從柴油機順利啟動需要的條件談起，分析了柴油機啟動困難的原因，本文以單缸機S195為例，探討了啟動困難故障診斷方法。

　　柴油機啟動困難是柴油機上較常見的綜合性故障，故障原因復(fù)雜，常發(fā)生于使用了一段時間的柴油機。因為柴油機運行一段時間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會變壞，易發(fā)生啟動困難。啟動困難是指按照啟動程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動柴油機時，即可認為該柴油機發(fā)生啟動困難故障。

柴油機順利啟動需要的條件

柴油機能順利啟動必須具備以下3個條件，且缺一不可。
01
吸入的空氣要形成強烈的旋流，在壓縮終點要有比柴油自燃點高出200～400℃的壓縮終了溫度，即500～700℃。如果氣缸或氣門產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達不到要求，會導(dǎo)致柴油無法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油機無法啟動。

02
適時以高壓向燃燒室噴射細微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精密，一旦中間某個部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致供油異常，從而引起柴油機啟動困難或無法啟動。

03
曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r/min。如果啟動裝置的起動機動力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110 r/min時，將直接影響柴油機的正常啟動。

啟動轉(zhuǎn)速過低

01
空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件;
02
噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達不到啟動時需要的供油量;
03
使壓縮氣體容易通過其氣缸密封不嚴(yán)處而泄漏，引起壓縮終點溫度和壓力降低，從而使柴油機啟動困難。另外，環(huán)境溫度低和潤滑系統(tǒng)出故障使配合運動副潤滑不良，致使曲柄連桿機構(gòu)運動阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動困難，也會造成柴油機啟動困難。

從上述分析可知，引起柴油機啟動困難主要故障部位有壓縮系和供油系;次要故障部位有潤滑系和啟動裝置;還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油機啟動困難故障時，我們只要從這幾個方面仔細查找診斷，逐一排除，一定能恢復(fù)柴油機良好啟動性能。

柴油機啟動困難的原因

01
壓縮系統(tǒng)的故障。主要是氣缸壓縮終了的壓力達不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無法正常著火燃燒。這主要是進、排氣門磨損、積碳、氣門間隙調(diào)整不正確等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過大，使燃燒室密封不好而漏氣。
02
燃油供給系統(tǒng)故障?？砂吹蛪河吐泛透邏河吐穬刹糠謥矸治觥５蛪河吐饭收习ǎ河拖鋬?nèi)油量不足或油箱開關(guān)未打開，油路中有空氣或水;油箱蓋通氣孔堵塞;油路或柴油濾清器堵塞不供油;輸油泵的濾網(wǎng)堵塞;輸油泵油閥粘滯或不密封;油箱內(nèi)上油管破裂或松動;輸油泵連接油管鎖緊螺母進氣;輸油泵工作不良。高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限;出油閥緊座松動、粘滯、漏油或其彈簧折斷;油門拉桿或柱塞滯留在不供油位置上;噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死;噴油少、壓力低及霧化不良;噴孔堵塞;調(diào)壓彈簧調(diào)整過緊或已折斷;高壓油管破裂、接頭松動或管內(nèi)有空氣。
03
起動系和電氣系統(tǒng)的故障。主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛;蓄電池電量不足，啟動電動機功率下降;啟動電動機碳刷與整流子接觸不良或碳刷架彈簧彈力過弱;啟動電動機碳刷嚴(yán)重磨損;啟動電動機齒輪不能嵌人飛輪齒圈相互嚙合。
04
潤滑系統(tǒng)故障。油路中存有空氣;機油集濾器堵塞;機油濾清器堵塞;機油泵機油壓力低或供油量不足;壓油管路、油道阻塞或泄漏。
05
其它?？諝鉃V清器嚴(yán)重堵塞，使氣缸不能吸入空氣;缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大;渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。

故障診斷(以單缸機5195為例)

01
關(guān)油門、打減壓，搖動手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪。若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費力，并有阻滯感，表明機油雜質(zhì)過多、過稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動，氣門間隙不對。
02
關(guān)油門不打減壓，搖動手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪。當(dāng)感到沉重時，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動，表明氣門屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無漏氣;若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門漏氣。由進氣管傾人少量機油潤滑氣門，同時放盡油底殼機油，打開機體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。
03
開大油門、打減壓。若啟動時，聽到“璞、璞”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常;若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無力;若排氣管冒白煙，多屬供油時間不對或不供油。其原因是：冬季柴油標(biāo)號用錯、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。
04
熱車點火。若柴油機熱車啟動，還需多次點火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴(yán)重磨損，壓縮比不足(氣門、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門座下陷量超過規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓)。說明柴油機機技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時修理。