武漢騰路智行科技有限公司是在高速公路領(lǐng)域進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)+的先行者，是最具發(fā)展?jié)摿Φ闹腔劢煌óa(chǎn)品服務(wù)平臺(tái)。作為一家創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騰路智行擁有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員大多來(lái)自騰訊、百度、華為等一線互聯(lián)網(wǎng)公司。公司以人工智能為技術(shù)手段，以極致的用戶體驗(yàn)為服務(wù)目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)高速公路智能化為企業(yè)使命，致力于實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理以及智能路網(wǎng)綜合服務(wù)，從而打造智慧高速公路生態(tài)。

“騰路智行”入選“騰訊AI加速器二期”

　　2018年8月，一則消息悄然出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)、朋友圈中，“鄂黃橋無(wú)感支付，88折通行！”湖北高速公路開(kāi)啟無(wú)感支付時(shí)代。隨著科技的發(fā)展，僅出行領(lǐng)域，掃碼乘坐公交地鐵、停車場(chǎng)無(wú)現(xiàn)金支付等互聯(lián)網(wǎng)方式已經(jīng)深入了人們的生活。湖北第一例微信無(wú)感支付的高速公路是由一家武漢的企業(yè)武漢騰路智行科技有限公司與湖北省交通投資集團(tuán)有限公司合作打造。
 
　　陳昊早期是騰訊武漢團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)了手機(jī)QQ瀏覽器X5內(nèi)核、Tencent OS等產(chǎn)品。這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)始人帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，是如何與傳統(tǒng)行業(yè)的碰撞出產(chǎn)品的火花呢？無(wú)感支付如何改變傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)模式的？帶著一系列問(wèn)題，騰訊大楚網(wǎng)采訪了創(chuàng)始人陳昊。
 

“騰路智行”CEO陳昊
 
打造AI企業(yè)“明星股”

　　2018年，經(jīng)過(guò)與全球1500個(gè)AI項(xiàng)目的多輪角逐，騰路智行獲得騰訊公司晉級(jí)直通pass卡，成功入選“騰訊AI加速器二期”，成為全國(guó)AI企業(yè)“明星股”。同時(shí)，微信支付于今年升級(jí)智慧生活概念，深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用，對(duì)交通行業(yè)的企業(yè)開(kāi)放“無(wú)感支付”服務(wù)能力。騰路智行依托騰訊AI加速器和微信支付的頂尖技術(shù)、專業(yè)人才和行業(yè)資源，為車主用戶打造全新的智慧出行體驗(yàn)。鄂黃橋“無(wú)感支付”項(xiàng)目是湖北省乃至華中地區(qū)首個(gè)路橋無(wú)感支付項(xiàng)目，也是湖北交投和騰訊公司戰(zhàn)略合作協(xié)議的首個(gè)項(xiàng)目，是方便廣大車主出行的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。鄂黃橋“無(wú)感支付”系統(tǒng)自8月1日上線測(cè)試至今，一直安全穩(wěn)定運(yùn)行，已有很多忠實(shí)用戶。
 
改變傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)模式

　　“無(wú)感支付”是基于機(jī)器視覺(jué)、用戶征信、移動(dòng)支付等技術(shù)的新的繳費(fèi)方式，分為“停車無(wú)感支付”（扣費(fèi)成功后收費(fèi)員手動(dòng)抬桿放行）和“不停車無(wú)感支付”（扣費(fèi)成功后系統(tǒng)自動(dòng)抬桿放行）2種方式。鄂黃長(zhǎng)江大橋開(kāi)通“微信無(wú)感支付”的5號(hào)車道和8號(hào)車道，采用的是“停車無(wú)感支付”方式，目前支持微信用戶本人的小型客車（車牌顏色為藍(lán)牌、綠牌；座位數(shù)為7座及以下）開(kāi)通無(wú)感支付。與傳統(tǒng)路橋收費(fèi)方式相比，“無(wú)感支付”不需要車主加裝車載OBU設(shè)備，僅需和手機(jī)一次綁定，即可實(shí)現(xiàn)通行自動(dòng)扣費(fèi)。這不僅加快了司機(jī)收費(fèi)通行的速度，也能有效緩解收費(fèi)站的擁堵。
 

“騰路智行”改變傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)模式
 
對(duì)話實(shí)錄
 
　　大楚：為什么選中高速公路這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)業(yè)？
 
　　陳昊：全國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行”行業(yè)還處于中早期的階段，從2002年至今已有16年時(shí)間，中國(guó)的高速里程翻了10倍多，但是高速公路的運(yùn)營(yíng)管理、收費(fèi)方式還比較傳統(tǒng)，這是一個(gè)還未被互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)墾的領(lǐng)域。到2017年，騰訊公司與湖北省交通投資集團(tuán)有限公司簽訂了互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略框架協(xié)議，共同探討智慧交通、智慧高速公路的發(fā)展。在交通領(lǐng)域，我們考慮如何加上互聯(lián)網(wǎng)人工智能的能力，為高速公路提供可落地的解決方案，然后從騰訊離開(kāi)創(chuàng)業(yè)就是一個(gè)自然而然的決定了。
 
