9月3日消息，ParcelX總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人楊鳴一，日前公布了一項(xiàng)針對(duì)在跨境電商行業(yè)創(chuàng)業(yè)者們的體驗(yàn)計(jì)劃- 邀請(qǐng)加入ParcelX擬推出的基于區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)的包裹服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在快速完成私募階段后，隨著8月18日在迪拜RightBtc交易所的首發(fā)，ParcelX的公募階段結(jié)束現(xiàn)也已步入倒計(jì)時(shí)?！拔覀円亚庙懥丝缇嘲渌妥兏镏?，這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)新的藍(lán)海市場(chǎng)正在嶄露頭角。”楊鳴一如是說(shuō)。

　　在談到為何會(huì)選擇跨境包裹配送服務(wù)這個(gè)相對(duì)比較傳統(tǒng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)來(lái)作為切入點(diǎn)，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)的運(yùn)用時(shí)，楊鳴一表示，龐大的市場(chǎng)需求已經(jīng)為我國(guó)跨境電商帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。《2017中國(guó)城市跨境電商發(fā)展報(bào)告》中指出，中國(guó)不斷增加的中產(chǎn)階級(jí)尋求高質(zhì)量國(guó)際化的產(chǎn)品，這給電子零售商、物流供應(yīng)商和代理商帶來(lái)了極大的驅(qū)動(dòng)力 。從 2016年至2018 年，中國(guó)跨境電子商務(wù)市場(chǎng)價(jià)值從 10,100 億人民幣預(yù)計(jì)增長(zhǎng)到了 88,000 億人民幣 。跨境包裹配送數(shù)量預(yù)計(jì)從5.57億增長(zhǎng)到了9.28億，增長(zhǎng)率為60%。同時(shí)，隨著政府決定推動(dòng)跨境電商在更大范圍發(fā)展，全國(guó)已批準(zhǔn)設(shè)立了35跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)…… 然而，這一個(gè)個(gè)耀眼的數(shù)字，是否真能讓跨境電商們毫無(wú)后顧之憂地開(kāi)展業(yè)務(wù)嗎?

　　跨境包裹追蹤難

　　Belinda(鮑敏霞)，2011年開(kāi)始幫在美國(guó)的朋友做代購(gòu)，摸索幾年之后，從2015年便正式入行，業(yè)務(wù)有了一定規(guī)模，目前還在天貓上經(jīng)營(yíng)著一家旗艦店，業(yè)務(wù)從美國(guó)增加到澳洲和歐洲等國(guó)家地區(qū)，在海外也有自己的倉(cāng)庫(kù)。

　　Belinda表示，“跨境包裹配送是一個(gè)涉及到數(shù)個(gè)國(guó)家/地區(qū)和很多環(huán)節(jié)的過(guò)程：轉(zhuǎn)運(yùn)公司在清關(guān)完畢后，是找的國(guó)內(nèi)的第三方物流，而這些物流所造成的售后服務(wù)問(wèn)題會(huì)直接牽連到海外的轉(zhuǎn)運(yùn)物流承運(yùn)商，導(dǎo)致整個(gè)物流鏈的體驗(yàn)不好。跨境物流其實(shí)可分好幾個(gè)細(xì)分節(jié)點(diǎn)，比如國(guó)際干線物流段- 國(guó)內(nèi)海關(guān)- 國(guó)內(nèi)派送站點(diǎn)收寄，任何一個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)物流鏈路?！盉elinda舉例說(shuō)，在物流行業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)稍微好些，在拿到單號(hào)之后可以到相關(guān)的英文網(wǎng)站查詢。而對(duì)于一些小語(yǔ)種國(guó)家以及一些物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家，即便拿到了單號(hào)，打開(kāi)各個(gè)小語(yǔ)種網(wǎng)站，也未必能夠簡(jiǎn)便快捷地了解包裹妥投信息。“只要一查不到單號(hào)，客戶就會(huì)開(kāi)始有虛假發(fā)貨啊，甚至假貨或騙局的擔(dān)憂，從而引發(fā)一連串的信任危機(jī)。一旦如此，留住客戶的成本就會(huì)驟升?！睂?duì)此，Belinda頗有些無(wú)可奈何。

