費特性，以阿里的盒馬鮮生、蘇寧的蘇鮮生、永輝的超級物種等為代表的生鮮商超得以從各種零售新業(yè)態(tài)中脫穎而出。
　　眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質(zhì)，而消費者對食材品質(zhì)與安全性的高要求，使得物流運(yùn)輸能力成為整個生鮮行業(yè)的關(guān)鍵所在。如此一來，一個名曰“冷鏈物流”的事物進(jìn)入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。
　　冷鏈物流到底是怎么一回事？讀完此文你會有所收獲。
　　冷鏈物流是什么？
　　“冷鏈物流”這個名字看似高冷，其實距離你我并不遙遠(yuǎn)。
　　通俗地講，由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運(yùn)輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮。因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應(yīng)用于食品與農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。
　　試想，倘若“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的故事發(fā)生在今天，那么，為了讓楊貴妃能吃到宛如剛從樹上摘下來的新鮮荔枝，其運(yùn)輸過程應(yīng)該是這樣的：
首先，有專門的冷藏設(shè)備設(shè)計和制造商，為荔枝運(yùn)輸提供技術(shù)保障與配套設(shè)施，比如：冷藏車生產(chǎn)、冷機(jī)制造等等；
　　其次，要經(jīng)過干線運(yùn)輸、冷庫運(yùn)營與城市配送等環(huán)節(jié)的相互配合，以此來確保荔枝在流通中始終處于低溫環(huán)境之中，最終再到楊貴妃手中。
　　而這便是現(xiàn)代冷鏈物流大體上的全部過程（參見圖1）。

　　
　　本質(zhì)上講，冷鏈物流還是物流，其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。
　　具體來說，冷鏈物流除了運(yùn)輸貨物的特殊性與時效性外，還體現(xiàn)在以下兩個方面：
　　第一、過程的復(fù)雜性。
　　冷鏈物流中的商品，在流通的過程中需要遵守3T 原則（流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對應(yīng)的溫度控制和儲藏時間，要求運(yùn)輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個流通過程，這大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。
　　第二、高成本性。
　　需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼r效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)對溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。加之生鮮與其他易腐商品需要特定的運(yùn)輸設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備和儲存設(shè)備，這些均需要高額的投資，故而大大抬高了冷鏈物流的成本。
　　至此，冷鏈物流的大致肖像已勾勒完畢。
　　冷鏈物流緣何被重視？
　　長期以來，由于投入門檻高、運(yùn)營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業(yè)屬性，冷鏈物流一直不溫不火，2016年冷鏈物流收入甚至不到社會物流業(yè)總收入的3%。然而，眼下的冷鏈物流卻搖身一變成為各路商家熱捧的對象，蘇寧、順豐、萬科、新希望甚至國家鐵路局都紛紛開始進(jìn)軍冷鏈物流。
　　以蘇寧為例：現(xiàn)已形成了一張擁有40座冷鏈倉、覆蓋173座城市的全國冷鏈網(wǎng)。得益于在冷鏈物流上的持續(xù)發(fā)力，前不久的蘇寧“818”發(fā)燒購物節(jié)期間，消費者不僅接收到的生鮮商品有品質(zhì)保證，還體驗到了更為高效、精準(zhǔn)的物流配送。