　　大楚：用戶如何使用無(wú)感支付？與傳統(tǒng)的收費(fèi)模式比主要優(yōu)勢(shì)是什么？
 
　　陳昊：傳統(tǒng)收費(fèi)模式，不管是掃碼還是現(xiàn)金支付，完成所需環(huán)節(jié)需要30-40秒，高速公路的收費(fèi)區(qū)擁堵也經(jīng)常是因?yàn)橥ㄟ^(guò)時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。而使用無(wú)感支付繳費(fèi)車主無(wú)需停車，可以使收費(fèi)擁堵的現(xiàn)象得到緩解。在專用車道的通行中，用戶在通過(guò)時(shí)，后臺(tái)驗(yàn)證綁定的車輛信息后，微信支付進(jìn)行自動(dòng)扣款。在混合車道，還可做到確認(rèn)無(wú)感支付車輛，進(jìn)行先放行后扣款。

　　體驗(yàn)無(wú)感支付，車主只用關(guān)注“易路行”公眾號(hào)，打開(kāi)小程序綁定車輛行駛證和車牌，驗(yàn)證微信支付，1分鐘內(nèi)可操作完畢。
 
　　大楚：無(wú)感支付與ETC的區(qū)別有哪些？
 
　　陳昊：無(wú)感支付的核心體驗(yàn)是車主不停車支付，繳費(fèi)通行時(shí)的體驗(yàn)和ETC一樣，但用戶使用門檻比ETC低很多，無(wú)需安裝設(shè)備、去銀行辦理圈存繳費(fèi)卡等。
 
　　大楚：除了無(wú)感支付，騰路智行的業(yè)務(wù)還有哪些？
 
　　陳昊：還有兩個(gè)業(yè)務(wù)方向。

　　一是希望提供給高速公路運(yùn)營(yíng)方一個(gè)可以直觀的通行收費(fèi)量化平臺(tái)。交通部等部委聯(lián)合發(fā)文，要求高速公路收費(fèi)繳稅在2020年以前完成營(yíng)改增。以后，高速路上跑了多少車，收了多少錢，開(kāi)多少票，必須有一個(gè)很清晰的統(tǒng)計(jì)?，F(xiàn)有的計(jì)費(fèi)方法，還無(wú)法完全滿足這個(gè)需求。

　　目前高速公路收費(fèi)是最短路徑和最低收費(fèi)法，但是從出發(fā)地到目的地很多種路線可以走，收費(fèi)卻是一樣。我們希望結(jié)合RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）的技術(shù)，將用戶在高速公路的路徑還原，統(tǒng)計(jì)出各路段準(zhǔn)確車輛流量，幫助高速公路管理方更準(zhǔn)確的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)。
 
　　第二個(gè)業(yè)務(wù)方向是隧橋預(yù)警系統(tǒng)，使用人工智能監(jiān)控高速路網(wǎng)中的敏感位置，比如橋梁、隧道，監(jiān)控車速、違章停車。隧道應(yīng)急區(qū)司機(jī)暫時(shí)停車休憩、附近居民借道的事情都偶有發(fā)生，在隧橋內(nèi)部發(fā)生的小事故，如果不及時(shí)處理就會(huì)發(fā)生很大的事故，監(jiān)控員的工作壓力也非常大。在這些有攝像頭的區(qū)域，對(duì)任何動(dòng)物的穿越、人的穿越、非機(jī)動(dòng)車的穿越，異常情況發(fā)生，比如拋灑物、墜落物、停車等，就可以使用人工智能進(jìn)行判斷，第一時(shí)間通知工作人員進(jìn)行處理。
 
　　大楚：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，騰路智行如何進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)？
　
　　陳昊：大多數(shù)是國(guó)有企業(yè)，如清華同方等，他們從基建角度，將設(shè)備建設(shè)好后供高速運(yùn)營(yíng)方再回購(gòu)。我們主要從高速公路的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理切入，提供軟件開(kāi)發(fā)和服務(wù)，滿足業(yè)主的需求。
 
　　大楚：請(qǐng)介紹一下參加騰訊AI加速器的情況和融資計(jì)劃？
 
　　陳昊：AI加速器選擇我們的原因是人工智能的探索和應(yīng)用，進(jìn)入AI加速器會(huì)有10個(gè)月的輔導(dǎo)期，可以看到每家公司的成長(zhǎng)和落地商業(yè)變現(xiàn)的能力，AI加速器從技術(shù)支持、商業(yè)模式的輔導(dǎo)及投資上的引入，都會(huì)有相關(guān)的幫助計(jì)劃。目前公司的估值1.5億，下半年在湖北高速省網(wǎng)的改革的大背景下，啟動(dòng)A輪融資。
 
　　大楚：希望把騰路智行做成一個(gè)什么樣的企業(yè)？
 
　　陳昊：能夠在交通出行這個(gè)領(lǐng)域里理解行業(yè)運(yùn)作的規(guī)律，我們的效率能與之吻合，企業(yè)能隨著行業(yè)的脈絡(luò)一起發(fā)展。