　　的確，在跨境電商高速發(fā)展的同時(shí)，又有數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)跨境電商消費(fèi)者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長(zhǎng)1.37%，物流短板凸顯是重要消費(fèi)問(wèn)題之一。據(jù)跨境電商物流對(duì)1312位跨境網(wǎng)購(gòu)用戶的調(diào)研結(jié)果顯示，訂單被隨意取消、物流問(wèn)題(物流慢、丟件、破損等)、發(fā)貨慢、關(guān)稅問(wèn)題、退換貨問(wèn)題、疑似售假為消費(fèi)者遇到較多的問(wèn)題，其中物流問(wèn)題占比高達(dá)21%。

　　跨境配送時(shí)效不穩(wěn)定

　　“做電商的，我更在意的是配送的時(shí)效性和穩(wěn)定性。都說(shuō)收包裹開(kāi)箱的那一刻是買(mǎi)家最開(kāi)心的時(shí)刻，但如果配送時(shí)間超出了買(mǎi)家的預(yù)期，那往往就會(huì)成為投訴甚至是退貨時(shí)刻了。”已成為著名品牌洋碼頭的日本地區(qū)前5名的大買(mǎi)手LELE這樣表述。

　　目前，LELE每月的包裹數(shù)量穩(wěn)定在3000個(gè)以上，因?yàn)橹笆褂玫膸准覈?guó)際物流公司在時(shí)效性上都達(dá)不到要求，不久前剛剛換用了日本的Sagawa物流，稍稍有所改善?！吧磉叺耐薪?jīng)常會(huì)因?yàn)闀r(shí)效性問(wèn)題被迫更換物流服務(wù)商，”LELE介紹道，像小額交易賣(mài)家最常用的那些價(jià)格優(yōu)惠些的物流服務(wù)，就經(jīng)常會(huì)因業(yè)務(wù)量過(guò)多，造成貨物嚴(yán)重積壓。即便比較有名的國(guó)際物流公司，也會(huì)出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象，而這些幾乎都是不可控的?！坝膳渌蛯?dǎo)致的無(wú)法掌控自己貨品的包裹進(jìn)度，出了問(wèn)題，當(dāng)然也無(wú)法及時(shí)獲得信息并及時(shí)解決?！盠ELE說(shuō)，這幾乎是所有跨境電商和國(guó)際買(mǎi)家的最大的痛了。

　　跨境支付導(dǎo)致成本高

　　2007年至今，Mick一直在日本經(jīng)營(yíng)著一個(gè)規(guī)模中小的跨境電商公司，主要涉及家居用品、母嬰和一些輕奢品牌，幾乎每天都有包裹從日本發(fā)往香港和上海等地。

　　在Mick看來(lái)，時(shí)效性、包裹信息追蹤等問(wèn)題，許多賣(mài)家還可以通過(guò)價(jià)格雖高但服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國(guó)際大物流服務(wù)商去改善。但跨境支付問(wèn)題，卻是嚴(yán)重制約了許多跨境電商的日常運(yùn)營(yíng)?！跋裎以谌毡居泄荆€可以通過(guò)跨境匯款的方式來(lái)解決跨境支付問(wèn)題。但好多個(gè)人賣(mài)家，只能通過(guò)銀聯(lián)卡取日幣，或者個(gè)人通過(guò)外幣匯款的方式把人民幣轉(zhuǎn)成日幣。受到交易限額等影響，就會(huì)制約到當(dāng)天費(fèi)用的正常支付。”

　　而B(niǎo)ase在杭州的網(wǎng)擒科技產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Cragie，他所在的公司則是給跨境電商提供完整服務(wù)鏈的平臺(tái)，因長(zhǎng)期接觸各類(lèi)跨境電商/代購(gòu)，所以比較了解他們的痛點(diǎn)。他則這樣認(rèn)為，“我們除了服務(wù)海外品牌商，超級(jí)代購(gòu)商家外，現(xiàn)在也接觸了不少中小型的代購(gòu)?！?Cragie說(shuō)，跨境支付的確是痛點(diǎn)，但主要還是因?yàn)橄揞~，大家為了節(jié)約成本而不得不進(jìn)行一系列繁瑣復(fù)雜的流程操作。說(shuō)到底，這還是成本問(wèn)題。

　　物流是跨境電商的最大支柱，賣(mài)家們無(wú)疑都希望把貨交付給服務(wù)商后，就能高枕無(wú)憂地專注于銷(xiāo)售，提升業(yè)績(jī)。然而通過(guò)采訪以上四位從事跨境電商(服務(wù))的業(yè)內(nèi)人士后，發(fā)現(xiàn)目前跨境電商的包裹配送過(guò)程中，普遍存在這一對(duì)博弈：服務(wù)質(zhì)量/時(shí)間與成本。用楊鳴一的話來(lái)說(shuō)，在跨境物流這個(gè)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，先后形成的第一代物流服務(wù)提供商(自營(yíng)模式如EMS/UPS等)和第二代物流服務(wù)提供商(集成&特許經(jīng)營(yíng)模式如國(guó)內(nèi)的三通一達(dá)等)，這兩代服務(wù)提供商都獲得了不同程度的成功，但是他們都必須時(shí)刻權(quán)衡效率(時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量)和成本。

　　而作為創(chuàng)新的第三代物流服務(wù)提供商—ParcelX的跨境包裹配送網(wǎng)絡(luò)，是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用去建立起一個(gè)去中心化的且高效的跨境包裹配送生態(tài)系統(tǒng)，從而能夠在根本上解決這些問(wèn)題。楊鳴一則一條一條回復(fù)著以上提及痛點(diǎn)的解決方案：在該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，賣(mài)家可以自行選擇最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供商和最快、最劃算的配送路線，在降低了配送成本的同時(shí)，也使得配送服務(wù)的時(shí)效性和高質(zhì)量得以保證;對(duì)于包裹追蹤難、難以全程及時(shí)掌控信息的問(wèn)題，ParcelX的跨境包裹配送網(wǎng)絡(luò)基于由區(qū)塊鏈和無(wú)縫銜接產(chǎn)生的信任，把發(fā)貨商、物流服務(wù)供應(yīng)商、物流服務(wù)整合商，還有跨境電商客戶統(tǒng)合成一個(gè)均衡的生態(tài)系統(tǒng)，以確保配送包裹信息最優(yōu)化的安全、透明度和可追溯性。另外，ParcelX生態(tài)系統(tǒng)參與者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是通過(guò)ParcelX通證建立起來(lái)的。這從根本上解決了賣(mài)家跨境支付難的問(wèn)題。

　　“如果這個(gè)新的模式，真的可以解決1-2個(gè)痛點(diǎn)，那就是很值得的嘗試，我們甚至可以考慮是否將之納入我們?yōu)殡娚谭?wù)的一個(gè)特色。當(dāng)然，如何讓這些傳統(tǒng)企業(yè)的人了解接受區(qū)塊鏈技術(shù)也是一個(gè)問(wèn)題，畢竟他們不是特別‘fashion’?！盋ragie笑著代表跨境電商從業(yè)者們，做出了正面而又期許的回應(yīng)。

　　為了鼓勵(lì)這些創(chuàng)業(yè)者們“嘗鮮”，楊鳴一最后鄭重地表示，在今年10月底，ParcelX的Beta平臺(tái)即將上線之際，公司會(huì)率先推出針對(duì)跨境電商行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)主的“區(qū)塊鏈包裹服務(wù)”體驗(yàn)計(jì)劃，即邀請(qǐng)其成為“ParcelX100”的一批創(chuàng)始會(huì)員，旨在先一步為自主創(chuàng)業(yè)者提供更多的優(yōu)惠服務(wù)。“我們的大方向是為了響應(yīng)國(guó)家一帶一路的經(jīng)濟(jì)合作倡議，支持跨境電商良性發(fā)展。細(xì)化目標(biāo)則是，讓每一位相關(guān)者都可以加入這個(gè)區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，和我們共同開(kāi)啟這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的一片全新藍(lán)海市場(chǎng)?！?/P>

　　有關(guān)ParcelX

　　ParcelX是一個(gè)已在中日韓建立了市場(chǎng)基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)。它擁有多年的連接跨境電子商務(wù)遞送服務(wù)供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，包括30家全球航空運(yùn)載商和20個(gè)國(guó)家郵政系統(tǒng)平臺(tái)。此外，它還擁有中國(guó)港口的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，在日本和韓國(guó)也都設(shè)有海外倉(cāng)庫(kù)。目前，ParcelX正通過(guò)使用區(qū)塊鏈技術(shù)將各國(guó)境內(nèi)遞送服務(wù)供應(yīng)商的冗余服務(wù)能力加以利用, 消除地理上相距遙遠(yuǎn)的節(jié)點(diǎn)間的低效、數(shù)據(jù)不透明和高成本，旨在創(chuàng)建一個(gè)跨境包裹遞送生態(tài)系統(tǒng)，在該生態(tài)系統(tǒng)下，任何人或服務(wù)供應(yīng)商皆可通過(guò)革命性的區(qū)塊鏈技術(shù)獲得互信并參與交易。ParcelX正在成為跨境包裹物流行業(yè)的"AirBnB"。